基本介紹
- 中文名：本田CR-Z
- 外文名：Compact Renaissance Zero
- 搭載：1.5升的四缸汽油發動機
- 配備：Integrated Motor Assist
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簡介
與本田現有的其他混合動力車型不同，這款CR-Z將通過提供一款6速的手動變速箱來迎合狂熱的車迷。此外還提供有一款6速的自動變速箱供消費者選擇。依據宣傳冊中的數據，這款CR-Z能夠在9.7秒內從靜止提速至60英里/小時。
這款CR-Z的內飾設計延續了“高科技與動感”的設計風格，最為突出的是採用了一個非常未來派的儀錶盤。這款CR-Z的量表叢依據駕駛模式的不同(Econ、Normal與Sport)可以發出三種不同顏色的光。這款CR-Z的內飾設計非常輕快、寬敞，採用了許多網孔狀的材料。
外觀
從CR-Z的整體設計風格來看，它更像是一台具有CROSS風格的轎車與跑車的車型。
CR-Z的前臉突出而飽滿，運動感、概念味十足，和奧迪R8有幾分相似之處。
進氣格柵採用了“大嘴”式設計，這在本田車系中尚屬首次。三條塑膠格柵向外翻起，顯得非常另類。
在進氣格柵外側有兩條凸起的折線，和機器蓋子上的折線匯合，最終匯入A柱，給人感覺鋼勁有力。
CR-Z的大燈沒有什麼特別之處，菱形的設計和思域有幾分相似之處，非常精神。
一體式保險槓完全融入前臉，沒有明顯分界。前臉下方的霧燈是標準的跑車風格。
從側面看，CR-Z的車身加入了不少跑車的元素，雙門設計讓其看起來短小精幹，小巧的門把手和車身融為一體。
圓潤的車頂線條配合有稜有角的車窗個性十足。車門底部一條上揚的折線配合貫穿車門並微微上揚的腰線，增加了CR-Z的肌肉感和運動感。
小巧緊湊的掀背設計讓CR-Z充滿了靈動的氣息，無論是外觀還是內飾，極其前衛的設計理念都讓我們的第一次接觸被新奇和快樂占據。
19英寸鋼輪轂不僅給CR-Z帶來強勁有力的行駛性能，而且也更凸顯了它新銳的形象。
CR-Z的尾部設計和普銳斯有幾分相似之處，上揚的後擾流板不管是從空氣動力學角度來看，還是從設計美學角度來說都非常不錯。
尾燈為銳利的三角形，三排LED燈平行分布，運動風格表現地淋漓盡致。
本田CR-Z的後保險槓十分寬大，與後翼子板融為一體。後保險槓下面是黑色的擴散器裝飾條，這也是標準的跑車配置。
內飾
CR-Z除了外觀的設計另類運動之外，內飾的設計也讓人驚嘆。
如果非要找出中規中矩之處，那就要算是方向盤了，四幅式多功能方向盤加入了鍍鉻裝飾條，運動不少，但是這樣的設計屢見不鮮。
方向盤後面是另類儀錶盤，單筒式造型猶如火箭發動機噴管一般衝擊著駕駛者眼球，藍色的背景光顯得非常神秘。所有信息除了轉速使用儀表顯示外，其他信息均為電子顯示。
在儀錶盤兩側分布著兩個菱形的空調出風口，和多功能按鈕，這和一般轎車或者跑車的中控台設計完全不同，十分前衛。巨大的顯示屏設定在駕駛席控制區域的最右端，顯得有點孤單，直觀感覺不是很好。
CR-Z車門設計也很是別致，車內門把手帶有金屬裝飾，品質感十足。車門的開啟開關為一個小按鈕，並帶有金屬鑲邊，小巧精緻，但是操作起來是否真的方便則要到北京車展現場才能揭曉。
CR-Z的運動座椅包裹性不錯，針織質地感覺非常柔軟舒適。這款車的座椅分為深色和淺色兩種配置，消費者可以根據個人喜好進行選擇。
在尺寸方面，本田CR-Z長4080mm，寬1740mm，高1395mm，軸距為2435mm，比飛度略短，完全是A級小車的標準。也正是因為這樣的尺寸限制了CR-Z的乘坐空間。
美版車型是典型的雙座設計，後排為兩個巨大的儲物盒，大大增強了車內空間的實用性。日版車型的後排雖然設定了座椅，但是因為車頂線條向後大幅傾斜，因此，後排只適合小孩或者寵物乘坐。
不管是美規車型還是日規車型，CR-Z後排靠背或儲物盒蓋均可以放倒，放倒後像地面一樣平整的行李廂，容納大件行李不在話下。
動力系統
在動力方面，CR-Z搭載一台來自本田飛度的1496毫升直列四缸引擎，它採用了i-VTEC可變氣門正時和升程技術，最大功率111馬力/6000轉，峰值扭矩106磅-英尺（約合144牛米）/4800轉。
與Insight一樣的是，2011款CR-Z也採用了並聯混合動力系統，電動機由鎳氫電池提供電能。電動機的功率為13馬力，通過本田工程師的複雜計算，CR-Z的綜合輸出功率為122馬力/6000轉，峰值扭矩128磅-英尺/1000-1500轉（約合174牛米）。
在變速箱方面，該款車將配有兩種變速箱，分別是6速手動變速箱和CVT變速箱。這是全球首款搭載6速手動變速箱的混合動力車，同時，CVT標配款車型還增設了換檔撥片，增加了駕駛的便利性。
