日本遣唐使船

日本遣唐使船，是中國隋唐時代，日本向中國派遣遣唐使的重要交通工具，也是中日交流史上重要的文化憑證，中國隋唐時代的先進文化在一艘艘遣唐使船的運載下，為日本封建時代的建設做出了極其重要的貢獻。2010年5月中國上海世博會期間，由日本角川文化振興財團主辦，讀賣新聞公司等機構出資在中國上海建造1：1的“遣唐使船”也將亮相日本館。

基本介紹

• 中文名：遣唐使船
• 時間：中國隋唐時代
• 所屬國家：日本
• 構造：一般由三艘海船組成

歷史事件

遣唐使船，日本在隋唐時代為學習中國先進文化，自公元七世紀初至九世紀末向唐朝派出的遣唐使團專用船隻。史料中關於遣唐使船構造的詳細資訊非常稀少，現在最常見就是通過手工藝家們想像，織繪出來的遣唐使出海圖與遣唐使船。

遣唐使船代表了日本在隋唐時代船舶製造業和藝術文化領域的最高水平，是日本向中國學習、交流的重要佐證，

歷史

遣唐使入唐路線

公元四世紀中葉，日本大和朝廷大體上統一了日本列島，日本國王曾多次向中國南朝政權遣使朝貢。公元589年，隋朝統一了中國，結束了自東漢末年以來中國近四個世紀的分裂動亂，社會經濟文化迅速發展。當時日本正是聖德太子攝政，他勵精圖治，銳意改革。為了直接吸取中國的先進文化，先後向中國派出了四次遣隋使(公元600年、607年、608年、 614年)，這是中國和日本作為兩個統一國家正式交往的開始，也是日本統治者採取主助積極態度，派遣大型文化使團直接吸收中國先進文明的開端。遣唐使團派遣之初，規模比較小，每次只有一二隻船，每船120人。到8世紀後，每次增加為四隻船，總人數在500左右。主要人員有大使、副使、判官、錄事等，另外還有翻譯、醫師、畫師、音樂長、工匠、商人、水手等，每次都有一二十名留學生與30至70名學問僧隨行。最鼎盛時期，一次曾派出過五六百人、四艘巨船的龐大陣容。

遣唐使路線圖

船隻構造

遣唐使船

日本遣唐使船隊一般由三艘海船組成，每船150人，除官員、學者、畫家、翻譯、醫生、神道教神官外，半數為水手。船隊於從日本的難波港（今大阪附近）出發，穿過瀨戶內海、下關海峽至九州島的博多灣，然後經五島列島順風西行，兩周后抵達中國江蘇如東海岸。“遣唐使船”一般全長30米，全木製結構，兩側輔助以船槳依靠人力行駛。

仿製遣唐使船

仿製遣唐使船 迎接上海世博會

為了紀念在中日兩國交流史上作出巨大貢獻的“遣唐使”，同時也是為了迎接即將於2010年5月在中國舉辦的上海世博會，由日本角川文化振興財團主辦，讀賣新聞公司等機構作為後援，成立了“遣唐使船再現項目執行委員會”，並在中國上海正在緊張建造原船大小“遣唐使船”，這艘仿製品以日本飛鳥時代到平安時代(公元7 世紀～9世紀)的遣唐使船為藍本。

遣唐使船能夠出現在上海世博園的日本館，這將是對那些為中日文化交流做出巨大貢獻的先驅們最好的紀念，同時，也可以以此為契機，開展更廣泛的新的交流。” 在介紹這艘仿製船的時候，“執行委員會”的委員表示。下水儀式結束後，這艘船將被運送回日本，並與2010年5月從大阪港出港，按照文獻記載的遣唐使出使路線圖，沿瀨戶內海，前往長崎縣五島列島海域，然後由運輸船運載回上海參加世界博覽會。