035型潛艇（英文：Type 035 submarine，北約代號：Ming-class，譯文：明級），是中國海軍隸下的一型的常規動力潛艇，是中國自行設計建造的第一代常規動力潛艇。
035型潛艇是中國海軍常規潛艇部隊在21世紀初期的主要裝備。本級艇361號艇於2003年4月16日進行訓練時，由於指揮操縱不當造成機械故障失事，艇上70名官兵全部遇難。
035型潛艇首艇於1969年開工建造，1974年正式服役。
基本介紹
發展沿革,研製背景,建造沿革,服役歷程,技術特點,服役動態,總體評價,
發展沿革
研製背景
20世紀60年代，中國完成了033型潛艇的仿製國產化，實現了潛艇用材料設備立足國內配套，鍛鍊了潛艇的設計研究隊伍。在這種情況下，時任六機部（第六機械工業部）副部長劉華清於1965年11月提出了自行研製新型常規潛艇的建議，六機部科技局1966年2月發文要求各研究所開始著手預研。
參加中國海軍建軍60周年海上閱兵的035型潛艇
參加中國海軍建軍60周年海上閱兵的035型潛艇1967年3月15日，在四型艦艇設計審查及技術協調會（即315會議）上通過了035型潛艇方案設計，並提出更高的標準。1967年4月，中國共產黨中央軍事委員會第64次常務會議批准了海軍裝備科研“三五”計畫，同意研製035型中型常規動力魚雷潛艇等四型艦艇。由中國701研究所以033型潛艇為參考負責總體研究設計。
建造沿革
035型潛艇的設計戰術技術指標較高，其中水下航速要比仿製的蘇聯中型常規動力潛艇改進型提高40%。據此，確定了研製第一代中型常規動力潛艇的指導思想，就是充分利用仿製和改進設計的經驗以及已有的技術基礎，重點突破水下航速等主要關鍵技術。為實現水下快速性這一目標，負責該艇總體設計的701研究所，先後在張南如、楊煥生、李連有等主持下，把保證和提高潛艇水下航行性能放在首位。首先從改進潛艇線型和減少潛艇阻力方面採取措施，把降低阻力、提高螺旋槳效能、提高動力裝置功率和電池容量作為三個主要方面開展了大量的研究、試驗，並很快完成了設計。同時701與702所科技人員相互配合，對該型潛艇線型的各種方案作了大量的模型流體動力試驗，最後確立了水下航行阻力較小的直型艇艏，斜尖型艇艉的線型。並通過調整潛艇的長寬比，合理布置上層建築的管路和閥件，縮小甲板的空間，減小甲板的寬度，改進流水孔的形式和布置，使潛艇航行的阻力大大降低。
035型潛艇建造圖片
035型潛艇建造圖片服役歷程
1969年10月，035型潛艇首艇在建造師魏緒民主持下，由武昌造船廠負責開工建造，舷號162。1971年7月，162艇下水，1974年4月20日入役，後舷號改為232。1972年6月開始試航考核，先後出海35航次，其中水面11次，水下24次，航程近3000海里。之後，武昌造船廠根據首艇試航所出現的問題，對第二艘潛艇進行了修改設計，使其性能有了較大改進。
035型潛艇-艇艏/指揮台圍殼前下部/艇艉
035型潛艇-艇艏/指揮台圍殼前下部/艇艉1971年9月24日，035型2號艇163下水，1972年10月首航，1974年10月試航結束。1974年11月，2號艇入役中國海軍北海艦隊，後舷號改為233。1981年11月，中國海軍通知江南造船廠建造的第二艘035型艇報廢處理。
1982年12月24日，ES5D型的首艇342艇入役，並作為035型潛艇的定型標準。1983年12月30日，舉行了“035中型常規動力魚雷攻擊潛艇總體設計鑑定簽字儀式”，035型通過了國家鑑定定型，證明其各項數據比033型潛艇有較大的提高和改善，艇載設備穩定可靠。
