新金麗溫鐵路

新金麗溫鐵路即金溫線。是由金溫鐵路擴能改造而成的複線電氣化鐵路。

金溫鐵路擴能改造工程是國家重點建設項目和我省“七線兩樞紐”鐵路建設重點項目之一。擴能改造後，金溫鐵路將按照全新線位走向。改造後的金溫鐵路全線共設9個車站，分別是東孝站、金華南站、武義北站、永康南站、縉雲西站、麗水站、陳篆站、青田站、溫州南站，線路正線里程188.812公里，比老金溫鐵路（金溫貨線）縮短60多公里，列車速度目標值為200公里/小時，預留250km/h提速條件，項目總投資180億元。

基本介紹

• 中文名：金溫鐵路
• 外文名：Jinwen Railway
• 途徑：金華、麗水、溫州
• 等級：國鐵Ⅰ級雙線電氣化
• 目標時速：200km/h，預留250km/h
• 工期：2010年1月—2015年12月26日

基本信息

走向：金華-麗水-溫州

線路等級：國家Ⅰ級鐵路

正線數目：雙線。

里程：188.812公里

旅客列車速度目標值：200公里/小時

預算總投資：179.73億元

開工日期：2010年1月19日

通車時間 : 2015年12月26日

線路類型：雙線電氣化

最大坡度：6‰

曲率半徑：最小3500m，樞紐地區可適當降低。

線間距：4.6m

到發線有效長度：850m

牽引質量：4000噸

牽引種類：電力

閉塞方式：自動閉塞

建築限界：預留開行雙層貨櫃列車運輸條件。

基本信息以初設批覆為準。

建設背景

金溫鐵路於1992年底開工建設，1998年6月11日全線通車，其最高設計時速為80公里/小時，實際運行時速平均為70公里/小時。近年來，金溫鐵路列車運行速度低、運輸能力飽和等矛盾日益突出，無法滿足沿線城市的客貨運輸市場需求。2009年底，金溫鐵路擴能改造工程可行性研究報告通過國家發改委批覆。新金溫鐵路將徹底解決現有金溫鐵路運輸能力與質量低下的現狀，形成“單線加新雙線”的三線格局。屆時，老線將主要承擔重載貨車運輸，而新線承擔客運和輕快貨物運輸。

路網意義

金溫鐵路是鐵路幹線網中滬昆通道和東部沿海通道在浙江省內的重要連線線路，它通過滬昆線向東連線杭州樞紐，溝通上海、江蘇以及我國華北、東北，向西通往江西並向中南、西南、西北地區輻射；通過溫福鐵路連線福建、粵東及華南地區。本線主要承擔沿線地區與江西、湖南、湖北、廣西以及西南、西北地區客貨交流。在路網中，本線與滬昆和沿海通道一道形成浙江省內環狀快速鐵路網，可以改善路網布局，增加路網的機動靈活性。

工程概況

“金溫鐵路”擴能改造工程於2010年1月19號日在麗水動工，2015年12月26日正式通車。

“金溫鐵路”擴能改造工程新建的鐵路命名為“金溫線”，溫州境內起點為鐵路溫州南站，建成後擬開行動車組列車。原金溫鐵路今後將作為貨運專線使用，更名為“金溫貨線”。“金溫線”列車速度目標值為200公里/小時，其里程數為188公里，比金溫鐵路縮短60多公里。既有金溫鐵路擁有16對列車，“金麗溫鐵路”建成後將擁有40對列車，其中37對為動車組。

新金麗溫

新金麗溫鐵路途經金華金東區、武義縣、永康市、縉雲縣、麗水蓮都區、青田縣、溫州甌海區及鹿城區。從金華到溫州有金華南、武義北、永康南、縉雲西、麗水、青田火車站，最後接入火車溫州南站。工程分為5個標段。

