晟通汽車

湖南晟通天力汽車有限公司是國內輕量化節能商用車專業生產廠家，總部位於湖南省長沙市金星北路109號晟通長沙產業園。依託晟通科技集團完整產業鏈和國家級技術研發平台，整合國內外優勢資源，借鑑航空、高鐵、乘用車等先進設計理念和技術，晟通汽車投入數億元規劃建設了生產基地和實驗廠房，引進汽車專家團隊，搭建含CAE分析在內的專業技術平台，從鋁合金廂式半掛車、鋁合金罐車、鋁合金多功能專用車三個方向全力推進輕量化商用車的研究與開發，搶占汽車輕量化技術制高點。公司已形成約10000台/年的生產產能。 晟通汽車，立志打造中國輕量化節能商用車第一品牌！

基本介紹

• 中文名：晟通天力汽車
• 總部：晟通長沙產業園
• 產能：10000台/年的生產
• 願景：中國輕量化節能商用車第一品牌

產品系列

一、14.6米廂式運輸半掛車（全承載）——公告號CSH9402XXY
　　1、完整產業鏈：專利材料SN350，性能優，大梁一次擠壓成型，質量穩；2、結構新：全鋁型材廂體及底板，結構牢固；
3、操作便捷：可頂開，單人操作，裝卸方便，效率高；
4、容積大：全承載結構設計，載貨平面降低140mm，廂體容積增加5m³；
5、自重輕：全鋁結構，比同類鋼車輕3噸以上，並通過輕量化協會技術鑑定；
6、強度高：抗漲廂能力強，可承載叉車裝卸貨；
7、安全、穩定性高：全承載結構，整車重心低，行駛安全穩定；
8、風阻小：導流設計，風阻小，節油；
9、省維護：無需任何防腐防鏽處理，使用壽命長；
10、質量可靠：通過20萬公里載貨運營及安徽定遠汽車實驗場強化壞路試驗驗證。

14.6米廂式運輸半掛車（全承載）

二、50立方鋁合金運油半掛車 ——公告號：CSH9400GYY
　　1、完整產業鏈：專利材料SN350，性能優，大截面大梁一次擠壓成型，質量穩；2、自重輕：比鋼罐車輕4噸以上，綜合節油效果好；
3、容積大：容積達50m³，比鋼罐多裝20%；
4、分倉灌裝：採用分倉技術能兼容多品種物料存儲運輸；
5、裝卸效率高：採用封閉灌裝系統，比傳統裝卸效率提高1倍以上；
6、安全性高：下裝油操作安全，EBS系統防側傾，防爆防盜；
7、強度高：罐體採用5182板材，延伸率比常用罐體板材（如5083）高出20%以上；
8、耐腐蝕、省維護：在生命周期內無需任何防腐處理，延長使用壽命。

50立方鋁合金運油半掛車

三、13米欄板式運輸半掛車——公告號：CSH9401
　　1、整車車身採用優質鋼材，採用先進技術，嚴格生產製造而成。整車結構合理，性能可靠，操作簡便，外形美觀。
2、欄板系列半掛車車架均為穿梁式結構，縱梁採用平直式或鵝頸式。縱梁高度從470mm至500mm錳板或其它汽車用高強鋼焊接，縱梁採用自動埋焊焊接，橫樑穿入縱梁並焊接整體。
3、懸架採用非獨立鋼板衝壓式剛性懸掛，由串聯式鋼板彈簧和懸掛支座做成；結構合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷減緩衝擊。

13米欄板式運輸半掛車

四、13米平板式運輸半掛車——公告號：CSH9401TPB

1、 平板式半掛類行走結構使用高強度國際鋼材質;整車自重輕，並保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力，滿足不同的路面承載能力;
2、 系列半掛車車架為穿梁式結構，縱梁採用平直式或鵝頸式。縱梁高度從470mm至500mm，縱梁採用自動埋弧焊焊接，橫樑穿入縱梁並焊接整體;
3、 串聯式鋼板彈簧和懸掛支座組成，結構合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷緩衝擊。

13米平板式運輸半掛車

五、13米倉柵式運輸半掛車——公告號：CSH9401CCY

1、車型及柵欄結構設計工藝結合用戶貨物類別合理設計，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結構簡單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創造更多利潤價值；
2、車架：採用縱梁和整體貫穿式橫樑組焊而成的空間框架結構。能均衡車架的強度、剛度、韌性，承載能力強，不發生永久變形；
3、系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結構，縱梁採用平直式或鵝頸式。縱梁高度從470mm至500mm，縱梁採用自動埋弧焊焊接，橫樑穿入縱梁並焊接成整體。
　　

13米倉柵式運輸半掛車

發展前景

鋁合金半掛車

從80年代末，世界上歐、美、日等很多汽車生產廠家與鋁業公司合作，加強了對鋁製汽車的研究，並取得了成就。鋁合金在整車使用材料中的比例逐年提高。而國產汽車用鋁與國外有很大的差距，上世紀90年代開始，國內鋁材用量一直低於國外各類汽車用鋁。並且受鋁價及技術水平所限，制約了國產鋁製汽車的研發。歐美等已開發國家鋁製半掛車的開發和套用已有30多年的歷史，技術已相當成熟，並向標準化、列車化趨勢發展。而我國雖為全球第一大鋁材生產國和消費國，鋁材套用在交通領域的比例僅占18%，鋁製半掛車的研製尚處於起步階段。

據歐洲鋁協的材料表明，汽車重量每降低100公斤，每百公里可節約0.6升燃油。若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%~8%；若滾動阻力減少10%，燃油效率可提高3%；若車橋、變速器等裝置的傳動效率提高10%，燃油效率可提高7%。因此，車身變輕對於整車的燃油經濟性、車輛控制穩定性、碰撞安全性都大有裨益。

對於國外的汽車製造商而言，降低汽車自重是減少燃油消耗、增強車輛安全性的一個重要手段。從發動機的輕量化到車身相關部件的輕量化，歐美已經走過了30多年的道路。而其中一個重要手段就是發動機相關部件和車身相關部件的鋁化。如在美國、加拿大、歐洲、南非、澳大利亞，大量商用車都配裝了鍛造鋁合金車輪。

國外汽車廠商致力於汽車輕量化車型的研發，還有一個重要的原因，就是政府在燃油經濟性標準上的不斷提高和減少排放尾氣的要求。通過使用鋁、金屬合金、金屬複合材料以及其他的輕量化零部件，歐洲汽車製造商提高了車輛的燃油經濟性，並且減少溫室氣體排放。而輕量化車輛在燃油經濟性方面的良好表現，讓企業把車輛輕量化作為實現節能減排的重要手段。

目前，輕量、節能、環保成為國際汽車工業研究的主題，鋁製車身可減輕汽車重量，對環保大有益處。隨著世界汽車輕量化進程的加快，汽車市場競爭國際化日趨激烈，汽車用鋁增加是必然趨勢。國產汽車用鋁也要跟上時代步伐，隨著汽車產量的增加，鋁合金的用量也將隨之上升，中國鋁工業有著廣闊的市場，機遇與挑戰並存，國內汽車製造企業任重而道遠。