1983年/1985年開始，035型潛艇開始研製改進提高型ES5E型，又稱035G型。1987年-1990年期間，3艘ES5D型艇，即352號、353號和354號艇建成服役，又稱035A型。
1990年12月，035G型首艇356號服役（一說352號），並於1993年定型。1990年-1999年，共建造了12艘035G型潛艇（1990-1994年年均1艘，1995-1999年年均2艘），其中最後1艘艇體加長了約2米，加裝了AIP系統，用作AIP系統的試驗艇。在此期間結合潛艇大修，按改進提高型的標準改裝了三艘035A型艇。
2000年，中國海軍計畫在039型潛艇開始服役之時，繼續對035型潛艇實施改進，該型號被命名為035B型。2000年-2003年，最初4艘035B型潛艇陸續服役，由於這一型號比較成功，中國海軍增加了訂單。
技術特點
035型潛艇採用直型艇艏，斜尖型艇艉的線型，調整艇的長寬比，合理布置上層建築的管路和閥件，縮小甲板的空間，減小甲板的寬度，改進流水孔的形式和布置，使潛艇運動的阻力大大減小。蓄電池組增加，加大了水下動力裝置的功率，同時還設計出高效率螺旋槳。
中國海軍035G型潛艇
中國海軍035G型潛艇服役動態
服役事件
2009年4月23日，035型潛艇長城177號在中國海軍建軍60周年閱兵儀式上公開亮相。
035G型潛艇-指揮台圍殼最下方向前突出部
035G型潛艇-指揮台圍殼最下方向前突出部2016年11月14日，孟加拉國海軍代表在中國大連遼南造船廠接收了2艘總價值約2.03億美元的035型潛艇，並分期付款，中國還將為其提供艇員訓練和培訓等服務。
2016年2月26日，已退役的035型潛艇353號計畫在天津航母主題公園展出，預計2016年年底與遊客見面。
服役事故
2003年4月26日，361號潛艇事故後，世界各國媒體報刊對通氣管故障導致事故的猜測是最多的。與033型潛艇一樣，通氣管狀態也是035型潛艇的主要航態。而通氣管狀態航行時，容易被反潛飛機或艦艇的海面搜尋雷達發現暴露在水面的通氣管裝置。蘇聯潛艇在將通氣管升出海面時，一般先要將雷達偵查接收機的天線探出海面，如果在1分鐘之內沒有發現雷達信號，則說明附近沒有反潛飛機和艦艇，035型潛艇也延續了這種模式。
035型潛艇
035型潛艇出口外銷
2016年11月14日，孟加拉國接收了兩艘中國潛艇，造價2.03億美元。孟加拉國軍方發言人拉貝亞（Taposhi Labeya）說，這兩艘潛艇將在2017年初服役。2013年底，據孟加拉國官方證實，孟加拉海軍已經正式與中國敲定協定，引進2艘二手035G型常規潛艇。此次交易價值約2億美元，包括採購2艘中國海軍的二手035G型(“明”級)常規動力潛艇(北約代號)和艇員的相關訓練和培訓。
總體評價
035型潛艇總體綜合作戰性能並不高，電子設備較為落後，早期型號沒有整體作戰指揮中心。但它卻是中國自行研製潛艇的重要開端，70年代末，伴隨著035型的研製，中國已逐步形成了從科研設計到生產，從總體到材料設備，從試驗到使用維修的完整體系和全國配套協作網，基本完成了第一代潛艇的自行研製任務。
035型潛艇水上高速行駛
035型潛艇水上高速行駛035型潛艇的設計源自033型潛艇，而033型潛艇是對蘇聯R級潛艇的仿製，R級潛艇的設計又來源於二戰時的德國潛艇，因此035型潛艇普遍存在速度慢、噪音大，裝備設備性能差和柴油機質量控制的問題，其次電池壽命也很有限，只有魚雷武器，基本不具備反潛能力。因為自身平台的限制，即使對其進行改進，作戰能力估計也不會有太大提高，改進價值也被大大降低。雖然從技術角度看來，該型艇的設計十分落後，但其造價低廉，在加上中國下一代常規潛艇039型潛艇建造進度的停滯，為了滿足數量上的要求，同時也存在出口市場，該型艇可能會繼續建造下去。
