“十二五”規劃的開局，中國正在尋求從汽車大國變為汽車強國之路，新能源是汽車強國的重要舉措，中國新能源汽車產業面對良好機遇和巨大挑戰。引進先進技術、裝備、關鍵部件及智力，合資、合作都是必要的，但自主更加重要，自己不掌握核心技術等要素，是不會有話語權的,在產業發展的關鍵時期，新能源汽車及關鍵部件企業迫切需要一個權威平台，展示獨立自主的核心技術．
基本介紹
- 中文名：新能源汽車展覽會
- 地點：北京中國國際展覽中心（老館）
- 主辦單位：鄭州宇通客車股份有限公司
- 舉辦時間 ：2012年10月26日-28日
- 舉辦單位：中華人民共和國商務部中國重型汽車集團有限公司
- 獨家招展代理：北京盛大超越國際展覽有限公司
主辦單位,支持單位,展會概況,展會特點,參展範圍,展位價格,參展流程,
主辦單位
鄭州宇通客車股份有限公司
中國通用技術集團陝西汽車集團有限責任公司
協辦單位：萬向集團公司
美國汽車工業行動集團(AIAG)中國汽車報
國際汽車工程師學會（SAE-International）蓋世汽車網
中國經濟通訊社(CENS)網易汽車
博世集團
支持單位
電裝公司國家發展和改革委員會
德爾福公司中國工業和信息化部
麥格納集團中國科學技術部
通用汽車公司中央企業電動車產業聯盟
豐田汽車株式會社中國汽車工業協會（CAAM）
大眾汽車集團日本汽車工業協會(JAMA)
戴姆勒股份公司廣州汽車工業集團有限公司
克萊斯勒有限責任公司哈飛汽車股份有限公司
寶馬集團華晨汽車集團控股有限公司
標緻雪鐵龍集團浙江吉利控股集團有限公司
現代汽車江西昌河汽車股份有限公司
上海汽車工業集團總公司長城汽車股份有限公司
中國第一汽車集團公司廈門金龍聯合汽車工業有限公司
東風汽車公司展會合作夥伴：
長安汽車（集團）有限責任公司巴黎國際汽車工業展(EQUIPAUTO)
北京汽車工業控股有限責任公司承辦單位：
奇瑞汽車有限公司通用國際廣告展覽有限公司
安徽江淮汽車集團有限公司獨家
展會概況
“十二五”規劃的開局，中國正在尋求從汽車大國變為汽車強國之路，新能源是汽車強國的重要舉措，中國新能源汽車產業面對良好機遇和巨大挑戰。引進先進技術、裝備、關鍵部件及智力，合資、合作都是必要的，但自主更加重要，自己不掌握核心技術等要素，是不會有話語權的,在產業發展的關鍵時期，新能源汽車及關鍵部件企業迫切需要一個權威平台，展示獨立自主的核心技術．商務部聯合科技部、工信部、中央企業電動車產業聯盟、各重點汽車企業集團等有關單位打造的“CIAPE中國新能源汽車展”是中國政府主導的國際化平台，始創於2010年，前身是中國國際汽車零部件博覽會新能源汽車展區。獲得了中、德、美、英、法、意、日、韓、西班牙、加拿大、澳大利亞、義大利、印度、伊朗、巴基斯坦、菲律賓、中國台灣等17個國家和地區的39個汽車行業協會，美國、加拿大、以色列等50個駐華大使館，通用、大眾、豐田等9家國際汽車整車集團，博世、電裝、德爾福等世界前4大汽車零部件集團，一汽、上汽、東風等20家中國重點汽車企業集團，中國28個省、市地方汽車及零部件商協會的合作與支持，代表中國新能源汽車行業的發展水平。展覽會每年舉辦一屆,旨在匯集政府、企業、金融機構、媒體等各方面的聲音，聚合產業政策、資金、市場等各種資源，推動新能源汽車的市場化，提升中國新能源汽車產業競爭力。
展會特點
·中國商務部舉辦,獲得了一汽、上汽、東風等20家中國重點汽車企業集團,通用、大眾、豐田等9家國際整車集團，博世、電裝、德爾福等世界前4大汽車零部件集團的合作與支持.
·相約人民大會堂,攜手全球汽車領域專家,對話節能、減排、新能源.
