杭州捷運1號線是浙江省和杭州市的第一條建成運營的捷運線路，於2012年11月24日開通運營一期工程（湘湖站至臨平站），2015年11月24日開通運營二期工程（客運中心站至下沙江濱站），標誌色為海棠紅。
杭州捷運1號線，線路北起臨平街道臨平站（餘杭支線），東起杭州經濟技術開發區（下沙）下沙江濱站（下沙支線），南抵蕭山區湘湖站，貫穿臨平副城、下沙副城、江南副城和杭州市中心城區。
杭州捷運1號線全長53.62千米；共設34座車站，其中地下車站31座，高架車站3座（喬司南站、喬司站、翁梅站），列車採用6節編組B型列車。
截至2015年11月30日，杭州捷運1號線運送乘客近4億人次，最高日客運量達93萬人次。
基本介紹
- 中文名：杭州捷運1號線
- 外文名：Hangzhou Metro Line 1
- 標誌色：海棠紅
- 開通日期：2012年11月24日
- 運行時間：06:30-22:30
- 軌道類型：捷運
- 起止站點：湘湖站，下沙江濱站/臨平站
- 線路長度：53.62千米
- 車站數量：34座
- 車輛編組：6節編組B型列車
- 運營速度：80千米/小時
- 日均客運量：61.6萬人次（2017年）
- 日最高客運量：99.19萬人次（2016年5月1日）
- 運營機構：杭州杭港捷運有限公司
建設歷程,線路站點,車站列表,線路走向,運營情況,運營時刻,客運流量,設備設施,車輛設施,運行系統,服務設施,主要工程,文化特色,建設規劃,價值意義,
建設歷程
1984年，杭州市有關部門著手研究杭州市軌道交通規劃，最初是為解決西湖周圍的客流高峰問題而構想建設環湖輕軌。這是杭州市民捷運夢的開端。
1993年2月，杭州市有關部門完成《快速軌道交通線網規劃方案》，確定杭州市軌道交通網是由東西線和南北線組成的“十”字線網布局。
1995年5月，杭州市有關部門完成《杭州市軌道交通一期工程預可行研究報告》，進一步論證杭州市軌道交通一期工程的線路是“十”字線中的東西線東段加上南北線南段的組合。首次提出部分線路（約6公里）走地下，誕生了真正意義上的“捷運”概念。
1998至2001年，杭州捷運線路根據城市布局進行調整，“十”字線網布局發展成為“C”字型布局，杭州市有關部門完成了市區21公里的一期工程規劃。
2001年11月，杭州捷運一期工程線路長度延長到21.1公里。
2002年3月，杭州市有關部門完成了《捷運一號線工程預可行性研究報告》上報原中國國家計委，線路全長增至51公里。
2003年底，杭州市人民政府將《杭州市城市快速軌道交通建設規劃》上報國家發改委審批；同年12月26日，杭州捷運1號線試驗段婺江路站工程開工建設。
2006年4月19日，中國國家發展改革委批覆杭州捷運1號線工程可行性研究報告。
2007年3月28日，杭州捷運1號線一期工程正式開工。
2011年4月10日，杭州捷運1號線江陵路站～富春路站區間隧道雙線貫通。
2012年4月10日，杭州捷運1號線正線短軌道貫通；同年5月6日，杭州捷運1號線全線“電通”；同年11月24日14:30，杭州捷運1號線正式售票試運營。
2015年11月24日10:30，杭州捷運1號線下沙延伸段正式開通試運營。
2016年12月23日，中國國家發改委批覆同意的《杭州捷運建設三期規劃》，杭州捷運1號線三期工程線路自1號線下沙江濱站引出後將延伸至蕭山機場站，線路長約11.5千米。
2018年4月17日，杭州捷運1號線三期全部車站主體結構開工。
線路站點
車站列表
| 站名 | 車站形式 | 換乘線路 | 所在區 |
|---|---|---|---|
主線 | |||
地下島式站台 | 蕭山區 | ||
地下島式站台 | 杭州捷運5號線（建設中） | 蕭山區 濱江區 | |
地下島式站台 | 濱江區 | ||
地下島式站台 | |||
地下島式站台 | 杭州捷運6號線（建設中） | ||
地下島式站台 | 杭州捷運4號線（運營中） | 上城區 | |
地下島式站台 | |||
地下島式站台 | 杭州捷運5號線（建設中） 杭州捷運7號線（建設中） | ||
地下島式站台 | |||
地下島式站台 | 杭州捷運9號線（規劃中） | ||
地下島式站台 | 杭州捷運2號線（運營中） | 下城區 | |
地下疊島式站台 | 杭州捷運3號線（規劃中） | ||
地下疊島式站台 | 杭州捷運3號線（規劃中） 杭州機場軌道快線（規劃中） | ||
地下島式站台 | 杭州捷運5號線（建設中） | ||
地下島式站台 | 江乾區 | ||
地下雙島式站台 | 杭州捷運4號線（運營中） 杭州捷運6號線（規劃中） 杭州捷運8號線（規劃中） 杭州機場軌道快線（規劃中） | ||
地下雙島式站台 | 杭州捷運4號線（運營中） | ||
地下島式站台 | |||
地下島式站台 | |||
地下島式站台 | |||
地下雙島式站台 | 杭州捷運9號線（規劃中） | ||
地下島式站台 | |||
地下島式站台 | |||
地下島式站台 | |||
地下島式站台 | |||