CR-Z混合動力系統增加了三種駕駛模式，可以通過儀錶板上的按鍵在經濟、正常和運動（Economy, Normal or Sport）三種模式之間進行選擇，而內部的轉速表周圍背景光也可根據選擇的不同模式分別發出綠色，藍色和紅色與之配合。每種模式結合不同的節氣門反應，助力轉向，引擎轉速和輸出功率。
2012 新款
巴黎國際車展上，本田發布第二代CR-Z車型，在本田日本官網透露出這款新車的幾大特點。
改款CR-Z採用LED日間行車燈，看上去更加動感。運動輪轂採用黑色底色，這種結構造型看上去十分輕便。
輪轂
輪轂這是一起中期改款車型，預計將在現款車型基礎上進行改動，不會有較大的變化。
具體參數
| 車型 | 1.5L 自動 2012款 |
|---|---|
| 保修政策 | 三年或10萬公里 |
| 排量（升） | 1.5L |
| 變速器型式 | 無級檔 CVT無級變速 |
基本性能 | |
| 最小轉彎半徑 | 5m |
| 驅動方式 | 前輪驅動 |
| 乘員人數（含司機） | 4 |
| 整備質量 | 1195kg |
車身結構 | |
| 車門數 | 3 |
| 車身型式 | 兩廂 |
| 天窗型式 | 全景 |
外部尺寸 | |
| 長 | 4080mm |
| 寬 | 1740mm |
| 高 | 1395mm |
| 軸距 | 2435mm |
| 前輪距 | 1515mm |
| 後輪距 | 1500mm |
內部尺寸 | |
| 行李箱打開方式 | 掀背 |
燃油&發動機 | |
| 燃油箱容積 | 40L |
| 燃料類型 | 油電混合動力 |
| 供油方式 | 多點電噴 |
| 排量 | 1497mL |
| 最大功率—功率值 | 83kW |
| 最大功率—轉速 | 6800r/min(rpm) |
| 最大扭矩—扭矩值 | 147Nm |
| 最大扭矩—轉速 | 4800r/min(rpm) |
| 氣缸排列型式 | L型 |
| 發動機位置 | 前置 |
| 汽缸數 | 4 |
| 缸徑 | 73 |
| 行程 | 89.4 |
| 壓縮比 | 10.4:1 |
| 最大馬力 | 113Ps |
底盤操控 | |
| 變速箱類型 | CVT無級變速 |
| 檔位個數 | - |
| 前制動類型 | 盤式 |
| 後制動類型 | 盤式 |
| 前懸掛類型 | 高后傾角麥花臣式前懸吊附防傾桿 |
| 後懸掛類型 | H型扭力桿後懸吊附防傾桿 |
| 輪轂材料 | 鋁合金 |
| 前輪胎規格 | 199/55 R16 |
| 後輪胎規格 | 199/55 R16 |
外部配置 | |
| 車身顏色 | 珍珠白,寶石藍,水晶黑,紅色 |
| 車窗 | 前電動窗 |
| 電動窗防夾功能 | 前排車窗 |
| 後雨刷器 | ● |
| 感應雨刷 | 雨量感測 |
| 外後視鏡電動調節 | ● |
| 外後視鏡電動摺疊功能 | ● |
| 前照燈類型 | 氙氣 |
| 前霧燈 | ● |
| 前大燈自動開閉 | ● |
| 前照燈照射範圍調整 | 自動 |
| 側轉向燈 | 外後視鏡 |
| 電動吸合門 | - |
| 日間行車燈 | LED |
| 車內氛圍燈 | ● |
| LED尾燈 | ● |
內飾 | |
| 方向盤表面材料 | 真皮 |
| 換檔撥片 | ● |
| 儀錶板亮度可調 | ● |
| 行車電腦 | ● |
| 座椅材質 | 真皮 |
| 運動座椅 | ● |
| 座椅加熱 | 前排座椅 |
| 主動式安全頭枕 | ● |
| 兒童安全座椅固定裝置 | ● |
| 方向盤上下調節 | ● |
| 方向盤前後調節 | ● |
影音空調 | |
| 中控台液晶屏 | ● |
| 揚聲器數量 | 7 |
| 空調 | ● |
| 空調控制方式 | 自動 |
| 外接音源接口 | AUX,USB |
| 音頻格式支持 | MP3 |
| 空氣調節/花粉過濾 | ● |
便利功能 | |
| 定速巡航 | ● |
| 倒車雷達(車後) | ● |
| 多功能方向盤 | ● |
| 遙控鑰匙 | ● |
安全配置 | |
| 剎車防抱死(ABS) | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC/EBV等) | ● |
| 駕駛位安全氣囊 | ● |
| 副駕駛位安全氣囊 | ● |
| 前排頭部氣囊(氣簾) | ● |
| 後排頭部氣囊(氣簾) | ● |
| 前排側安全氣囊 | ● |
| 安全帶預收緊功能 | ● |
車型報價
| 車型 | 變速箱 | 指導價 | 商家報價 |
|---|---|---|---|
2012款 本田CR-Z hybrid | 7擋CVT手自一體 | 28.88萬 | 23萬-28.88萬 |