·同期舉行第六屆中國國際汽車零部件博覽會(CIAPE).CIAPE創辦於2007年，展覽規模70,000平方米，是中國唯一的國家級汽車零部件博覽會。中國新能源汽車展始創於2010年，前身是中國國際汽車零部件博覽會新能源汽車展區。
參展範圍
純電動車，混合動力車，燃料電池車，輕型電動車，天然氣（液化氣）車，醇類燃料車及其他代用燃料車；
電池，燃料電池，電池管理系統，電池的回收和包裝；
電力電容器，飛輪，能源管理系統；
電機，電機保護與控制技術；
充電器及充電站設備及相關配套項目企業、機構；
電動車及其他替代能源汽車的零部件及零部件總成；
加氣設備，儲運設備及技術；
低排放，節能型汽車，柴油發動機及清潔燃料發動機；
網路管理，可再生能源發電，新型元器件和材料，輕量化；
智慧型社區和電網，汽車共享和通訊服務；
檢測，維修，監控，實驗，安全防護裝備；
城市推廣套用示範展示、製造設備、工具及媒體等．
2011年展會回顧：
9月8日，2011CIAPE中國新能源汽車展在京開幕。13家自主整車廠和46家新能源零部件及充電配套企業參展，展覽面積6000平米，全球多個國家和地區的7300名專業客商參觀。CIAPE是中國政府主導的國際化平台,已成功舉辦2屆，全面展示了中國新能源汽車產業的整體水平，國際新能源汽車領域的最新產品和技術。
■精品薈萃，自主與國際企業競技同台
CIAPE已成行業新產品新技術發布平台的重要選擇。一汽展示的奔騰（phev）插電混合動力轎車，雙電機動力構型獲得中國和美國發明專利，自主設計的機電耦合AMT變速器實現了電機和機械式自動變速耦合；奇瑞瑞麒G5續駛里程超過300公里；長城騰翼C20EV採用先進的駐車加熱技術，整車輕量化結構設計、塑代鋼技術、鋁鎂合金材料；江淮同悅純電動車採用了整體式質心集中動力總成設計，有效降低了車身震動和噪聲；中通LCK6121HEV混合動力客車當車輛制動或減速時產生的多餘能量將被轉化為電能儲存起來，在下一個循環起步時釋放出能量；金旅XML6125JHEV系列混合動力車是目前國內首輛採用超級電容作為儲能裝置的混合動力客車;大金龍XMQ6127GHEV4油電混合動力公車可配備遠程監控管理系統。
博世（世界最大的汽車配件商）展品包括：混合動力與電動車的動力總成系統、與三星的合資公司SBLimotive研發的鋰離子電池產品；德爾福的混合動力管理系統可以廣泛適用於多種汽車平台和多種動力總成結構；德國大陸公司（歐洲最大的汽車配件商）帶來了為日產聆風電動車開發生產的零部件；電裝展示了普銳斯充電式混合動力車用電池監控單元；廈門信和達連同Amphenol、TDK展示了新能源汽車上的配套元器件；蘇州多思達的電動汽車連線器具有耐惡劣環境的使用要求；揚州格爾仕的電動汽車控制器試驗電源，性能可靠，具有自主智慧財產權；台州金納的電動車車橋行銷國內外。
■全國整車企業組團參觀
國內外眾多主機廠技術、研發、採購人員組團參觀2011CIAPE。僅在國內，就有來自一汽、上汽、東風、長安、北汽、重汽、長城、奇瑞、江淮、廣汽、宇通、華晨等28家整車企業組團參觀，12家整車企業組織了超過20人的技術、研發、採購人員的參觀團，其中長安、宇通、北京現代的團隊接近40人，長城、北汽福田更是有超過100人的參觀團隊。
商務部機電和科技產業司張驥司長說：“CIAPE是引進消化吸收再創新的平台；既可以展示國外先進技術，也可以展示自己的實力；通過交流與合作，創造更多的機會。”
“自主品牌新能源整車企業要想提高企業整體競爭力，一方面要對新產品、新技術具有足夠的敏感性，不放過任何學習的機會，為自主創新積蓄能量；另一方面要關心零部件的發展，把兩者的利益捆綁在一起，對具有一定優勢的零部件企業還要搭建協同開發的平台。”組委會負責人說，“這是對整車企業自身配套體系的培養、建設和鞏固，從而提升自身供應鏈的抗風險能力。沒有一個強大的新能源零部件產業的支撐，我國新能源汽車產業的崛起是不可能實現的。”
■展會同期活動豐富多彩
9月8日，由中國汽車報社（汽車網）、CIAPE-中國新能源汽車展聯合承辦的“2011年中國新能源汽車論壇”在北京國際展覽中心（老館）隆重舉行。本屆論壇以“低碳戰略變革”為主題，中國商務部、國家發改委為本屆論壇指導單位，上汽、海馬、日產、安凱、吉利、眾泰、宇通、萬向、大洋電機、天津松正、精進電動等主流企業熱情參與。參與大會的專家和學者包括：何光遠、支陸遜、王秉剛、楊裕生、甄子健、劉國強、李春雷、甘海雲、余平、魏躍遠、李輝等。此外，大陸集團等展商還舉辦了“新能源技術”研討會。
展位價格
區域類別 C區 B區
標準展位(9平方米/展位)
※雙開口展位加收10% 7830人民幣/個 12320人民幣/個
室內光地（最少36㎡）
※ 光地展位搭建時，
須另向展館支付搭建管理費。 740人民幣/平方米 1180人民幣/平方米
參展流程
申請企業在回傳《參展契約》後3個工作日內將展位費匯至組委會指定賬號。款到帳後，企業可獲得《參展確認函》和《參展商手冊》。需要發布廣告的企業可將宣傳文字和廣告圖片的電子版在2012年9月1日前通過Email發到組委會的電子信箱。展位安排以“先報名、先繳款、先確認”為原則。
