東京計器變數柱塞泵

日本東京計器簡介

東京計器成立於1988年8月10日，是技術服務和有著大量出口產品的公司，後來在2008年10月1日原名東機美（TOKIMEC）正式更名為東京計器（TOKYO KEIKI）。

在日本，東京計器（TOKYO KEIKI）因東機美（TOKIMEC）而被眾所周知。

我們在機電及感測器有鞏固技術背景。我們和日本許多工程及市場行銷有著密切的關係。我們也非常的支持東京計器公司，在華南地區為主要地區總代理和銷售聯繫地點及對航海產品的支持，以及液壓和工業產品。

東京計器主要產品

Tokimec東京計器主要生產液壓產品有：東京美柱塞泵，P16V、P21V、P31V、P40V、P70V、P100V、P130V、PH80、PH100、PH130等系列，東京美葉片泵，V10、V20、SQP（S）1、SQP（S）2 、SQP(S)3、SQP(S)4、雙聯葉片泵SQP(S)21、SQP(S)31、SQP(S)32、SQP(S)41、SQP(S)42、SQP(S)43、三聯葉片泵SQP(S)211、SQP321、SQP421、SQP431、SQP432等系列，東京計器變數泵，東京計器電磁閥，東京計器比例閥，東京計器液壓閥，東京計器壓力閥，東京計器疊加閥........

柱塞泵的泵油原理

齒輪泵的泵油機構包括兩套精密偶件

柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經配對研磨後不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm

柱塞頭部圓柱面上切有斜槽,離心油泵，並通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環供油量；柱塞套上制有進、回油孔，均與泵上體內低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體後，套用定位螺釘定位。,立式離心泵; 柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。出油閥和出油閥座也是一對精密偶件，配對研磨後不能互換，其配合間隙為0.01 。

出油閥是一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內的油倒流入噴油泵內。

出油閥的下部呈十字斷面，既能導向，又能通過柴油。出油閥的錐面下有一個小的圓柱面，稱為減壓環帶，其作用是在供油終了時，使高壓油管內的油壓迅速下降，避免噴孔處產生滴油現象。當環帶落入閥座內時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。

齒輪泵原理

工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下三個階段。

進油過程

當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產生真空度，當柱塞上端面把柱塞套上的進油孔打開後，充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束。

供油過程

當凸輪軸轉到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運動，燃油受壓，一部分燃油經油孔流回齒輪油泵上體油腔。當柱塞頂面遮住套筒上進油孔的上緣時，由於柱塞和套筒的配合間隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔，柱塞繼續上升，泵油室內的油壓迅速升高，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩餘壓力時，推開出油閥，高壓柴油經出油閥進入高壓油管，通過噴油器噴入燃燒室。