廈門（海滄）至漳州（天寶）高速公路是國家高速公路“7918”網中廈門至成都高速公路的起點段，本下穿隧道（簡稱：東孚隧道）主要位於廈門市海滄區境內，路線起訖樁號為LZ（Y）K14+960～LK15+960段（路線總長1000m），路線由南向北依次下穿擬建廈深高速鐵路高架橋、既有鷹廈鐵路、新建東孚鐵路區段站及東孚工業園區。隧道結構形式為U形槽、明挖隧道及頂進隧道。
基本介紹
- 中文名：東孚隧道
- 外文名：The tunnel of Dong Fu
- 施工方法：明挖法、頂進法
- 設計時速：100km/h
- 公路標準：雙向8車道
- 建設單位：廈門路橋建設集團有限公司
- 監理單位：合誠工程諮詢股份有限公司
- 建設單位：中交第一公路工程局有限公司
- 建設單位：中鐵二十四局集團有限公司
- 設計基準期：100年
日前，由中國鐵建二十四局集團福建公司承建的廈成高速公路東孚隧道左幅，採用的大跨度中繼間法於4月26頂進就位章束，實現了就位後中線偏差控制在2厘米以內，隧道標高偏差控制在5厘米以內，隧道錯台1厘米以內，順利告捷，業主單位發凶企戲欠來賀電祝賀。
廈成高速公路是國家高速公路“七射九縱十八橫”中，18條東西向高速公路中的第16條，它的建成，將開闢出中西部省份到東南沿海地區的又一條出海大通道。東孚隧道全長340米，其中110米處於鐵路線路下，隧道依次下穿廈深鐵路雙線橋新建鷹廈鐵路右線，既有鷹廈鐵路，廈深鐵路鋪軌基地，新建鷹廈鐵路左線。據福建省高速公路建設指揮部權威專家介紹說，這是隧道大跨度中繼間法頂進施工技術在福建如此大跨度隧道中首次採用，創造了一個福建省內 “下穿鐵路設施距離最長”的紀錄。
東孚隧道於2011年4月12日在省、市高指領導、廈門市各大媒體見證下，正式動土頂進。設計採用中繼間頂進施工工藝，隧道施工工藝新穎，施工難度大，工期緊，隧道施工期間不能影響鐵路正常行車，不能影響廈深鐵路施工工期，項目部肩負使命，結合以往施工經驗，抽調優秀技術管理人才，組織國內專家進行開工前專項方案評審，經過嚴密、謹慎的施工前論證，頂進採用平坡頂進，頂進後背利用現澆段預製好的框架作為後備，頂進時牽出線上部覆土掏空，框架兩側設定鋼刃角切土頂進。下面為頂進時所選用的方法及步驟等。施工中，始終貫徹高標準、高要求、講科學的精神，經過15天日夜奮戰，歷經艱辛，克服重重困難險阻，如頂進過程中隧道栽頭、隧道中線偏位，隧道錯台，隧道周邊土體坍塌，邊梁支墩位移等一系列技術難題，這次頂進不僅保證了施工的安全，也保證了既有線的正常行車，保證了廈深鐵路施工工期。
今天（9月28日）上午，隨著明挖隧道最後一節混凝土澆築完成，廈成高速控制性工程---東孚隧道順利完成主體施工，為廈成高速廈門段年底通車目標的實現提供了保障。
澆築的最後一節隧道長12米，中交一公局昨天傍晚展開施工，經過16個小時的連續澆搗，上午10點順利完成340立方米的混凝土澆築，宣告東孚隧道主體完工。
東孚隧道長1公里，分左右雙線，六車道設定，主體工程採用明挖隧道方式建設，分成42節澆築。施工從2013年5月開始，經過參建各方的努力，已比原計畫提前一個月順利貫通，也為廈成高速公路廈門段道擔膠年底通車提供了保障。
廈成高速公路下穿東孚鐵路編組站的隧道工程已於日前全部完工。昨日記者從施工方獲悉，預計春節後將進行交工驗收。據悉，該項目不僅是廈成高速公路廈門段在駝嘗舟建的幾個施工標段中最早完成建設的標段，而且是國內公路整付套隧道中最大跨度的頂進施工項目。
據悉，該隧道位於海滄東孚鎮東埔村，工程長340米，寬44米，為雙洞雙向八車道設定，設計時速100公里/小時。東孚隧道是廈成高速公路廈門段的關鍵性工程，不僅關係著廈門段的通車時間，也關係著廈深鐵路的建設進度，該隧道完工後，將為隧道上方的鐵路站場施工掃平道路。