全線正線特大、大、中橋樑54座，合計42.275公里，占全長的23%。最長的橋樑為永康江特大橋，長8745.22米。

正線預製簡支箱梁861孔,其中，32m梁825孔，24m梁36孔，正線預製簡支箱梁890孔,其中，現澆整孔箱梁232孔。聯絡線橋樑設計有356孔單線T梁。

正線各種跨度的預應力混凝土連續梁31聯104孔， 2線變4線連續梁1聯4孔，4線連續梁1聯3孔，連續剛構2聯6孔，提籃拱1孔112米，為最大跨度。

雙線隧道共39座，隧道總延長113.719km；隧道總延長占線路總長的60%。其中L≤500m的隧道有10座， 500m<L≤3km的隧道有14座， 3km<L≤10km的隧道有14座，L>10km的隧道一座，為澤雅隧道，長12.030km。

全線無砟軌道168.33鋪軌公里，占45.26%。鋪新軌410.83鋪軌公里，站線鋪軌31.14公里；道岔165組。

沿線車站

東孝站

東孝站站址在浙江省金華市東孝鄉，郵政編碼321002。建於1957年。離金華站7公里，隸屬上海鐵路局杭州鐵路分局管轄。現為五等站。不辦理客、貨運營業。

金華南站

金華南站建於1995年並於1996年6月11日在金縉段開通臨客運輸時投入使用。車站現有到發線4條、編組線4條、牽出線1條、貨物線3條、機務折返段1處、旅客站台3處、雨棚1座。候車室600平方米，設500個座位，日旅客到發能力可達數千人。

新金華南站

金華南站改建按3台8線布置，設定到發線8條（含正線），批覆建設規模8000平。

武義北站

武義北站位於武義縣牡羊街道青龍頭，車站按2台夾5線布置，設定到發線4條（含正線），基本站台與和側式站台各1座，跨線設施1處。

武義北站設計方案效果圖

永康南站

永康南站位於永康市江南街道西周村和大塘沿村附近。按2台夾5線布置，設定到發線4條（含正線）、預留1條（線下工程同步建成），基本站台和側式站台各1座，跨線設施1處。預留新建金（華）台（州）鐵路接軌條件。

永康南站設計方案

縉雲西站

縉雲西站位於縉雲縣七里鄉，按2台夾4線布置，設定到發線4條（含正線），基本站台和側式站台各1座，跨線設施1處。

縉雲西車站設計方案

麗水站

麗水火車站位於麗水市蓮都區的水東，緊鄰330國道，中心裡程位於金溫線K118+646，系金溫鐵路公司所轄的二等客、貨運站。辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物發到。

麗水火車站設計方案

現有車站占地534畝，站場鋪設正線1股，到發線3股，存車線4股，專用線3股。站房總建築面積為6300平方米，旅客站台1000米，雨棚500米；貨運倉庫3座，雨棚1座，36噸門吊1座。車站內設南、北候車室、貴賓廳、商場、廣播室等。

麗水站改造設計總建築面積3.17萬方，總投資2億元。車站規劃預留新建衢（州）麗（水）鐵路接入條件。按2台夾5線布置，設定到發線8條（含正線），基本站台和側式站台各1座，跨線設施2處。設立綜合工區。遠景搬遷麗水貨場。

陳篆站

陳篆站為金溫線上新建預留車站，車站位於麗水市青田縣西部的禎埠鄉。運營初期開站，設定到發線4條，不提供客貨運服務。

青田站

青田站站址在浙江省青田縣鶴城街道，建於1997年。離金華站205公里，離溫州站57公里，隸屬浙江省金溫地方鐵路公司管轄，現為三等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物發到。

青田站改建包括兩部分，分別是青田站客運站場改造和青田貨場搬遷工程。青田站改建按2台夾5線布置，設定到發線5條（含正線），基本站台和側式站台各1座，跨線設施1處。既有青田貨場拆除搬遷至原金溫鐵路溫溪站還建。

溫州南站

溫州火車南站位於溫州市甌海區潘橋街道，隸屬上海鐵路局寧波車務段。等級為一等站。車站是連線甬台溫鐵路和溫福鐵路的樞紐和始發站。