地下島式站台 | 杭州捷運8號線（規劃中） | ||
地下島式站台 | |||
地下島式站台 | |||
濱江一路站 | 地下側式站台 | 蕭山區 | |
濱江二路站 | 地下島式站台 | ||
南陽大道站 | 地下島式站台 | ||
向陽路站 | 地下島式站台 | ||
蕭山機場站 | 地下三島式站台 | 杭州捷運7號線（建設中） 杭州機場軌道快線（規劃中） | |
臨平支線 | |||
地下雙島式站台 | 杭州捷運9號線（建設中） | 江乾區 | |
高架側式站台 | 杭州捷運8號線（規劃中） | 餘杭區 | |
高架側式站台 | |||
高架側式站台 | |||
地下島式站台 | 杭州至海寧城際鐵路（建設中） | ||
地下島式站台 | |||
地下島式站台 | |||
註：站名欄中斜體部分為延伸後站點，暫未開通；換乘線路欄中粗體部分為現有換乘。
線路走向
杭州捷運1號線北起臨平街道臨平站（餘杭支線），東起杭州經濟技術開發區（下沙）下沙江濱站（下沙支線），南抵蕭山區湘湖站，貫穿臨平副城、下沙副城、江南副城和杭州市中心城區。
杭州捷運1號線線路圖
杭州捷運1號線線路圖運營情況
運營時刻
杭州捷運1號線運營時間為06:30-22:30，各站點運營時刻見下圖。
杭州捷運1號線運營時刻表客運流量
2012年，杭州捷運1號線日均客流量為15萬人次。
2014年，杭州捷運1號線日均客流量為38萬人次。
2015年，杭州捷運1號線日均客流量為48.5萬人次。
截至2015年11月30日，杭州捷運1號線運送乘客近4億人次，最高日客運量達93萬人次。
2016年，杭州捷運1號線日均客流量為53.7萬人次。
2017年，杭州捷運1號線日均客流量為61.6萬人次。
設備設施
車輛設施
杭州捷運1號線列車為4動2拖6輛編組的B型車，由中國中車南京浦鎮車輛有限公司製造，車體為全焊接鋁合金結構，結構設計壽命不小於30年。列車全長約120米，寬3米、高3.8米，直流1500伏架空接觸網受流。列車運行的最高運行速度為80千米/小時，全線平均運行速度不小於57千米/小時。
運行系統
杭州捷運1號線擁有兩個車輛基地，分別是七堡車輛段和湘湖停車場，主要用於列車的停放和養護。其中，七堡車輛段在七堡站和九和路站之間，湘湖停車場位於湘湖站南側。
杭州捷運1號線車輛
杭州捷運1號線車輛2013年10月31日起，杭州捷運1號線正式啟用CBTC（無線移動閉塞列車自動控制系統）運營模式。在CBTC模式下，由電腦系統控制線上運行的車輛，電腦系統更精準地知道每台車的位置和速度，並向車輛發出速度、距離的指令，確保車輛保持安全的距離和行車速度。
服務設施
截至2012年7月，杭州捷運在1號線內設定了60台自助售賣機，主要經營範圍為飲料和包裝食品。杭州捷運1號線車站內的廁所多數集中在站廳層（非乘車區域），有需要的乘客需及時跟詢問站內工作人員。杭州捷運1號線車站的出入口站廳右側設定有自助售票機，可投放硬幣或紙幣買票；每個車站還設有票務室，可人工買票及旅客諮詢；每個車站除普通檢票機通道（淨寬55厘米）外，攜帶行李或乘坐輪椅的乘客，可從寬通道檢票機（通道淨寬90厘米）通行；通過檢票口，每個車站兩側均設有電梯或樓梯，直通站台，兩側中間，是殘障人士專用的升降梯，直達站台層；每個車站還有供盲人使用的盲道。
主要工程
過江隧道工程杭州捷運1號線的過江隧道在復興大橋和西興大橋之間，南面是江陵路站，北面是近江站，過江段全長約為1600米。隧道共有左右兩條線，分別由1號盾構和2號盾構專門用來挖隧道，由南往北掘進。由於江中的承壓水隱藏在土層之間，如果盾構在江底挖掘過程中不能平衡壓力，很容易引起承壓水噴射，形成地層空洞，導致隧道結構破壞，嚴重的甚至隧道坍塌。因此，杭州捷運1號線過江隧道盾構機配置了防噴應急裝置，預防承壓水導致的盾尾滲漏。截至2012年11月，該隧道是中國國內捷運專用隧道中最長的。
文化特色
- 車站文化
杭州捷運1號線在車站設計中融入藝術元素，截至2012年11月，沿途設有11座特色車站。
杭州捷運1號線車站打造“山水”理念。其中，武林廣場站四周牆上，用青銅材質的壁畫浮雕，展示春夏秋冬四季的葵花。春陽的主色為綠色，夏日的主色為橘色，秋艷的主色為紅色，冬暖的主色為灰色；城站站站廳兩側牆面的紅色車輪，滾滾駛來。車輪上的浮雕，講述著城站的歷史變遷；定安路站主題是《西湖新天地》。南宋秘色瓷釉的青綠色，鋪成湖水。湖水之上，不鏽鋼的浮雕描繪著西湖景致。步移景異，平湖秋月、斷橋等；近江站可讓乘客感到錢塘潮水翻滾而來。牆面上，是雲山水的混搭，寫意畫的手法，展現著錢江潮的氣勢和地域的靈秀；文澤站以活字印刷演繹校園青春。彩色烤瓷，拼成舞動的男女，充滿了活力。
建設規劃
杭州捷運1號線三期線路全長11.2千米，全部為地下線，設地下車站5 座；設南陽停車場1處；新建主變電站1座，位於南陽停車場內。
價值意義
杭州捷運1號線的建成通車使杭州市下沙副城的城市交通首次擁有了大容量的軌道交通線路，進一步拉近了主城與下沙副城的空間距離，方便下沙高教東區7所高校數萬師生和下沙江濱居住區居民的出行。
