昌九客運專線

昌九客運專線

昌九客運專線南昌九江),簡稱昌九客專,已列入江西鐵路十三五規劃項目,為了緩解京九鐵路,昌九城際鐵路的飽和,江西省政府規劃一條時速350公里的鐵路,長度約為120千米,是一條速度為350級客運專線,北接黃黃高鐵武九高鐵合九客運專線,南聯昌景黃高鐵昌贛客運專線,為新的京港高速客運通道的重要組成部分,開啟新的京港(北京-香港)高速客運通道,原京廣高鐵+廣珠城際一起構成新的京澳(北京-澳門)高速客運通道。

昌九客運專線沿途設,南昌東站,南昌機場站、共青城東站,廬山南站,終點廬山站。2019年開工建設,預計2023年底通車,未來南昌到九江只需20分鐘便可到達。

基本介紹

  • 中文名:昌九客運專線
  • 外文名:Nanchang-Jiujiang High-speed Railway
  • 設計時速:350km/h
  • 起    點:廬山站
  • 終    點:南昌東站
  • 鐵路等級:高速鐵路
  • 最小曲線半徑:一般為7000m,困難為5500m
  • 沿途城市:南昌、九江
  • 軌道類型:無砟軌道
  • 線路全長:120公里
  • 開工時間:暫定2019年
  • 通車時間:暫定2023年底
基本信息,建設歷程,

基本信息

昌九城際鐵路今後五到十年之內,北接黃黃高鐵武九高鐵、合安九客專,南連昌贛深客專,昌九城際鐵路設計最高時速只有250KM,與滬昆高鐵(350km)、昌贛深客專(國家發改委批覆250km/h的設計時速,但江西省實際按照350km/h的標準建設),形成巨大的速度和流量瓶頸。為了解決這個瓶頸,江西省政府規劃了昌九客運專線。
新增南昌至九江客運專線,未來與北京至雄安高速鐵路、雄安至商丘高速鐵路、商丘至合肥高速鐵路、合肥至九江高速鐵路、昌吉贛客運專線及贛州至深圳高速鐵路、廣深港高速鐵路一道,形成京九快速客運通道,承擔區域中長途快速客運功能,線路長約120km,均位於江西境內。既有昌九城際鐵路屆時將重點承擔區域城際客運功能。
昌九客運專線沿途設,南昌機場站:線路折向西南跨越昌九大道後降坡至機場,平行於跑道緊靠T 2航站樓,在規劃T3航站樓附近設昌北機場地下站讓昌九客專在南昌實現高鐵站、機場以及捷運站無縫接駁。
共青城東站:青年大道與昌九大道交界處東側設共青城東站,距離共青主城區直線距離為9km,距離永修主城區直線距離18km,距離德安主城區直線距離18km
廬山南站:跨越既有京九鐵路、昌九城際、福銀高速公路,經馬頭水庫、觀音塘水庫西側,上跨S212省道、都九高速、G105國道,於G105國道南側1000m處(柴桑區與廬山市交界處)設廬山南站距離德安主城區直線距離為8.5km,距離廬山市主城區直線距離20km,廬山南站的設立有效減少了德安縣人民與廬山市人民出行時間,結束了原星子縣無鐵路縣的現狀。
共青城以及廬山南站的設立有效拉大了德安及共青城區框架,減少對主城區的分割。
終點廬山站。2019年開工建設,預計2023年底通車,未來南昌到九江只需20分鐘便可到達。

建設歷程

進入江西省十三五規劃
九江正在推進的時速350公里高鐵項目有合安九客專、昌九客專兩條鐵路,目前已列入江西省“十三五”鐵路規劃。其中:合安九客專中國鐵路總公司已召開預可研審查會,昌九客專(江西)省鐵辦已召開預可研方案匯報會,正在加快推進項目前期工作。
進入可行性研究階段
2014年10月份,江西省鐵辦組織召開了昌九客專預可研方案匯報會,2015年7月14日據九江市發改委方面訊息,省鐵辦正在委託中鐵第四勘察設計院開展項目可行性研究工作。
關於昌九客專在廬山市境內設站的建議
開展環境影響評價工作
(暫未展開環評工作)

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