整體壁板(integral panel)是2005年公布的航天科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:整體壁板
- 外文名:integral panel
- 所屬學科:航天科學技術
- 公布時間:2005年
整體壁板(integral panel)是2005年公布的航天科學技術名詞。
整體壁板(integral panel)是2005年公布的航天科學技術名詞。公布時間2005年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《航天科學技術名詞》第一版。1...
整體壁板製造,壁板是飛行器的一種結構單元。飛行器的壁板通常是用蒙皮和縱向、橫向加強零件靠鉚接、膠接或點焊裝配而成。介紹 壁板是飛行器的一種結構單元。飛行器的壁板通常是用蒙皮和縱向、橫向加強零件靠鉚接、膠接或點焊裝配而成。這...
高筋條整體壁板是由整塊板坯製成的飛機整體結構件,筋條高度一般大於30mm,整體壁板結構要素 (如長桁、蒙皮加強墊板等)之間無任何成形後的二次連線,筋條一側起到承載飛機重量、加強結構強度的作用,無筋條一側構成飛機的氣動外形。分類...
《輕量化整體壁板雷射加熱成形基礎理論研究》是依託哈爾濱工業大學,由遲關心擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 輕量化結構件是航空航天、汽車、軌道交通等領域的一種重要零部件,本項目針對空間站密封艙主結構壁板結構等輕量化結構件的...
《3D編織複合材料整體加筋壁板結構穩定性研究》是依託電子科技大學,由徐焜擔任醒目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 3D編織複合材料整體加筋壁板作為一種新穎的輕質高效結構,具有良好的結構整體性,能克服傳統層板易分層的弱點,有望提高...
常用的構件有整體加勁壁板、整體梁、整體肋和整體隔框等,甚至還有整體翼面和整體箭身。與常用的鉚接結構的大量鉚接組裝工藝相比,整體結構僅由少量大塊整體構件拼合,裝配要簡單得多。由於減少了連線零件,整體結構重量較輕,外表光滑,...
整體壁板結構 隨著火箭飛行速度越來越高,氣動載荷急劇增大,結構振動和氣動加熱問題越來越嚴重。為了解決這些問題,最初採用加粗桁條、加厚蒙皮的辦法,後來乾脆把桁條和蒙皮做成一個整體,這就是整體壁板結構(參見圖3)。可以採用擠壓或鍛造...
整體壁板是將長桁、緣條和蒙皮作為一個整體而形成的板狀。這是一種重最輕,強度高的構件。蒙皮和加強筋由整塊材料加工而成。對承受大載荷的長度大的整體壁板最普遍採用擠壓成形或機械加工的整體構件,此外也可用化學銑切、精密鑄造等...
整體壁板式機翼是將蒙皮與縱向骨架、橫向骨架合併成上下兩塊整體壁扳如圖2所示,然後用鉚接或螺接連線起來。上下壁扳一般是用整體材料,用鍛造或化學加工等方法製造而成的。這種機具的特點是強度大、剛性好,接縫少,表面光滑,氣動外形好...
第7章 整體壁板的加工 7.1 整體壁板的特點及其製造方案 7.1.1 整體壁板的特點 7.1.1.1 整體壁板的優點 7.1.1.2 整體壁板的缺點 7.1.2 整體壁板的製造方案 7.2 設計結構及技術要求 7.2.1 整體壁板的結構 7.2.1.1 ...
《雷射輔助預應力成形對鋁合金力學性能的影響研究》是依託中國科學院力學研究所,由王明星擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 飛機機翼等覆蓋件的製造廣泛採用筋條與蒙皮一體化鋁合金整體壁板。為解決其成形難題,申請人所在課題組...
薄壁式機身的蒙皮與機翼相似,一般都是用硬鋁板材製造。在高速飛機機身局部也可採用夾芯結構。這種飛機機身也可採用模鍛的整體壁板,然後再焊接起來而成為一個整體。特點 薄壁式機身由4根桁梁承受機身的全部或大部分彎曲正應力。蒙皮較薄...
一般有硬殼式、半硬殼式、整體壁板式和夾層、桿系及複合材料結構等形式。①硬殼式結構。由蒙皮和隔框組成,蒙皮包裹彈體骨架,維持彈體氣動外形,承受及傳遞載荷。隔框是環形橫向受力構件,主要用來傳力、連線和維持形狀。②半硬殼式...
