基本介紹
- 中文名：智慧物流
- 外文名：Intelligent Logistics System
- 作用：降低物流成本，提高企業利潤
- 時間：2009年12月
- 提出機構：IBM
概念,背景,信息平台,六大作用,代表,發展方向,
概念
IBM於2009年提出了，建立一個面向未來的具有先進、互聯和智慧型三大特徵的供應鏈，通過感應器、RFID標籤、制動器、GPS和其它設備及系統生成實時信息的“智慧供應鏈”概念，緊接著“智慧物流”的概念由此延伸而出。與智慧型物流，強調構建一個虛擬的物流動態信息化的網際網路管理體系不同，“智慧物流”更重視將物聯網、感測網與現有的網際網路整合起來，通過以精細、動態、科學的管理，實現物流的自動化、可視化、可控化、智慧型化、網路化，從而提高資源利用率和生產力水平，創造更豐富社會價值的綜合內涵。
在2009年，歐巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰略，認為IT產業下一階段的任務是把新一代IT技術充分運用在各行各業之中，具體地說，就是把感應器嵌入和裝備到電網、鐵路、橋樑、隧道、公路、建築、供水系統、大壩、油氣管道等各種物體中，並且被普遍連線，形成所謂"物聯網"，然後將"物聯網"與現有的網際網路整合起來，實現人類社會與物理系統的整合，在這個整合的網路當中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠對整合網路內的人員、機器、設備和基礎設施實施實時的管理和控制，在此基礎上，人類可以以更加精細和動態的方式管理生產和生活，達到"智慧"狀態，提高資源利用率和生產力水平，改善人與自然間的關係。
中國物聯網校企聯盟認為，智慧物流是利用集成智慧型化技術，使物流系統能模仿人的智慧型，具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。即在流通過程中獲取信息從而分析信息做出決策，使商品從源頭開始被實施跟蹤與管理，實現信息流快於實物流。即可通過RFID、感測器、移動通訊技術等讓配送貨物自動化、信息化和網路化。
背景
物流是在空間、時間變化中的商品等物質資料的動態狀態。因此，很大程度上物流管理是對商品、資料的空間信息和屬性信息的管理。在以物聯網為基礎的智慧型物流技術流程中，智慧型終端利用射頻識別RFID技術、紅外感應、雷射掃描等感測技術獲取商品的各種屬性信息，再通過通信手段傳遞到智慧型數據中心對數據進行集中統計、分析、管理、共享、利用，從而為物流管理甚至是整體商業經營提供決策支持。
據相關資料，2011年我國社會物流總額將達158萬億元，物流總成本占GDP約18.4%，與1991年的24%相比，社會物流總費的下降明顯，我國物流行業的進步突出。但是與歐美已開發國家8.9%相比，高出一倍多社會物流總額，也意味著我國的整體物流成本仍處於高位，物流行業發展空間巨大，物流標準化程度低、缺乏擁有自主智慧財產權的信息系統、提供基礎信息和公共服務的平台發展緩慢等成為現階段物流發展的制約。
在智慧物流概念出世的同一年，國務院《物流業調整和振興規劃》提出，積極推進企業物流管理信息化，促進信息技術的廣泛套用;積極開發和利用全球定位系統(GNSS)、地理信息系統(GIS)、道路交通信息通信系統(VICS)、不停車自動交費系統(ETC)、智慧型交通系統(ITS)等運輸領域新技術，加強物流信息系統安全體系研究。兩年後，2011年8月，《國務院辦公廳關於促進物流業健康發展政策措施的意見》持續強調，加強物流新技術的自主研發，重點支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流信息平台、智慧型交通、物流管理軟體、移動物流信息服務等關鍵技術攻關。適時啟動物聯網在物流領域的套用示範。兩項政策都從國家巨觀層面，強調了發揮地理信息系統等關鍵信息技術，在物流信息化中的作用。
