日本愛信精機株式會社

日本愛信精機株式會社，世界500強企業，主要從事汽車零配件、汽車保修設備、五金、機械設備、電動工具等產品的進出口貿易公司。

基本介紹

• 公司名稱：日本愛信精機株式會社
• 總部地點：日本
• 經營範圍：汽車零配件、汽車保修設備、五金
• 性質：世界500強企業
• 官網：http://www.aisin.com/

在華企業

浙江愛信宏達汽車零部件有限公司同屬豐田集團的豐田通商和愛信精機在中國有多家合資企業。最早於1995年6月，由豐田通商、愛信精機、台州瑞豐投資開發有限公司共同出資組建成立了“浙江愛信宏達汽車零部件有限公司”，總投資額1950萬美元，主要產品有矽油風扇離合器、水泵、機油泵、氣缸蓋等以鋁壓鑄為基礎的汽車發動機零部件，為豐田汽車發動機、東風汽車公司商用車發動機廠、江鈴汽車、哈爾濱東安汽車發動機、瀋陽航天三菱汽車發動機、一汽豐田（長春）發動機、北京福田環保動力、廣汽豐田汽車發動機等國內主機廠配套。

浙江愛信宏達汽車零部件有限公司

唐山愛信齒輪有限責任公司唐山愛信齒輪有限責任公司是1996年成立的中日合資公司，現在已經轉成日方獨資企業，成為豐田通商、愛信精機、日本愛信AI株式會社共同組建的汽車變速器專業化公司，投資總額9878萬美元，註冊資金3.43億元。該公司主要面向豐田所屬四川豐田汽車有限公司和天津豐田汽車有限公司及三菱汽車的東南汽車工業公司等生產手動變速器，年產量在17萬台左右；其它客戶還包括：北京吉普、鄭州本田、瀋陽金杯、柳州五菱、廈門金龍、東南汽車等國內著名汽車公司。

唐山愛信齒輪有限責任公司

愛信（天津）車身零部件有限公司近年來，豐田通商與愛信精機陸續在更多領域合作投資。例如，愛信（天津）車身零部件有限公司是由豐田通商（3%）、愛信精機（60%）、天津汽車集團（25%）、台灣信昌國際投資有限公司（12%）共同出資1億元，於2001年正式成立的生產和銷售轎車車身零部件的合資企業，主要為一汽夏利和天津豐田生產的NBC系列轎車配套生產門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、限位器等產品，並為愛信精機的國內外廠家提供部分衝壓件。 愛信精機（佛山）汽車零部件有限公司愛信精機（佛山）汽車零部件有限公司位於廣東省佛山市順德區大良街道五沙新輝路7號之2，是由日本愛信精機全額出資的日商獨資企業，註冊資本1.98億人民幣，投資總額3.3億人民幣。占地面積100，000平方米，建築面積22264平方米，是首個進入順德工業園裡世界500強日資汽車配件項目。

愛信（天津）車身零部件有限公司

愛信精機（佛山）汽車零部件有限公司

公司成立於2004年4月，2005年8月正式投產。主要從事汽車關鍵零部件製造：發動機進氣增壓器，發動機排放控制裝置，汽車用鑄鍛毛坯件製造，精沖模、精密性腔模、模具標準件的開發、生產和經營。預計生產能力為年產汽車關鍵零部件130萬個，汽車零部件成形用精沖模、精密形腔模、模具標準件合共24套，產品內外銷售。

簡介：設立時間：2004年4月 生產開始：2005年8月 註冊資金：1.98億人民幣

股 東：愛信精機株式會社（日本）100%

員工人數：395人（2008年預定）

事業計畫：營業額2.6億元人民幣（2009年預計）

主要顧客：廣汽豐田發動機有限公司,廣汽豐田汽車有限公司

經營範圍：汽車關鍵零部件製造:發動機進氣增壓器、發動機排放控制裝置，汽車用鑄鍛毛坯件製造、精沖模、精密性腔模、模具標準件的開發、生產和經營（經營範圍不含汽車發動機的生產、裝配、加工).

汽車展覽會

2006年11月18日，“北京國際汽車展覽會”吸引了國內外眾多的整車製造商和為主機廠配套的零部件廠商。在展會現場，日本愛信精機株式會社（簡稱：愛信精機）的展位顯得尤為突出。愛信精機較早就進入了中國。1995年，隨著浙江愛信宏達汽車零部件有限公司的成立，愛信精機開始在中國開展業務。至今，愛信精機在中國擁有15家合資或獨資汽車零部件生產企業，這些企業90%的產品為豐田在中國的合資汽車企業配套。

通信系統實驗

愛信精機2009年2月13日宣布，將在該公司的北海道豐頃試驗場開始實施利用700MHz頻帶電波的車車間通信系統試驗。該公司已獲得日本總務省頒發的UHF頻帶（700MHz頻帶）試驗許可證。該試驗將測定不同車型及道路條件下的電波傳播特性。預定試驗期截至2012年3月，為期3年。

車車間通信系統方面，每輛汽車均配備有專用通信車載器，用以交換行駛中的車輛位置及方向等信息。即使在十字路口等對方難以看到的位置，也可通過將各自的車輛信息傳達給對方駕駛員，防止碰撞事故的發生。

試驗車輛為小型車、微型麵包車及轎車等。天線設定於車輛前後、車內及保險槓等位置。構想道路條件為隧道內外及立體交叉口等。來源：技術線上

開發座椅

日本生意社5月25日訊豐田汽車與愛信精機開發了輕量化的“新一代座椅”，並在2009年5月20日於太平洋橫濱會展中心舉行的“人與車科技展”上展出。採用高強度的高張力鋼板，減少了部件數量和扣合件數，座椅整體重量減輕1成。已由豐田汽車的新款“普銳斯”所採用。

