信陽明港機場(李新店機場):歷史沿革,前期評估,正式開工,首次試飛,正式通航,航線

信陽明港機場（Xinyang Minggang Airport，IATA：XAI，ICAO：ZHXY），位於河南省信陽市平橋區明港鎮與駐馬店確山縣李新店鎮交界處，為4C級民用機場、河南省第四座實現通航的民用機場。

明港機場擁有1條2700米×50米跑道，設定5個停機坪，航站樓面積3000平方米，可滿足2020年旅客吞吐量30萬人次，最大可起降B737-800、A320型飛機。

明港機場始建於1958年，為一級永久空軍備用機場。2011年9月30日，明港機場軍民合用項目獲國務院、中央軍委批覆同意。2015年11月11日9時，明港機場正式開工建設。2018年10月28日，明港機場正式通航。

截止2019年3月底，信陽明港機場已開通信陽至北京南苑、上海虹橋、佛山、溫州、成都、重慶、青島、濟南、瀋陽、瀘州、西安、杭州、昆明等13條航線，通航城市14個。

2018年，信陽明港機場旅客吞吐量9.33萬人次。

基本介紹

中文名：信陽明港機場
外文名：Xinyang Minggang Airport
機場代碼：IATA：XAI，ICAO：ZHXY
通航日期：2018年10月28日
飛行區等級：4C級
機場類型：民用機場
所屬地區：中國河南省信陽市
地區管理：中國民用航空局中南地區管理局
航站樓面積：3000平方米（截至2018年11月）
機位數量：5個（截至2018年11月）
跑道長度：2700米，共1條（截至2018年11月）
航線數量：14條（截至2019年3月）
通航城市：14個（截至2019年3月）
旅客吞吐量：9.33萬人次（2018年）
起降架次：1024架次（2018年）
運營機構：信陽機場運營發展有限公司

歷史沿革,前期評估,正式開工,首次試飛,正式通航,航線航點,硬體設施,建設規模,建設規劃,價值意義,擴建規劃,

歷史沿革

前期評估

信陽明港機場始建於1958年，為一級永久空軍備用機場，主要裝備中型轟炸機。按中型轟炸機設計，可以起降波音737客機。總面積5263畝，主跑道長2700米，寬50米，滑行道16米，中間停機坪長300米，寬100米，備降道100米。空軍明港曾停留過大批軍用飛機，後來由於部隊縮編，機場基本荒廢，於1985年在百萬大裁軍中被裁撤，後為空軍某航空兵師的看守場站，正團級單位，設有常駐飛行團。

信陽市人民政府緊抓機遇，適時而動，經與軍方多次協商，最終達成軍改民、軍民聯航的合作協定，並於2008年正式被國家批准，納入國家民航規劃。2009年12月11日配套道路工程開工。

2011年9月30日，信陽明港機場軍民合用項目獲國務院、中央軍委批覆同意。

2012年5月3日，中咨公司對可研報告進行了評估。

2014年8月5日，中國民航中南地區管理局訊息，國家發展改革委、總參謀部聯合批覆信陽明港機場軍民合用改擴建可行性研究報告。本期工程按滿足預測目標年2020年旅客吞吐量30萬人次，貨郵吞吐量2500噸的目標設計，主要建設內容：對現跑道道面進行蓋被改造，跑道主降方向設定Ⅰ類精密進近燈光系統和儀表著陸系統，次降方向設備B型簡易進近燈光系統；新建3000平方米的航站樓，5個機位的停機坪；新建3000平方米的停車場；建設1座塔台和600平方米的航管樓（塔台和航管樓合建）；配套建設通信、氣象、供電、給排水、供熱、供冷、供油、消防救援等設施。還建和改造部分軍航設施。

正式開工

2015年11月11日9時，信陽市舉行“明港機場軍民合用項目開工新聞發布會”。會議宣布信陽明港機場正式開工。

2015年11月11日上午9時，信陽市召開聯合新聞發布會，標誌著信陽明港機場軍民合用項目正式拉開大建設的帷幕。這一項重大民生工程建成通航，打通信陽廣大人民期盼已久的“空中走廊”。

2016年12月4日上午10時，京港澳高速明港機場收費站正式開通運行。明港機場收費站開通後，京港澳高速公路已經有明港站、明港機場站兩處收費站。將進一步增強信陽高速公路網輻射能力，提升信陽明港機場的知名度，進一步方便了公眾出行，降低了當地企業物流運輸成本。