據了解，廈成高速公路廈漳段起自廈門海滄，止於漳州天寶後，併入漳龍高速公路，全長58公里，全線計畫2014年建成通車。廈門段總長18公里，設計時速100公里，沿途設樞紐互通5座，全線橋樑、隧道長度達三分之二。建成後，廈門的出口加工區、海滄保稅港區都可以直接上高速。海滄港區到天竺山的距離，也由原來的三四十分鐘，縮短為十多分鐘。
廈門高速交警預計2月17日、18日是出行高峰，高速公路上車流量增多，可能發生擁堵現象。好訊息是，廈成高速公路廈門段海滄出入口已建成，今天中午12時起通車。
廈門高速交警預計，高峰交通流預計出現在2月17日、18日、23日、24日，3月6日（元宵節後返程高峰），交通流或將成倍增加。高峰期主要擁堵路段有:瀋海高速杏林、海滄收費站出入口和瀋海高速公路B道2276-2277KM（翔安段）等。
據了解，廈成高速公路廈門段的具體路線為:海滄出入口-國道324-海滄大橋-廈門島。該路段計畫設定海滄、廈門西、廈門西（新陽）出入口。海滄出入口通車後，廈門西、廈門西（付槓埋新陽）出入口也將於近期開通，到淚盛嚷付時車輛進出廈門島會更加便捷。
由於舊海滄收費站所處位置剛好在瀋海高速海滄出口和廈成高速海滄出口交會處附近，根據之前公布的訊息，新海滄收費站主要服務於兩條高速公路——廈成高速和瀋海高速，所以改造後從該路段出高速已分成兩個方向，並分別設定兩個收費站，通行方式為:
1.右側方向為新海滄收費站，但從該收費站出高速只能向右往角美方向，左側往集美、廈門島方向並未開通，往集美、廈門島需從角美方向繞行。
2.直行方向約4公里處（需下穿新建的“東孚隧道”）的新收費站將取名為廈門西收費站，將直接通往廈成高速設計起點海滄區興港路，收費站與設計起點之間分別有新陽互通、青礁樞紐互通、海新互通、海滄港互通。
據了解，廈成高速公路廈漳段起自廈門海滄，止於漳州天寶後，併入漳龍高速公路，全長58公里，全線計畫2014年建成通車。廈門段總長18公里，設計時速100公里，沿途設樞紐互通5座，全線橋樑、隧道長度達三分之二。建成後，廈門的出口加工區、海滄保稅港區都可以直接上高速。海滄港區到天竺山的距離，也由原來的三四十分鐘，縮短為十多分鐘。
廈門高速交警預計2月17日、18日是出行高峰，高速公路上車流量增多，可能發生擁堵現象。好訊息是，廈成高速公路廈門段海滄出入口已建成，今天中午12時起通車。
廈門高速交警預計，高峰交通流預計出現在2月17日、18日、23日、24日，3月6日（元宵節後返程高峰），交通流或將成倍增加。高峰期主要擁堵路段有:瀋海高速杏林、海滄收費站出入口和瀋海高速公路B道2276-2277KM（翔安段）等。
據了解，廈成高速公路廈門段的具體路線為:海滄出入口-國道324-海滄大橋-廈門島。該路段計畫設定海滄、廈門西、廈門西（新陽）出入口。海滄出入口通車後，廈門西、廈門西（新陽）出入口也將於近期開通，到時車輛進出廈門島會更加便捷。
由於舊海滄收費站所處位置剛好在瀋海高速海滄出口和廈成高速海滄出口交會處附近，根據之前公布的訊息，新海滄收費站主要服務於兩條高速公路——廈成高速和瀋海高速，所以改造後從該路段出高速已分成兩個方向，並分別設定兩個收費站，通行方式為:
1.右側方向為新海滄收費站，但從該收費站出高速只能向右往角美方向，左側往集美、廈門島方向並未開通，往集美、廈門島需從角美方向繞行。
2.直行方向約4公里處（需下穿新建的“東孚隧道”）的新收費站將取名為廈門西收費站，將直接通往廈成高速設計起點海滄區興港路，收費站與設計起點之間分別有新陽互通、青礁樞紐互通、海新互通、海滄港互通。