新座椅由豐田汽車、豐田紡織、愛信精機及SHIROKI工業4公司共同開發。豐田紡織負責座椅骨架“TB-NF110”，愛信精機負責座椅滑道“新一代座椅滑道”，SHIROKI工業負責制動裝置部分。另外，座椅骨架已配備於豐田汽車的“Wish”。

實現輕量化的關鍵在於，採用了張力強度為980MPa的高張力鋼板。這樣，使用更薄的鋼板製成大部件(薄型化)即可減輕重量。比如，座椅骨架的側架使用980MPa的高張力鋼板。鋼板厚度“比原來薄了1.2mm”。

該側架通過改用一體成形技術，還減少了部件數量。此前座椅上相當於新一代座椅側架的結構由側架和上臂2個部件構成。兩個部件各自經衝壓加工後焊接而成。由於是兩個部件的組合結構，座椅傾斜時要承載巨大的負荷，因此必須加厚上臂的鋼板。而此次則改為了將該負荷“平衡分布於座椅整體”的一體成形技術。

座椅滑道上軌和下軌均採用張力強度980MPa、厚1.4mm的高張力鋼板。原來上軌和下軌的張力強度為590MPa，厚度為1.8mm，此次減薄了0.4mm。因此，座椅滑道的重量比原來減輕了22%，僅為800g。

另外，為提高該座椅滑道的剛性，還改變了結構。此前為縱向負荷作用於滾輪，橫向負荷作用於兩個滾珠的結構。但如果負荷集中在滾輪上，可能會導致剛性降低。因此，新座椅滑道沒有使用滾輪，而是增加了兩個滾珠，利用分布於四角的4個滾珠承載縱向負荷。進而還通過最佳化滾珠的壓力角(承載負荷的角度)提高了剛性。滾珠為鋼製。另外，座椅滑道的成本比原來降低15%。

與原座椅相比，新座椅整體的部件數量和扣合件數共減少了25%。今後除普銳斯外，還計畫廣泛用於豐田汽車的其它車型。並且“還將用於豐田汽車以外的汽車” 。來源：技術線上

成立開發公司

日本愛信工程、愛信精機和愛信AW於2007年8月成立車載軟體開發公司。主要負責汽車嵌入軟體的開發、製造和銷售以及諮詢和培訓等業務。開發出的軟體將提供給愛信精機等愛信集團的各個公司。

在汽車控制系統等方面使用的嵌入軟體，隨著產品的系統化和綜合化的發展變得越來越重要，同時還需要更先進的技術和更高的可靠性。此前，愛信集團嵌入軟體的開發主要委託給愛信工程等公司，而此次決定成立獨立經營的專門公司，主要負責系統地提高質量和技術、縮短開發時間、提高業務效率以及開展培訓業務等。

新公司的註冊資本金為9000萬日元；出資比例方面，愛信工程為51.1%，愛信精機為28.9%，愛信AW為20.0%。董事社長由愛信精機總工程師上田政博擔任。員工人數量方面，預定2007年約120人，2010年約300人。銷售額規模方面，預計2007財年達到約30億日元，2010財年達到約80億日元。

合併部件公司

愛信精機與愛德克斯宣布，將合併天津愛信和愛德克斯兩個公司。計畫通過此次合併，提高在中國的汽車制動業務質量和強化成本競爭力，擴大生產規模。

綜合外電2007年12月10日報導，愛信精機與愛德克斯2007年12月5日宣布，將合併天津愛信汽車零部件（以下稱天津愛信）和愛德克斯（天津）汽車零部件（以下稱愛德克斯天津）兩公司。兩家公司認為，為了使在中國的汽車制動器業務獲得進一步增長和發展，需要合併雙方在中國的生產法人。今後將加快推進生產的合理化和管理的高效化以強化體質。合併後的公司名為愛德克斯天津。

雙方計畫通過此次合併，提高在中國的汽車制動業務質量和強化成本競爭力，擴大生產規模。1997年愛信精機成立了天津愛信，2004年愛德克斯成立了愛德克斯天津，雙方在天津市北辰區的同一工廠內分擔生產任務，從事汽車制動器的製造和銷售。

新公司名稱為愛德克斯（天津）汽車零部件。地址為天津市高新技術產業園區北辰科技工業園華盛道26號。董事長將由松本修三（愛德克斯執行董事）、總經理將由伊藤光治出任。註冊資本金為4,551萬4,816美元，擁有員工約1,400人。出資比例方面，愛德克斯為50.1%，愛信精機為47.2%，豐田通商為2.7%，計畫2008年7月成立。預計2008年度銷售額將達到約13億6,000萬元。 來源世華資訊

制動器業務集

豐田汽車將把制動系統業務集中到集團下屬的愛信精機。打算將豐田集團與住友電氣工業共同出資的制動器開發銷售公司ADVICS（愛知縣刈谷市，社長：齋藤治彥）改為愛信的聯合子公司，其生產功能也將逐步移交給愛信。在滿足日本國內外日益增長的需求、提高生產效率的同時，強化掌握安全技術發展的關鍵——制動器的開發體制。

2007年7月，對ADVICS的出資比例，愛信為40%，豐田、電裝、住友電工各為20%。豐田汽車將於2007年夏季，採取收購住友電工持有的ADVICS股票等措施，將愛信的出資比率提高到60%左右。

ADVICS此前主要從事制動系統的開發及銷售。豐田認為：“為了強化國際競爭力，必需將生產與開發合而為一”。另外，該公司還正在與委託生產公司住友電工進行談判，計畫收購該公司的日本國內工廠。