新疆高速公路

已建高速公路

改革開放以來，烏魯木齊的公路交通事業發生了翻天覆地的變化。隨著烏魯木齊經濟建設的加快，公路交通事業突飛猛進。312、314、216國道和吐——烏——大、烏——奎高速公路、國際機場高速公路的改建和新建，很大程度上帶動了烏魯木齊社會經濟的發展。　如今，烏魯木齊公路交通、鐵路、民航四通八達成網，交通工具日益現代化，成為發達的立體交通樞紐，促進了政治、經濟、文化事業的日益發展。成為溝通全國通往中亞、西亞、歐洲以及非洲的主要國際通道和現代化的國際貿易流通中心。　吐魯番——烏魯木齊——大黃山高等級公路途經吐魯番市、烏魯木齊，全長283.3公里。其中，高速公路169.9公里，一、二級公路113.4公里。它的建設使首府烏魯木齊同內地和南北疆的聯繫更加順暢。它對改變烏魯木齊及周邊的社會經濟發展產生了巨大的影響。　和碩——庫爾勒高速公路是314國道的重要組成部分，全長92.4km，建設標準為全封閉、全立交的高速公路，它直接服務於巴州地區，它的建成對加快巴州乃至南疆四地州的經濟發展，各族人民民眾早日脫貧至富、奔小康，具有重要的意義。　交通部於2002年7月19日對和——庫高速公路初步設計予以批覆，項目總工期三年，總投資24.33億元。　烏魯木齊——奎屯高速公路是我區繼吐——烏——大高等級公路之後，利用世行貸款修建的第二條貸款項目，是國家在2000年前重點建設的重要路段，是歐亞大陸橋的重要組成部分。烏——奎高速公路的建成，加快了我區國道主幹線的建設步伐，極大地改善了天山北坡經濟帶的道路通行條件，為沿線各族民眾提供了方便、快捷的出行服務，對促進自治區經濟發展起到了積極的推進作用。　烏——奎高速公路東起烏魯木齊南郊烏拉泊，與吐——烏——大高等級公路、烏魯木齊國際機場高速公路相接，西至奎屯市東部，全長266公里。途經昌吉市、呼圖壁縣、石河子市、沙灣縣。投資51億元。2000年11月建成通車。　奎屯——賽里木湖高等級公路項目是國家規劃建設的312國道連雲港——霍爾果斯主幹線新疆境內的重要組成路段。該路段全長302.5公里，起於烏——奎高速公路終點（奎屯市），經烏蘇、精河、博樂岔口至賽里木湖。　該路段連線217國道，對伊犁、阿勒泰、塔城、博州等地州的經濟發展、對外開放，起到促進作用。

麥喀高速公路

麥喀高速公路項目由浙江省公路水運工程諮詢公司代建，起點位於麥蓋提縣希依提墩鄉，終點位於喀什繞城高速，項目總里程177.84公里，其中高速公路主線143.01公里，連線線28公里，投資概算75.92億元。麥喀高速公路是喀什地區公路網規劃中的快速幹線通道，是“新絲綢之路”的一部分，對構築新疆高速公路網、拉動喀什地區經濟發展、加強內地與中亞和歐洲之間的聯繫及推進國際合作具有重要意義。
值得一提的是，麥喀項目5家施工單位完全是本土企業，分別是：新疆城建（集團）股份有限公司、新疆交通建設（集團）有限公司、新疆北新路橋建設股份有限公司、新疆崑崙路港工程公司、永升建設集團有限公司。
根據了解，本著“代建一條公路、完成一項使命、創新一種模式、鍛鍊一支隊伍、打響一個品牌”的宗旨，浙江公路水運諮詢公司在麥喀項目上採用了全新的“代建+監理”模式，指揮部和總監辦採用“合署辦公”，指揮部側重資金管理、協調溝通、安全管理等方面的統籌管理工作，工程質量、施工進度等內容則交給總監辦負責。這種以總監辦管理為中心的新型代建模式，充分發揮出了監理效應，提高了管理效率，避免了重複指令，解決了職能交叉、權責不清。該模式具有較大優勢，可以發揮代建社會化、專業化、職業化的特點，能解決當前代建和監理中存在的一些問題，為新疆、浙江省及全國監理企業多元化發展途徑與監理轉型提供了寶貴的第一手經驗。
據浙江交通援疆辦主任、麥喀指揮部副指揮長孫慶雲介紹，由於麥喀項目位於塔克拉瑪乾大沙漠邊緣，施工過程中遇到鹽漬土特殊路基處理、砂礫樁複合地基承處理；風積沙路基施工；軟基路基施工等諸多難題。對此，代建指揮部——浙江公路水運工程公司從2011年2月14日進場以來，緊咬目標任務，制定了多項紮實有效的措施，引用新技術工藝，加強科學管理，第一、第二標段重點位置布設視頻遠程監控系統，對重要的隱蔽工程施工進行錄像；通過引進第三方檢測制度，對全線橋樑基樁進行超音波檢測和樁基成孔質量檢測，有效堵住了樁基質量監控漏洞等。

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麥喀高速公路

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