在中國2009年8月7日，溫家寶總理在無錫提出了“感知中國”的理念，表示中國要抓住機遇，大力發展物聯網技術。11月3日，溫家寶總理再次指示要著力突破感測網、物聯網關鍵技術。進入2010年，物聯網成為當年“兩會”的熱門話題，“積極推進‘三網’融合，加快物聯網的研發套用”也首次寫入政府工作報告。據了解，2010年一系列物聯網發展相關的產業政策將陸續出台。
基於以上背景，結合物流行業信息化發展現狀，考慮到物流業是最早接觸物聯網的行業，也是最早套用物聯網技術，實現物流作業智慧型化、網路化、和自動化的行業。在2009年中國物流技術協會信息中心、華夏物聯網、《物流技術與套用》編輯部率先在行業提出“智慧物流”概念。
很多先進的現代物流系統已經具備了信息化、數位化 網路化、集成化、智慧型化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進技術特徵。很多物流系統和網路也採用了最新的紅外、雷射、無線、編碼、認址、自動識別、定位、無接觸供電、光纖、資料庫、感測器、RFID、衛星定位等高新技術，這種集光、機、電、信息等技術於一體的新技術在物流系統的集成套用就是物聯網技術在物流業套用的體現。
智慧物流理念的提出，順應歷史潮流，也符合現代物流業發展的自動化、網路化、可視化、實時化、跟蹤與智慧型控制的發展新趨勢，符合物聯網發展的趨勢。
華夏物聯網總經理王繼祥發表了“物聯網推動智慧物流變革”的文章，在業界引起廣泛反響。
信息平台
物流公共信息平台是指基於計算機通信網路技術，提供物流信息、技術、設備等資源共享服務的信息平台。具有整合供應鏈各環節物流信息、物流監管、物流技術和設備等資源，面向社會用戶提供信息服務、管理服務、技術服務和交易服務的基本特徵。
物流公共信息平台包括三方面的內涵：物流電子政務平台，用於政府監管和服務的職能，電子口岸即屬於此類；除此之外，還有物流電子商務平台，用於供應鏈一體化網上商業活動；電子物流平台，用於物流運輸全過程實時監控管理。
六大作用
一、降低物流成本，提高企業利潤
智慧物流能大大降低製造業、物流業等各行業的成本，實打實地提高企業的利潤，生產商、批發商、零售商三方通過智慧物流相互協作，信息共享，物流企業便能更節省成本。其關鍵技術諸如物體標識及標識追蹤、無線定位等新型信息技術套用，能夠有效實現物流的智慧型調度管理、整合物流核心業務流程，加強物流管理的合理化，降低物流消耗，從而降低物流成本，減少流通費用、增加利潤。
二、加速物流產業的發展，成為物流業的信息技術支撐
智慧物流的建設，將加速當地物流產業的發展，集倉儲、運輸、配送、信息服務等多功能於一體，打破行業限制，協調部門利益，實現集約化高效經營，最佳化社會物流資源配置。同時，將物流企業整合在一起，將過去分散於多處的物流資源進行集中處理，發揮整體優勢和規模優勢，實現傳統物流企業的現代化、專業化和互補性。此外，這些企業還可以共享基礎設施、配套服務和信息，降低運營成本和費用支出，獲得規模效益。
三、為企業生產、採購和銷售系統的智慧型融合打基礎
隨著RFID技術與感測器網路的普及，物與物的互聯互通，將給企業的物流系統、生產系統、採購系統與銷售系統的智慧型融合打下基礎，而網路的融合必將產生智慧生產與智慧供應鏈的融合，企業物流完全智慧地融入企業經營之中，打破工序、流程界限，打造智慧企業。
四、使消費者節約成本，輕鬆、放心購物
智慧物流通過提供貨物源頭自助查詢和跟蹤等多種服務，尤其是對食品類貨物的源頭查詢，能夠讓消費者買得放心，吃得放心，再增加消費者的購買信心同促進消費，最終對整體市場產生良性影響。
五、提高政府部門工作效率，助於政治體制改革
智慧物流可全方位、全程監管食品的生產、運輸、銷售，大大節省了相關政府部門的工作壓力的同時，是監管更徹底更透明。通過計算機和網路的套用，政府部門的工作效率將大大提高，有助於我國政治體制的改革，精簡政府機構，裁汰冗員，從而削減政府開支。
