斯米格級側壁式氣墊船，在和平時期，主要用於近海巡邏和監視潛艇，戰時主要用於快速反艦、近海巡邏、反登入作戰及對敵突襲。
基本介紹
- 中文名：斯米格級側壁式氣墊船
- 排水量(t) ：140(滿載)
- 主尺度(m) ：30.4；27×11.4×1.9；0.7
- 速度(kn)：45
研製背景,主要技術數據,設計述評,
研製背景
為提高艦艇的打擊能力和生存能力，瑞典皇家海軍開始研製“隱身”艦艇，在70年代末期，瑞典在“隱身”技術方面取得重大進展，根據不同的使命和任務研製了兩種不同的隱身艇，一種為岸防艇，另一種為先進的試驗艇，即“斯米格”(Smyge)級。“斯米格”級在設計過程中優先考慮其“隱身性”。
該艇於1991年完工並交付海軍，瑞典皇家海軍隨後在該艇上主要做了以下幾個方面的
研究、試驗和評估：
①隱身技術研究，以提高艦艇的生存機率；
②新技術集成，包括：武器，通信，感測器系統；
③表面效應艇技術。
試驗結果對未來艦艇設計和建造產生了很大的影響，1993年8月，根據“斯米格”的初步試驗結果，瑞典海軍計畫再建造兩級新型艦艇。這就是YSM-2000和YSB海岸巡邏/獵掃雷艇，後來合併成一級兩型，即“維斯彼”(Visby)級。
主要技術數據
排水量(t) 140(滿載)
主尺度(m) 30.4；27×11.4×1.9；0.7
速度(kn) 45
艇員(名) 14(軍官6)
主機 2台MTU l6V 396 TB94柴油機(推進)，持續功率3.73MW(5080hp)，2台卡麥 瓦公司的63型噴水推進器；提供升力的持續功率0.59 MW(796hp)。
飛彈 2座RBSl5可伸縮式艦對艦飛彈。
艦炮 1座艦用40mm“特里尼蒂”近程防禦武器系統，“隱身”炮塔。
魚雷 400mm反潛線導魚雷
設計述評
“斯米格”級在設計和建造過程中突出了“隱身”性能，其一個重要措施是將露天甲板上的設備安裝到艇體內，以減少雷達反射源，通過理論計算對該艇進行最佳處理。並採用新技術，以取得最佳隱身的效果。
為降低雷達的反射面，採用了下述技術：
①艇體採用傾斜的外形，這樣可使雷達波向另個方向反射；
②採用特殊形式的炮塔；
③所有外部設備裝在艇體內；
④為減少雷達波的反射，在必要的地方採用特殊材料；
⑤對暴露在外面的設施進行特殊處理，如進氣管，排氣管等；
⑥通過採用可伸縮式天線減少暴露在外部的天線的數量。
降低雷達反射面所採取的方法包括隔絕艇內無線電輻射。防止因未封閉的艙室、門或其他方面而造成無線電波的輻射。為降低電磁干擾/電磁脈衝(EMI/EMP)的幾率做了相應的諧調工作，發生EMI/EMP的波段主要集中在10 kHz～300 MHz，該範圍為雷達工作波段。
在降低水聲特徵方面，“斯米格”級為氣墊船型具有超淺吃水、水下物理場很小、對水下爆炸不敏感等一系列優點，並採用噴水推進裝置，因此並未採用特殊措施，但與傳統艦型相比水聲特徵較低。
在消磁方面，“斯米格”級主要採用了下述措施：
①採用玻璃增強塑膠(GRP)複合材料；
②在門、艙口蓋採用絕緣材料；
③管道系統採用絕緣材料；
④採用GRP作推進軸。
反艦飛彈的尋的採用中紅外裝置，而監視系統採用遠紅外裝置。由於中紅外裝置是不可跟蹤的，這樣避免了在艇上產生熱源。熱源主要來自遠紅外裝置的熱輻射。為避免可探測的遠紅外視窗，艇上不得不安裝一個與周圍環境相似的紅外信號源。主要採用降低或隔斷熱源或用空氣或水冷卻措施來避免產生熱源。“斯米格”級採用GRP複合材料，具有良好的絕熱性。排氣管道和通風口是主要的熱源。在“斯米格”級上採用水冷卻式排氣管道，將氣體直接排放到艇體下的氣墊中。
採用隱身技術達到了下述效果：
①降低了被發現的機率；
②各種探測設備的性能得到很大的提高；
③推遲敵方飛彈的鎖定。
該艇的主要武備都採取了相應的措施，以達到“隱身效果”，該艇的主要武備包括安裝在艇中部的RBS-15飛彈，從目前的資料看，該艦備彈8枚，但從其發射架艙口蓋的尺寸和RBS-15的尺寸比較看，應為兩組發射架，每組備彈8枚。RBS-15飛彈的射程為80n mile，
主動雷達尋的。另外還包括一座40mm雙管“特里尼蒂”近程防禦系統，隱身炮塔。400mm
A/S線導魚雷，從具有發射蓋的發射管中發射。
該艇的動力裝置採用2台卡麥瓦公司的63型噴水推進器，主推進器為2台MTU 16V396.TB94柴油機，每台最大/正常輸出功率為1.88/1.57MW(2560/2130hp)，通過採用傾斜布置的ZFBU.755.D減速齒輪箱帶動泵，在噴水口處裝有操縱轉向裝置。一般的艦艇的推進軸採用鋼材料，而“斯米格”採用的是木質纖維玻璃鋼材料，通過採用玻璃鋼材料可將磁特徵降低，其磁特徵僅為一般艦艇的40%，並且扭矩和彎曲能力完全符合要求，並且採用彈性聯軸節降低了誤差提高了配合精度，減輕了重量，降低了造價。推進軸與水平線成一定角度布置。
採用氣墊船型大大降低了噪聲和艇的振動，氣墊由卡麥瓦公司生產的兩台雙進氣離心式風扇提供，該風扇由2台斯堪尼亞公司的DSI 14型柴油機帶動，氣體流量達到43m3/s，壓強6000Pa。
因外部環境造成的氣墊壓力不穩， 由卡麥瓦公司生產的控制系統對氣墊進行壓力補償。
電力由兩台72kW、440V、60Hz三相柴油交流發電機提供，安裝在左右艇體中。
所有的操作，監視，控制和報警裝置由安裝在駕駛台上的兩個集成的微處理器系統控制，也可本地控制。
