文一西路隧道（West Wenyi Road Tunnel），是中國浙江省杭州市境內一條連線杭州市西湖區與餘杭區的城市地下快速通道，也是杭州“四縱五橫”快速路網中“江東大道-德勝路-文一路”東西向快速路體系的重要組成部分。
文一西路隧道於2017年12月22日開工建設一期工程（荊長大道-紫金港立交）；於2020年8月3日開工建設二期工程（運溪路（文一西路互通）-荊長大道）；於2021年6月11日獲批命名，於2022年6月30日通行二期工程（文一西路互通-荊長大道段）。
文一西路隧道東起紫金港立交，西至運溪路，串聯起未來科技城與杭州主城區，全長11千米；道路為雙向四車道和六車道城市快速路，設計時速80千米/小時；共開放有7處平行匝道，一座互通立交。
基本介紹
- 中文名：文一西路隧道
- 外文名：West Wenyi Road Tunnel
- 別名：文一路隧道西延
- 所屬地區：中國浙江省杭州市
- 始建日期：2017年12月22日
- 投用日期：2022年6月30日
- 等級：城市快速路
- 長度：7.28 km
- 寬度：25 至 26 m
- 車道設定：雙向四至六車道
- 設計速度：80 km/h
- 起止位置：文一西路互通、紫金港立交
- 施工單位：中鐵四局三公司、宏潤建設集團杭州分公司
- 管理機構：杭州市交通運輸局
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歷史沿革
2017年12月22日，文一西路隧道一期工程（荊長大道-紫金港立交）開工建設。
2020年8月3日，文一西路隧道二期工程（運溪路（文一西路互通）-荊長大道）開工建設；8月19日，文一西路隧道二期工程第一幅地下連續牆入槽。
2021年1月22日，文一西路隧道二期工程第一塊底板澆築完成；3月30日，文一西路隧道一期（荊長大道-五常港河段）開始盾構掘進施工；6月11日，杭州市人民政府批覆對文一西路隧道的命名；9月初，首期隧道順利通過中間結構驗收；9月30日，文一西路西延一期工程開工。
2022年4月10日，文一西路隧道二期工程最後一塊頂板澆築完成；4月11日，文一西路互通F、G匝道橋樑主體結構貫通；4月18日，文一西路隧道二期工程主體結構完成全部驗收；4月28日，文一西路互通F、G匝道開通試運營；6月30日，文一西路隧道二期（文一西路互通-荊長大道段）開通試運營；7月，文一西路互通E匝道主體結構貫通；8月8日，文一西路互通E匝道開通試運營。
文一西路隧道聚橙路主線出口
線路設計
線路走向
文一西路隧道位於杭州未來科技城境內，一期工程東段東起紫金港立交，西至五常港河，與崇仁路、弘德路、花蔣路、崇義路等道路相交；二期工程東起五常港河，西與荊長大道、繞城公路相交，西至荊長大道；二期工程東起荊長大道，西至運溪路，與高教路、良睦路、創景路和綠汀路相交。由西向東可與文一路隧道、德勝快速路相連線，串聯起未來科技城與杭州主城區。
線路走向設計圖
線路互通
截至2022年7月，文一西路隧道共開放有以下出入口：
節點 | 節點類型 | 連線道路 | 地面道路 | 備註 | |
|---|---|---|---|---|---|
智溢路 | 西起訖點 | 智溢路 | - | ||
運溪高架路(北)/運溪路（東） | 平行匝道 互通立交 | 全互通立交 僅開通東-北雙向匝道，隧道與立交間採用地下-地面物理匝道連線 | |||
綠汀路-創景路（東） | 平行匝道 | 地下-地面物理匝道 | |||
高教路（東） | 平行剪刀式交叉匝道 | 地下-地面物理匝道 | |||
文福路（西） | 地下-地面物理匝道 | ||||
荊長路（東） | 平行匝道 | 荊長大道 | 地面主輔路匝道 | ||
參考資料：
線路參數
- 技術標準
項目 | 具體內容 |
|---|---|
道路等級 | 城市快速路 |
線路里程 | 約11千米 |
車道規模 | 荊長路以北段為雙向六車道，以南段為雙洞雙向四車道 |
道路寬度 | 26米 |
設計速度 | 80千米/小時 |
橋隧數量 | 隧道2座（文一西路隧道） |
參考資料： | |
隧道內景
- 詳細參數
區段 | 參數 |
|---|---|
文一路提升改造工程（紫金港立交-荊長大道） （文一西路隧道一期） | 隧道段全長3869.194米，含2段明挖、1段盾構隧道，2座盾構井；盾構段全長1180.5米，內徑為12.5米，外徑為13.7米，管片厚度為1.2米。明挖段隧道共設5處人行橫通，4處車行橫通；盾構段隧道設1處車行橫通道，共設56處逃生滑梯和20處救援爬梯。道路規模為單孔單向2車道，車道寬為3.5米+3.75米，緊急停車頻寬3.0米，車輛限界高4.5米。全線共設2對匝道；設計行車速度為80千米/小時。 |
文一西路提升改造工程 （文一西路隧道二期） | 隧道段全長6.24千米，地面段長為621米，設計規模為雙向6車道；主線隧道限速80公里/小時，出隧道匝道限速60公里/小時，進隧道匝道限速40公里/小時；全線共設定7處平行匝道，其中4處為物理匝道，3處為地面主輔路出入口匝道，隧道為明挖隧道。 |
文一西路西延工程一期 | 快速路全長1.855千米，其中隧道長約1.798千米；共包含1對物理平行匝道及1對地面主輔路出入口匝道。 |
運營情況
票制票價
截至2022年8月，文一西路隧道各段不實施收費制度，免費通行。
文一西路互通入口
通行事項
- 通行限制
- 禁止行人、非機動車通行。
- 禁止黃牌貨車、專項作業車、機車、掛車、輪式專用機械車、拖拉機、特型機動車通行。
- 禁止載運爆炸物品、易燃易爆化學品以及劇毒、放射性等危險物品的機動車通行。
- 隧道進出口限高4.5米，禁止離地高度大於4.5米的汽車通行。
- 速度管理
文一西路隧道主線限速80公里/小時，出隧道匝道限速60千米/小時，進隧道匝道限速40千米/小時；道路標誌標明的相關內容與上述不一致的，按照道路標誌標明的規定執行。
文一西路互通E匝道
建設成果
- 剪刀叉式平行匝道
不僅如此，隧道在平行匝道上也做了一些創新設計。從高教路到良睦路這一段，聚集了大量的產業園區，車流量較大。因此，這裡的平行匝道創新採用了一對“剪刀叉”的形式，主線方向的車流過來可以先出匝道，地面輔道車流再進來，大大緩解了隧道在平行匝道節點處的擁堵情況。
施工中的文一西路隧道
文化特色
- 匝道花卉
文一西路互通E、F、G匝道兩旁，總長度約600米的“月季花廊”格外美麗，1200個花箱、4000株品種不同的月季，顏色由淺漸深，層次分明，繪就了一道明快艷麗的別樣風景。
價值意義
文一西路全線建成通車後，未來將呈現“四季有花、四季有綠”的公園景觀大道，成為杭州市“四縱五橫”快速路網中東西向最長的快速路，實現從餘杭區到市區、機場、火車東站等方向到亞運會主會場的全城“快速路直達”，同時承擔起東西向的中長距離交通以及向外快速集散的交通功能，展現杭州第三極、新中心城市風貌和創新活力的獨特韻味。（宏潤建設集團股份有限公司 評）
文一西路隧道西延效果圖
