新城市主義憲章主要內容： 新都市主義大會認為城市中央的衰落、沒有地方感的無序蔓延的廣泛傳播、種族和收入不斷增長的差距、環境惡化、農田和野生生態的喪失以及對社會業已形成的傳統的侵蝕成為社區建設所面臨的一個相互聯繫的挑戰。在此挑戰的背景下提出應對措施，分為都市區和城市、社區和鄰里、街道和建築三個層次。憲章內容簡短精煉，蘊含著豐富的現代規劃與可持續發展思想。
基本介紹
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背景和內容概述
新都市主義的提出與美國等西方國家自20世紀50年代以來經歷的郊區化進程有著密切聯繫。實際上，新都市主義是為了解決郊區化進程中出現的低密度無序城市蔓延而提出，分為都市區和城市、社區和鄰里、街道和建築三個層次。整個憲章內容簡短精煉，蘊含著豐富的現代規劃與可持續發展思想。
新城市主義（又稱“新都市主義）提倡重新構築我們的公共政策和發展實踐來支持以下原則：社區應該在使用和人口上多樣化；社區設計應該為步行和公共運輸以及汽車服務；城市和城鎮應該由物質環境明確的完全開放的公共空間和社區機構構成；城市地方應該通過適應地方歷史、氣候、生態和建築實踐的建築和景觀設計來形成。
新都市主義憲章全文
新都市主義大會認為城市中央的衰落、沒有地方感的無序蔓延的廣泛傳播、種族和收入不斷增長的差距、環境惡化、農田和野生生態的喪失以及對社會業已形成的傳統的侵蝕成為社區建設所面臨的一個相互聯繫的挑戰。
我們主張恢復都市地區中的現有城市中心和市鎮，重新配置無序蔓延的郊區成為具有真正社區和多樣化的城區，保護自然環境，以及保護我們已有的傳統遺產。
我們認識到僅僅有物質環境方案還解決不了社會和經濟問題，但是沒有一個緊密和相互支持的物質結構，經濟活力、社區穩定和環境健康也無法維持。
我們提倡重新構築我們的公共政策和發展實踐來支持以下原則：社區應該在使用和人口上多樣化；社區設計應該為步行和公共運輸以及汽車服務；城市和城鎮應該由物質環境明確的完全開放的公共空間和社區機構構成；城市地方應該通過適應地方歷史、氣候、生態和建築實踐的建築和景觀設計來形成。
我們代表了一個具有廣泛基礎的市民群體，由政府和私人部門的領袖、社區積極分子，以及各種的專業人士組成。我們致力於通過有市民廣泛參加的規劃和設計來重新建立建築藝術和社區形成的聯繫。
我們願意為了重新奪回我們的家、街區、街道、公園、社區、市區、市鎮、城市、地區和環境而努力。
我們主張通過以下原則來指導公共政策、開發實踐、城市規劃和設計。
大都市、城市和城鎮
（1）大都市地區是由地形、流域、岸線、農田、地區公園和河流盆地為地理邊界而確定的許多地方組成。
（2）大都市地區是當代世界的一個基本經濟單元。政府合作、公共政策、物質規劃和經濟戰略必須反映這個新的現實。
（3）大都市與其內地和自然景現有一個必然的和脆弱的聯繫，這種聯繫是環境、經濟和文化上的。耕地和自然對大都市就像花園對它的住宅一樣重要。
（4）開發模式不應該模糊或徹底破壞大都市的邊界。在現有城市地區內填空式的發展，以及重新開墾邊緣和被拋棄的地區可保護環境資源、經濟投資和社會網路。大都市地區應該發展某些戰略來鼓勵這樣的填空式開發，而不是向邊緣擴張。
（5）只要適當，朝向城市邊緣的新開發應該以社區和城區的方式組織，並與現有城市形式形成一個整體。非連續性的開發應按照城鎮和村莊的方式組織，有他們自己的城市邊緣，並規劃達到工作和住宅平衡，而不是一個臥室型的郊區。
（6）城市和城鎮的開發和再開發應該尊重歷史形成的模式、常規和邊界。
（7）城市和城鎮應該帶來儘量多的公共和私人使用，以支持地區經濟並授急於所有收入的人群。經濟住宅應該在地區範圍內廣泛分配，來適應工作機會和避免貧窮的集中。
（8）地區的物質規劃應該被眾多的交通選擇所支持。公共運輸、步行和腳踏車系統應該在全區域範圍最大限度地暢通，以減少對汽車的依賴。
（9）收入和資源應該在區域內的城市和中心之間共同分配，以避免對稅收的惡性競爭，並促進交通、休閒娛樂、公共服務、住房和社區機構的理性的協調。
社區、城區和條形走廊
（1）社區、城區和條形走廊是大都市開發和再開發的基本元素。他們形成了可確認的地區來鼓勵市民對其維護和發展擔負責任。
（2）社區應該是緊湊的、步行友善和混合使用的。城區總體上強調一個特別的使用，如果可能應遵循社區設計的原則。走廊是地區內社區和城區的連線體，他們包括大道、鐵路、河流和公園大道。
（3）日常生活的許多活動應該發生在步行距離內，使不能駕駛的人群特別是老年人和未成年人有獨立性。相互連線的街道網路應該設計為鼓勵步行，減少機動車的出行次數和距離，節約能源。
（4）在社區內，廣泛的住宅類型和價格層次可以使年齡、種族和收入多樣化的人群每天交流，加強個人和市民的聯繫，這對一個真正的社區很重要。
（5）在合理規劃和協調的前提下，公共運輸走廊可以幫助組織大都市的結構和復甦城市中心。相反，高速公路走廊不應該從現有城市中心轉移出投資。
（6）適當的建築密度和土地使用應該在公共運輸站點的步行距離內，使得公共運輸成為機動車的一個可行替代物。
（7）集中的市政、機構和商業活動應該置身於社區和城區內，不是在遙遠的單一用途的建築綜合體內與世隔絕。學校的規模和位置應在孩童可以步行或使用腳踏車的範圍。
（8）通過明確的城市設計法規作為可以預見發展變化的指南，社區、城區和走廊的經濟健康與和諧發展可以得到改進。
（9）一系列的公園、從小塊綠地和村莊綠化帶到球場和社區花園，應該分布於全社區內。受保護地和開敞土地套用於確定和連線不同的社區和城區。
街區，街道和建築
（1）所有城市建築和景觀設計的最基本任務是在物質上定義街道和公共空間，多種用途的地方。
（2）單獨的建築項目應該完美地與它的周圍相連線，這比獨特風格更重要。
（3）城市地方的復甦依賴於安全保衛。街道和建築的設計應加強安全的環境，但不能犧牲開放性和方便使用性。
（4）在當代的大都市，開發必須要充分地適應機動車交通。它只能以尊重步行和公共空間形態的方式完成。
（5）街道和廣場應該對步行者安全、舒適和有吸引力。合理的布局鼓勵步行並使鄰居相識和保衛他們的社區。
（6）建築和景觀設計應植根於當地的氣候、地形、歷史和建築實踐。
（7）市政建築和公共集散地要求重要的地點以加強社區標誌和民主文化。他們應得到與眾不同的形式，因為它們對形成城市網路的作用與其他建築和地點不同。
（8）所有建築應該提供給它的居住者以清晰的地點、氣候和時間感。 自然方式的採暖通風比機械系統有更高的資源效率。
（9）歷史建築、城區和景觀的保護和更新兵保持城市社會的連續和演變。