首次試飛

2018年5月23日上午，信陽明港機場圓滿完成首次試飛；7時29分，東航空客A320客機從上海浦東國際機場起飛。

8時58分，試飛飛機緩緩降落在信陽明港機場停機坪上，正式開始在信陽明港機場執行試飛任務。

9時32分，試飛正式開始。飛機從停機位向飛行道慢慢滑行，而後逐漸加速，隨著發動機的轟鳴，飛機的速度越來越快，在跑道內滑行約5分鐘後騰空而起。

9時43分左右，飛機回返下降到離地面60米的高度後，再次起飛。此後，飛機回返的時間逐漸延長，從20分鐘至30分鐘不等。當天上午共完成兩次起飛、降落，檢驗導航等設施。

10時40分，試飛機組按要求完成信陽明港機場傳統和PBN進、離場飛行程式，全部飛行程式的中間、最後進近和復飛航段等程式驗證試飛後，平穩降落在信陽明港機場跑道。

信陽明港機場跑道長2700米，寬50米，A320是信陽明港機場最大適飛機型。根據第一期的機場設計和建設，信陽明港機場跑道能停放像A320和波音737系列等主流飛機，並同時容納5—6架客機停放。

13時35分，試飛飛機東航空客A320返回上海浦東機場。

至此，此次試飛成功！

正式通航

2018年10月28日上午，信陽明港機場通航儀式舉行，東航集團總經理、黨組副書記、東航股份總經理馬須倫，河南省人大常委會副主任、信陽市委書記喬新江分别致辭。河南省副省長徐光宣布通航。

河南省人大常委會副主任、信陽市委書記喬新江表示，信陽明港機場的建成通航，填補了信陽市航空運輸的空白，開闢了通向外界的一條“空中走廊”，實現了信陽兒女多年來的“飛天夢”，為信陽市構建區域性中心城市、充滿活力的生態經濟先行區和全國有影響力的交通、信息、物流樞紐，打造公鐵水航空“四位一體”現代化交通體系奠定了堅實基礎，為對接鄭州航空港經濟綜合實驗區、打造鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”豫南地區重要支點，深度融入“一帶一路”創造了條件。

中國東方航空集團有限公司總經理馬須倫表示，東航很高興有機會為大別山革命老區振興出一份力、添一份彩。“以往常講：要想富，先修路。在現代卻是：要想強，上民航。”馬須倫說。

航線航點

2018年10月19日上午10點，信陽明港機場通航新聞發布會舉行，中國東方航空集團有限公司鄭州營業部總經理張鐵峰出席公布了信陽明港機場開通航線、航班時刻、地面交通方式等有關情況。

信陽明港機場定於2018年民航冬春季航班計畫開始之日即2018年10月28日通航，先期開通航線五條，可到達十個城市。

截至2019年3月31日，信陽明港機場已開通信陽至北京南苑、上海虹橋、佛山、溫州、成都、重慶、青島、濟南、瀋陽、瀘州、西安、杭州、昆明等13條航線。

2019年信陽明港機場夏秋航班調整新增信陽到成都、溫州、濟南、瀘州、瀋陽等五個城市的航班。其中信陽到成都、溫州、瀘州、瀋陽是每天一班。信陽到濟南為每周二、四、六。

硬體設施

機場為4C等級，屬國內支線機場。項目位於空軍明港機場原址上。本期改建工程按照2020年機場年旅客吞吐量50萬人、年起降架次6173架次，高峰小時旅客人數268人、年貨郵吞吐量4000噸進行設計。主要工程內容包括新建航站樓，新建站停機坪位數4個，新建工作和生活用房，新建停車場，新建航管樓、塔台，跑道蓋被，1號聯絡道蓋被、加長，航站區道路及車場，飛行區排水整治，新建污水處理站，新建油庫等內容。本項目投資估算總額38926.18萬元。本期工程征地237畝。工程總投資為38926.18萬元。

信陽明港機場

建設規模

信陽明港機場估算總投資3.56億元，建設標準為4C級國內支線機場，建設內容為：對2700米×50米的跑道、平行滑行道和2—5號聯絡道進行加蓋，對1號聯絡道進行加蓋和加寬；新建民用設施包括5000平方米的航站樓，5個(3C2B)機位的站坪及聯絡道，配套建設空管、助航燈光、供電、供油、給排水、消防、生產和輔助生產設施，改造完善相關的軍航設施。項目建成投運後，計畫採用新舟-60、B737系列、A320系列等機型。擬開闢信陽至北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶、合肥、西安、桂林等航線，最遠航程按1500km考慮，遠期擬在航線中增加瀋陽、杭州、福州、昆明、大連、青島、香港、澳門、台北等城市，最遠航程按3000km考慮。預計到2020年，信陽明港機場年旅客吞吐量、貨郵吞吐量分別達到30萬人次和2500噸；到2040年，明港機場年旅客吞吐量、貨郵吞吐量分別達到125萬人次和9500噸。

