基本介紹
基本信息,概況,簡介,歷史,連線航線,配套相關,地面交通,機場雜誌,
基本信息
概況
2008年，杜塞道夫國際機場共傳送旅客達1815萬人次，僅次於在德國的法蘭克福機場及慕尼黑機場。機場作為柏林航空最重要的樞紐機場及漢莎航空的次級樞紐機場，每天提供約300個航班飛往53個不同的目的地。2008年5月，漢莎航空恢復經營了該機場的長途飛行航班。該機場的70個主營航空公司支持不停站飛往世界186個目的地，平均每天起降飛機750架次。
杜塞道夫國際機場有兩條跑道，分別為3000米及2700米長。機場有計畫將3000米的跑道延長至3600米，但遭到附近城鎮拉廷根的反對和阻止。機場有107個停機位可供使用，目前的3座航站樓每年可傳送旅客2200萬人次。然而由於與臨鎮拉廷根居民達成的協定，飛機的起降受到限制，這個傳送能力可能在未來幾年內無法達到。杜塞道夫國際機場同樣可以處理新型巨無霸飛機空客A380的起降。2006年11月12日，首架A380作為漢莎航空宣傳推廣的一部分首次降落在杜塞道夫國際機場。漢莎航空計畫將該機場作為A380客機在法蘭克福遭遇惡劣氣候條件時的備降機場。
杜塞道夫國際機場是續法蘭克福和慕尼黑後,德國的第三大機場,年均搭客量有約160萬人。機場離市區8公里。...
柏林航空公司是德國第二大航空公司，也是歐洲第三大廉價航空公司。杜塞道夫已成為繼法蘭克福和慕尼黑之後與中國通航的第三個德國城市。
簡介
機場類型：商用國際
服務城市：杜塞道夫
管理機構：Flughafen Düsseldorf GmbH
啟用日期：1927年
市區距離：8千米
機場代碼
IATA: DUS – ICAO: EDDL
地理位置
經緯度：51°17′22″N 06°46′00″E
海拔高度：44.8米
歷史
1927年，該機場在歷經兩年的建設後於4月19日正式開放。然而，首次降落在杜塞道夫北部的飛行物卻是在
1909年，那是一架LZ-III型齊柏林飛船。1950年，主跑道延長至2475米。
1964年，開始規劃建造一座可傳送140萬旅客的新航站樓。
1969年，主跑道延長至3000米。
1972年，為減少噪音污染，一項關於飛機在23：00至06：00禁止起降的規定全面生效。
1973年，新的中央大樓和B航站樓建成開放。
1975年，連線杜塞道夫中央火車站至機場的鐵路服務正式運營。
1977年，A航站樓建成。
1986年，機場傳送旅客882萬人次，在德國排名第2。同時C航站樓投入服務。1992年，1230萬人次使用了該機場。長度為2700米的第二條跑道開始建造。
1996年4月11日，A航站樓發生火災。事故由屋頂的焊接工作引發，造成17人死亡，主要由於吸入過量濃煙，另有多人入院。火災對機場造成的破壞數以億計。該事件在當時被認為是北威州有史以來最嚴重的公共災難。在隨後的機場重建時期，乘客候機被安置在一個大帳篷里。直至11月C航站樓重建完成作為出發大廳。1997年，開始在機場東部建造新的長程火車站。
1999年，作為“機場2000+”計畫的一部分，開始在新航站樓的地下鋪設地下停車場。
2000年，新的杜塞道夫機場火車站在5月份建成通車，新火車站擁有每天吞吐300班長程列車的能力。當年共有1600萬人次的旅客使用該機場，杜塞道夫成為德國第3大機場。
2001年，新的出發大廳和重建B航站樓在歷經兩年半的建設後在5月開放。
連線航線
柏林航空公司（Air Berlin）2日分別開通了北京和上海至德國杜塞道夫的航線。這兩個航線都是每周五班，由空中客車A330飛機運營。 每周一、二、四、五、日的10時45分，航班從北京首都國際機場二號航站樓起飛，到達杜塞道夫的時間為當日15時15分。返程航班從杜塞道夫起飛的時間為17時25分，到達北京的時間為次日9時。每周一、二、三、五、六的12時15分，航班從上海浦東起飛，到達杜塞道夫的時間為18時20分（以上時間均為當地時間）。
配套相關
地面交通
杜塞道夫國際機場可以連線至A44高速公路。另有兩座火車站服務於機場。其中長程火車站距離航站樓2.5公里，擁有德國鐵路所有類別的列車服務，包括ICE列車。該火車站通過一個名為Skytrain的單軌鐵路列車相連線。Skytrain也提供從航站樓到外圍停車場的服務。
機場雜誌
《Das Magazin》是一本可供訪客或旅客通過杜塞爾國際機場時閱讀的雜誌。它包含有關服務於杜塞道夫的最新航空公司、目的地，以及有關機場及周邊設施的信息。雜誌可以在機場內的許多商店和報攤免費取閱。