六、促進當地經濟進一步發展，提升綜合競爭力
智慧物流集多種服務功能於一體，體現了現代經濟運作特點的需求，即強調信息流與物質流快速、高效、通暢地運轉，從而降低社會成本，提高生產效率，整合社會資源。
代表
隨著物流業不斷發展，智慧物流的也從理念走向了實際套用。基於智慧物流理念而建的成都物流公共信息平台前最流行的“雲計算”技術融入到成都物流公共信息平台的搭建之中，將大量用網路連線的計算資源統一管理和調度，構成一個計算資源池向用戶按需服務。具有超大規模、虛擬化、可靠安全等獨特功能。
可以說成都物流公共信息平台的建立是結合成都現代物流業發展的實際需要，融合雲計算、物聯網和三網融合等最新一代技術，並具備多項獨立智慧財產權，總投資超億的現代物流公共信息示範平台。該平台於2011年7月正式投入運營。
作為現代智慧物流公共信息示範平台，成都市物流公共信息平台本著立足成都、輻射全國、連線世界的戰略目標，將徹底改變傳統物流的經營理念和運作模式，主要體現在：
一、 信息平台功能更新換代
集線上交易、支付、監管、信息發布、產品展示、推廣、行銷終端套用為一體的複合功能的物流平台。
二、全新的市場價值定位
融合各條物流具體工作流，同時在第三方服務機構等主體的參與下，建立的一站式集成化服務的物流平台。
三、誠信體系的建立和導入
成都物流公共信息平台建立了一套完備的物流誠信體系，引進第三方擔保組織，解決平台承擔和抗風險能力。
四、有力的控制技術和安全保障
在技術定位上，採用雲計算、物聯網、三網融合等新一代技術，打造的智慧物流體系的物流平台。
五、全新的信息平台服務體驗，業內權威平台
成都物流公共信息平台將帶給物流業內從未有過的服務體驗，發布的信息在業界具有權威性。
發展方向
當前，物聯網、雲計算、移動網際網路等新一代信息技術的蓬勃發展，正推動著中國智慧物流的變革。可以說，智慧物流將是信息化物流的下一站。董寶青表示，“我們要把數字物流、智慧物流作為物流信息化的標誌語。”
中國物流與採購聯合會副會長、中國物流技術協會董事長戴定一表示，智慧型物流標誌著信息化在整合網路和管控流程中進入到一個新的階段，即進入到一個動態的，實時進行選擇和控制的管理水平。“這個方向肯定是未來發展的方向。”
我國先進的信息技術在物流行業的套用和推廣水平仍然較低，自主創新和產業支撐能力不強，物流設施設備的自動化、智慧型化程度和物品管理的信息化水平與已開發國家還有較大差距。
物流信息化的標準問題一直是物流產業發展的關鍵問題之一。我們要加快研究和制定物流信息技術、服務、編碼、安全和管理標準，促進數據層、套用層和交換層等物流信息化標準的銜接，推動物流信息化標準體系建設。
我國物流標準化體系的建設還很不完善，系統內條塊分割現象比較嚴重，難以實現信息的交換和共享，難以形成完整通暢的供應鏈，這最終將導致無效環節增加，物流速度降低，成本和事故上升。
《推進物流信息化工作指導意見》提出，“十二五”時期末，要致力於物流信息化標準體系的基本形成，關鍵的基礎性標準、重點行業套用標準和服務規範的制定和宣貫成效顯著。
在具體措施上，要急用先行，推進關鍵的基礎性標準和重點專業、行業標準的制定與宣貫。根據《推進物流信息化工作指導意見》，推進汽車及零部件、食品、藥品、紡織品、農資和農產品等重點行業物流信息化套用標準體系的逐步完善，促進數據層、套用層和交換層等物流信息化標準的銜接。
《推進物流信息化工作指導意見》因此提出，要支持利用雲計算等技術，開展物流信息技術服務平台建設試點，提高物流信息化關鍵共性技術研發、推廣和套用水平。在裝備製造、食品、藥品、危險化學品、菸草等具有高附加值或需重點監管的行業，開展物聯網套用試點。
《推進物流信息化工作指導意見》因此提出，要支持利用雲計算等技術，開展物流信息技術服務平台建設試點，提高物流信息化關鍵共性技術研發、推廣和套用水平。在裝備製造、食品、藥品、危險化學品、菸草等具有高附加值或需重點監管的行業，開展物聯網套用試點。