現代飛機上廣泛套用的大型整體結構件,如機翼整體壁板、翼梁、加強框等,它們形狀複雜、切削加工量大、自身剛度差,需要在工作檯面很大(有的長達數十米)的、帶有多個高速銑削頭的現代數控銑床上加工。整體壁板的加工還需帶真空吸盤的大...
壁板高精度加工 作為一種全新的載人太空飛行器,天宮一號實驗艙採用整體壁板結構,不同於以往的蒙皮加筋結構,能夠保證壁板的加工、成型、焊接等精度,進而保證艙體結構精度及各設備安裝接口的位置精度,是產品研製過程中的難點之一。天宮一號採取...
噴丸成形是利用高速的球形彈丸噴射表面層,使之產生塑性變形的一種飛機鈑金特種工藝加工方法。主要用於大型整體壁板類的零件成形。噴丸成形用於大型整體壁板類的成形,其主要優點:不用模具,只需一套切面樣板,符合切面樣板間隙的精度為0.3...
本書首先對鈑金件數位化製造資料庫工程技術的組成和特徵進行了分析,對各項技術成果進行了介紹,對技術推廣套用的內涵和方式進行了簡要說明,分別對鈑金件工藝過程知識庫工程技術、整體壁板數位化展開建模工程技術、框肋零件橡皮囊液壓成形數字...
③整體結構:由機械銑切或化學銑切等整體壁板組裝而成,它能減少半硬殼結構所需的鉚接工作量並容易獲得良好的剛度。④柔性張力表面結構:由張緊的柔性薄膜製成。如氣球式衛星的外表面。(3)安裝部件 結構型式可以是儀器艙、盤式構件或...
某些結構型式(如多腹板式機翼)的蒙皮很厚,可從幾毫米到十幾毫米,常做成整體壁板型式,此時蒙皮將成為最主要的,甚至是唯一的承受彎矩的受力元件。長桁 長桁(也稱桁條)是與蒙皮和翼肋相連的構件。長桁上作用有氣動載荷。在現代機翼中...
6.5.3整體壁板時效應力鬆弛成形的有限元模擬162 第7章鈑金件數位化展開算法與技術165 7.1鈑金件展開問題及複雜性分析165 7.1.1鈑金件展開問題的定義165 7.1.2展開問題的複雜性分析166 7.2鈑金件曲面展開算法168 7.2.1展開算法...
他率先在國內開展了帶筋整體壁板噴丸成形技術、柔性多點模具蒙皮拉形工藝與裝備技術、小彎曲半徑管推彎成形技術、管件內徑滾壓無擴口連線技術、高壓水衝擊強化技術和超聲衝擊強化技術等套用基礎研究;負責和承擔了20餘項國家自然科學基金、國家...
2.3壁板的展開與建模74 2.3.1壁板外形曲面展開74 2.3.2壁板結構要素映射與重構75 2.3.3鉚接組合式壁板78 2.3.4帶筋整體壁板78 2.4典型工程套用實例79 2.4.1某型飛機機翼壁板79 2.4.2某型飛機帶筋整體...
第5章 整體壁板填料滾彎成形有限元模擬163 5.1 整體壁板填料滾彎成形原理163 5.2 整體壁板填料滾彎成形有限元模型的建立164 5.2.1 初始設定164 5.2.2 幾何模型165 5.2.3 表定義178 5.2.4 材料屬性定義182 5.2.5 接觸...
採用整體油箱可以顯著降低燃油系統的重量,最充分地利用機體內部空間貯油。因此,在現代飛機上套用很廣。整體油箱除了應滿足結構的各項要求外,還應保證可靠密封。為此,常採用整體壁板以減少結構的連線縫,同時還要有可靠的密封措施。在一架...
對於飛行馬赫數Ma=2左右的飛機,在設計全動平尾時需特別注意保證它的局部剛度及整體剛度中的扭轉剛度,常採用整體壁板構成整體式結構以滿足剛度要求。隨著新材料、新結構的套用,全動平尾出現單梁、雙梁和多梁複合材料結構等新的結構...
內側整體油箱的下蒙皮採用鈦合金壁板,其餘為鋁合金機加工整體壁板。機翼前後緣、襟翼、副翼均為全鋁蜂窩夾層結構。機翼的破損安全結構,配合承力蒙皮,只要有一根翼梁仍然完好,就可以支持飛機繼續飛行,大大提高了飛機的生存能力。材料 F...