建設規劃

2018年1月31日，信陽機場航空產業園規劃建設座談會在信陽召開。信陽市政府副市長李正軍與中國民用航空總局原副局長楊國慶等出席會議。李正軍對楊國慶一行來信陽調研指導表示歡迎。李正軍說,明港航空產業園是市委、市政府高度重視的一個重大項目，潛力巨大、意義深遠。楊國慶對規劃建設明港航空產業園給予了肯定。他認為航空港交通區位優勢明顯，啟動軍民合用機場建設對加快資源開發、最佳化經濟結構、形成現代化綜合交通網路、加速現代化經濟的全面發展，以及完善和加強投資環境具有十分重要的意義。楊國慶希望在明港航空產業園的建設上要把握好定位,圍繞軍民結合、航空物流、設備研發以及培養一線技術人才的定位做好項目規劃、抓好建設運營。

價值意義

2018年10月28日上午8時03分，由中國東方航空公司執飛的從西安飛往杭州的MU2291次航班降落在信陽明港機場，比預計抵達時間8時20分整整提前了17分鐘，8時18分，來自西安的乘客陸續走下了飛機，河南省、信陽市各級領導、空軍相關部門、東航相關負責人也在現場迎接機組人員以及航班旅客。信陽明港機場的通航填補了信陽兩市航空運輸的空白，標誌著信陽邁入水陸空立體交通時代，將迎來新的發展機遇。

信陽明港機場，將極大地增強信陽市綜合立體交通運輸能力，提升城市品位和形象，為信陽參與國際、國內產業競爭與合作，吸引更多的資金、技術、人才提供更為廣闊的平台。有力促進航空服務、現代物流、電子信息等技術產業向信陽集聚發展，對信陽市產業結構調整和最佳化有著重要意義，同時能夠進一步改善旅遊行走條件，促進信陽市乃至整個豫南地區旅遊業的快速發展。

信陽明港機場為4C級機場，停靠波音737等大型客機。客源輻射豫中南及鄂北等地區，將提升信陽及周邊城市的快速交通能力和城市品味，也為鄭州新鄭國際機場和武漢天河國際機場提供了很好的備降機場，對信陽的經濟，政治，社會，文化交流等產生積極影響。

信陽明港機場的建成通航，不僅展示了信陽作為豫南城市良好的開放形象，架起來豫南地區對外溝通的空中橋樑，更是與周邊城市形成了一小時經濟圈，改善豫南百姓的出行方式，促進與省內外各城市的交流合作。至此，信陽“鐵公機”三位一體的現代立體交通網路正式形成，信陽“立中原而通八方，居腹地而達九州”的區位優勢更為彰顯；信陽市市成為涵蓋高鐵、航運、飛機、鐵路、公路的區域樞紐。

據悉，明港機場自2018年10月28日通航以來，運營狀況良好，旅客吞吐量快速攀升，社會影響力和關注度持續提升，通航僅70天，旅客吞吐量就突破10萬人次。截止1月21日，完成旅客吞吐量121071人次，平均客座率超過80%，是國內類似規模支線機場中發展速度最快的機場之一。

擴建規劃

信陽明港機場自2018年10月28日通航以來，運營狀況良好，旅客吞吐量快速攀升，社會影響力和關注度持續提升，通航僅70天，旅客吞吐量就突破10萬人次。截止1月21日，完成旅客吞吐量121071人次，平均客座率超過80%，是國內類似規模支線機場中發展速度最快的機場之一。

信陽明港機場原設計目標為2020年達到年旅客吞吐量30萬人次，但根據運行情況，2019年，旅客吞吐量有望達到60萬人次。信陽市已著手啟動擴建工作，民航中南局已經把信陽明港機場的航線最佳化和擴建等問題納入重要議事日程，統籌評估，綜合考量，支持解決明港機場發展面臨的瓶頸制約。按照高質量發展的要求和適度超前的原則，提早做好明港機場擴建規劃等工作。