日本新港港灣局辦公廳舊址，位於天津市濱海新區辦醫街20號，1940年建造。
2013年1月，被天津市人民政府公布為天津市文物保護單位。
基本介紹
- 中文名：日本新港港灣局辦公廳舊址
- 地理位置：天津市濱海新區辦醫街20號
- 保護級別：天津市文物保護單位
- 建造時間：1940年
歷史沿革,保存現狀,歷史意義,
歷史沿革
1937年，日本侵占中國華北地區以後，開始推行“以戰養戰”政策，在中國大肆掠奪軍需資源，先後侵占了中國的陽泉、大同、開灤、井陘等十幾個大煤礦和龍煙、太平、金嶺鎮等鐵礦，以及長蘆鹽場和大片的棉、糧產區。他們掠奪的這些資源除滿足當地軍需外，其餘全都運回日本國內。由於當時天津的內河港口不能滿足日本大量運輸的需要，急需在華北修築一個海港。
外景圖片
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1938年，日本內務省派人在中國河北沿海地區進行實地勘察。第二年5月“興亞院”制定了“北支那新港計畫案”，提出利用塘沽交通方便、輻射面廣的優勢，計畫在距離塘沽海河口北岸5公里的海上修築新港。6月，日本派高西敬義在北平設立“北支新港臨時建設事務局”，隸屬“興中公司”，由坂本任總設計。
1940年7月底，該局由北平遷至塘沽，建成該舊址，作為日本駐新港港口的管理機構所在地。
1941年10月，興中公司解散北支新港臨時建設事務局，改稱“塘沽新港港灣局”，隸屬“華北交通株式會社”，主管修築新港事宜。到日本投降時，新港築港工程實際完成計畫工作量不及一半。完成的主要工程：填築工程312萬立方米，航道開挖2/3，修建南北防波堤11公里，完成一號碼頭700米，二號碼頭300米，駁船碼頭170米，船閘完成85%工程量，修鐵路11公里，公路17公里，共耗資當時的偽聯銀券85000萬元。
1945年8月，日本投降，舊址由美國海軍陸戰隊占領。
1946年，國民政府交通部接收港口，將日本時期的新港港灣局改組稱“塘沽新港工程局”，對原日本築港工程進行維護性建設，以擴大港口通行能力。接收委員吳承禧將原新港港灣局遺留的8.3億元法幣資產留歸新港工程局管理使用。
1949年1月17日，塘沽解放。中國人民解放軍天津區軍事管制委員會交通處以進駐軍代表的形式，接管了塘沽新港工程局。4月1日，塘沽新港工程局劃歸華北航務局領導，繼續負責組織各方面力量搶修港務設施，恢復港口生產。
1950年9月15日，交通部天津區港務局成立，接管了華北航務局所轄各港航單位。至此，塘沽新港工程局由天津區港務局統一領導和管理。其後成為天津港埠（集團）有限公司的駐地。舊址現為天津港勞務發展有限公司和天津港環保衛生管理中心兩個機構辦公所在地。
保存現狀
日本新港港灣局辦公廳舊址為磚木結構的單層式建築群。坐東朝西，雙坡起脊式屋頂，呈中軸線布局，共有大小房間60餘間，東西長約135米，南北寬約100米。舊址的外觀和內部結構，基本保持了原貌。位於中軸線上的主體建築物將整座建築群分割為南、北兩個封閉的院落，由內部走廊將建築群連通。原外牆木質門窗現已換成塑鋼門窗，走廊內各房間的門窗仍為原建築的木質門窗。多數房間內的木質牆圍子亦為原建築舊物，室內高度亦有所降低。每個房間臨街臨院的外牆接近地面處原有“貓孔”，作為室內木質地板以下部位通風之用，現因地面升高已不見。
舊址圖片
歷史意義
日本新港港灣局辦公廳舊址是日本修築塘沽新海港同時期所建，為其常駐新港的管理機構，也是日本對中國進行軍事侵略和經濟掠奪的直接歷史見證，具有重要的歷史價值。
