歷史沿革
杭州歷史悠久,秦代建錢塘縣,隋開皇九年(589)設杭州。五代時吳越國(907~978)和南宋(1127~1279)在此建都。南宋時稱臨安,是杭州歷史上的鼎盛時期。元代為行省的駐所,明清以來均為省會。
1978年的城市總體規劃提出市區人口規模到20世紀末控制在105萬人以內;今後在市區內,不再新建和擴建大中型工業項目;不再新建或從外地遷入科學研究、設計單位、
高等院校和中等專業學校。確實需要建設的,可安排在杭州地區範圍內的小城鎮。長遠的發展則在上海經濟區的規劃中統籌考慮。
城市布局
城市布局按照“保護西湖風景,開闢錢(塘)江新區,逐步改造舊城,統籌生活設施,調整工業結構,發展衛星城鎮”的原則進行調整。
西湖風景區東起湖濱,西至西湖山區山脊線,南起錢塘江,北至老和山;它是國家級風景名勝保護區。規劃確定在風景區外圍劃出保護地帶,要求各種建築物的設計必須同湖山自然風景相協調,控制建築物的高度和體量。湖西一帶,保持湖山之間田園式的、較為開闊的綠化地帶,不準建設同風景園林建設無關的建築物。孤山一帶,適當建設一些具有傳統風格式樣的建築物。風景區的建設以西湖為中心,風景名勝為重點,普遍綠化為基礎,充分發揮江湖、山林、洞壑、溪泉等自然景色的魅力,整修和保護古建築、石窟藝術等文物古蹟。整理、開發郊縣的風景名勝,如附近的瑤琳溶洞風景;逐步形成點、線、面相聯繫的風景遊覽網。
規劃規定開闢錢塘江邊的新區。杭州市區東南部沿錢塘江邊二堡至閘口一帶,地形、景觀都較優越。這裡除保留一些食品工業、木材加工、客運碼頭外,將繼續建設旅遊、文化教育、科學研究等公共建築和居住區,並修建沿江道路和防護林帶。
舊城的改造要同新區建設相結合,組成就業和居住基本平衡的五個居住區:城區、艮山、上塘、武林和濱江。
對於分散在市內的工廠,要結合工業調整和技術改造,改善不合理的布局;對嚴重污染環境而無法就地治理的企業,要逐步遷出。積極建設和發展水、電、交通條件比較好的蕭山、臨平、富陽、瓶窯、閒林埠、仁和等城鎮。
捷運、快速路還要建幾條?你家周邊會不會增加醫院、學校?這些有關杭州未來發展變化的問題,都已經有答案了。
現行《
杭州市城市總體規劃(2001-2020年)》實施以來,因為城市內部各運行系統和外部經濟社會發展環境的變化,現行總規已不能適應新的發展要求。經國務院批覆同意,在不改變規劃期限和總體框架的前提下,杭州對現行總規進行修改。
即日起,修改過的總規(草案)在市政府入口網站、市規劃局網站、市城市規劃展覽館網站以及規劃局一樓大廳、城市規劃展覽館公示,公示截止日期為7月12日。
杭州市城市規劃設計研究院總工程師湯海孺介紹,經過修改之後,將推動城市建設重心進一步向副城、組團轉移。不過,這些規劃要落地,還需要依賴專項規劃、各個區塊的控制性規劃細化以及後續的建設和管理。
規劃內容
城市中心包括兩個城市主中心:延安路及近湖地區和錢江新城及錢江世紀城,前者功能定位為商業、旅遊、行政、金融,後者定位為行政、商務、商業、金融、文體,另外還有6個城市副中心:江南副中心、臨平副中心、下沙副中心,包括此次規劃修改中新增的大江東副中心、未來科技城副中心和城北副中心,以及8個主城次中心和9個地區次中心。
嚴格控制杭州生態保育空間 55%面積為禁建區
在總規修改中,其中一個原則就是嚴格空間開發管制和規模調控。
杭州的城市建設面積已經占到30%,比香港還高6個百分點。城市發展的空間有限,要考慮生態承載能力,所以未來發展不能需要多少地,就給多少地。
規劃將嚴格控制杭州生態保育空間,劃定了適建區、限建區和禁建區,其中55%的面積為禁建區,主要是風景名勝區的核心區、生態公益林等。
對於未來新增的建設用地,要向綠地、居住、公共服務設施的建設傾斜,就位置而言,主要安排在軌道交通站點周邊500米範圍。
根據規劃,到2020年,杭州市在軌道交通站點周邊500米範圍內的居住用地和商業辦公用地的目標分別是18%和31%。也就是說,未來捷運站周邊的發展會更加迅速。
公共運輸篇
2020年前後,規劃目標建成5條線190公里 城際軌道連線海寧、桐鄉、臨安等8條線路
修改的總體規劃中,依然將公交都市作為發展目標,重點建設捷運網、快速路網和快速公交網3張網。
根據軌道交通線網規劃,杭州規劃軌道交通10條線,共376公里。2020年前後,杭州將建成1、2、4、5、6五條線路組成的190公里的軌道交通骨架網路,軌道交通分擔率占城市總客運量的20%以上。
在城市軌道交通的基礎上,規劃建設8條城際軌道線路,並與城市軌道線路連線,這在規劃中被稱為“一心八射”。
這8條線路連線的城市分別是海寧、桐鄉、德清、安吉、臨安、富陽-桐廬、諸暨、紹興,其中,富陽-桐廬、臨安、紹興、海寧這4條線路的建設會快一點,另外4條是遠期目標。
地圖信息
地址:浙江省杭州市西湖區市民中心E座6-8層