面對春運期間飛機票、火車票“一票難求”現象，不少人採取迂迴方式回家，即買不到直達票的時候可以選擇中轉換乘，這種方式被稱為“曲線回家”
基本介紹
- 中文名：曲線回家
- 背景：火車票一票難求
- 類型：迂迴方式
- 方式：中轉換乘
事件背景,事件分析,專家建議,部分方案,換乘達人,
事件背景
2012年春運期間，一個在北京工作的白領，為了從北京回昆明，由於直飛航班一票難求，竟然先“借道”曼谷，然後再轉機回家，全程的價格與直飛持平，而且順利買到兩段的機票，這樣一個的案例成了不少異鄉客的話題。
春運
春運
曲線回家事件分析
其實，飛機轉飛機的借道方式，在時間上雖然沒有太大優勢，但票價上至少有20%的折扣，尤其是針對2000公里以上的遠程航線。以上海飛烏魯木齊為例，在大年夜當天，不含稅的價格在2200元左右，時間為5小時30分鐘。如果選擇轉機的航班，全程需要8小時左右，但價格只有1300元。如果能在小年夜提前出發回家的話，轉機航班也是不錯的選擇。
春節回家
春節回家春運段子年年有，2012年奇事特別多。接近年關，關於春運的話題可謂城中最熱，有買票難的農民工，有上不了車的殘疾人，而今又驚現一位“曲線回家”的北京白領，一時間挑動起眾人神經。
春運回家的路，年復一年的曲折。早年間就有騎機車千里回家的例子，在廣東佛山打工的丁小兵，行李綁上機車，帶上GPS衛星導航的手機，載著妻子踏上1400公里的回家路，歷時3天3夜兩人瘦了13斤後，終於成功回到老家。
也有年輕的大學生毅然背起背囊，瀟灑地選擇了更環保的春運回家方式——騎腳踏車。在廣州上大學的小蔡和小壯就在微博上“求組團”，各自分別於1月10日和1月14日騎腳踏車回潮汕地區。據悉，他們會分兩到三天完成這趟回鄉路，中間會在路上找價錢不太貴的旅館住宿，打算白天騎車，不走夜路，每天騎車160至170公里。背包、麵包、常用藥、備用輪胎、導航、手電筒……，前期的投入也花了不少錢。
春節回家
春節回家一個春運“曲線回家”，折射出多少事政冷暖。中國人的智慧世人皆知，上下五千年的悠久文明已經證明了這一點。國人智慧用在哪裡?從春運的曲線回家可見一斑，用在了稀缺資源的爭奪中，用在了與無奈現實的抗爭中，用在了勾心鬥角的內耗中。但凡我們的資源分配再合理些，但凡相關部門的執政方法再智慧些，但凡我們的各項制度建設再完善些，國人或許就能多走些直線，省卻曲線回家之苦。
曲線回家
曲線回家專家建議
從2012年春運的售票情況來看，四川、重慶、哈爾濱等地一票難求，北京、鄭州、武漢、福州以及管內各方向則相對充裕，沒有買到直達車票的旅客不妨選擇中轉換乘。比如上海至成都、大同、貴陽、鷹潭等地的運能緊張，但杭州往這些方向尚有剩餘運能，旅客可以選擇乘坐高鐵到杭州中轉回家。
春運一票難求
春運一票難求鐵路部門表示，上海是人口輸入的大城市，每年返鄉的客流也遠遠超出周邊城市，因此選擇“借道”不妨為一個不錯的選擇。
當然，選擇高鐵抵達上海周邊城市之後，有條件的也可以選擇飛機接駁。一般二線城市的始發機票價格與上海相比，折扣力度更大。無論採取哪種接駁方式回家，兩段路程之間都要預留足夠的時間，以免錯過接續的航班或者火車，從而耽誤回家的時間。特別是採用火車換飛機的方法，在預定火車票和機票之前一定要弄清楚該城市機場和火車站的距離，預留好中轉時間。
曲線回家
曲線回家部分方案
天津-新疆伊寧，需五張車票，2012年1月13日10：45 C2212次天津-北京南，2月14日13：00 D4535次北京南-石家莊，1月14日17：02 Z55石家莊北-蘭州，1月15日16：00 T295蘭州-烏魯木齊，1月17日22：54 K9789次烏魯木齊-伊寧。
換乘達人
在上海上學的網友“@豬妖變身大冬瓜”過年回家有心得：直通車票難買，轉車買票輕鬆很多，但2013年他玩得有點大了，買了8張票要轉7次車：上海虹橋-南京南；南京南-（湖北）麻城北；麻城北-漢口；漢口-荊州；荊州-宜昌東；宜昌東-（四川）達州；達州-成都東；成都-德陽。他說，早在2010年，就開始通過換乘曲線回家，因為這樣票比較容易買。他還說，其實這種方法，比選擇直達車更快、更方便。
8張火車票回家
8張火車票回家設計出這條路線的小王，是一位86年生的小伙子，正在上海復旦大學攻讀博士。小王選擇多次換乘“曲線回家”是有原因的：他其實是個“吃貨”，想去武漢買個鴨脖子，沒想到後來就搞成了這個樣子。另外這條路線看上去麻煩，但實際上速度更快。“以前從上海到成都，只有‘K字頭’的車，一趟要30多個小時。新開了‘Z字頭’的直達特快車要近20個小時。我這條路線，雖然7次換乘，在車上的時間也只有17個小時左右。”但這一路購買的8張車票一共640元，比“上海成都；成都德陽”的傳統路線貴了100多元。
