散裝貨船

散裝貨船是載運粉狀、粒狀、塊狀等散體貨物的運輸船舶，專門用來運輸不加包紮的貨物，如煤炭、礦石、木材、牲畜、穀物等。散裝貨船與普通貨船不同，它的機艙一般設定在船尾，船上的起貨設備特殊。散裝貨船按照裝載物的不同，又可分為不同的種類特點。

基本介紹

• 中文名：散裝貨船
• 定義：載運粉狀等散體貨物的運輸船舶
• 特點：專門用來運輸不加包紮的貨物
• 貨艙：單層甲板，艙口較寬大

簡介

貨艙為單層甲板，艙口較寬大；為單層或雙層船殼結構；艙口圍板高大，貨艙橫剖面成棱形，這樣既可裝滿貨艙，減少平艙工作，方便卸貨，又可防止貨物移動而危及船舶的穩性；貨艙四角的三角形艙櫃（上下邊艙，為壓載艙，用於調節吃水和穩性高度；船型肥大，一般單向運輸。

貨船介紹

礦砂船

礦砂船是專門設計用於載運散裝礦砂的船舶，為單向運輸船。這種船貨艙為單層甲板，艙口較寬大，且一般由兩道縱艙壁將整個裝貨區域分隔成中間艙和兩側邊艙，在中間艙下部設定雙層底，中間艙裝載礦貨，兩側邊艙作壓載艙。由於礦石的密度大，積載因素小，故所占艙容小，這樣會使船舶的重心過低，在航行中產生劇烈搖擺。為提高重心高度，礦砂船的雙層底設計得特別高，有的礦砂船貨艙的橫剖面設計成漏斗形，這樣既可提高船舶的重心高度又便於清艙。同時，礦砂船貨艙兩側的壓載邊艙也比散裝貨船大得多。礦砂船均為尾機型船，航速較低。為適應所載貨物的特點，一般採用高強度鋼，且內底板等構們：均採取加厚的措施，有的則直接對貨艙採取重貨加強措施。

煤船

設有良好通風，防止煤炭發熱自燃，船體結構類同於普通散貨船

散糧船

由於船的積載因數大，艙容較普通散貨船大，散糧下沉密實和流動性，通常要裝設止移板，加高艙口上的圍板高度，使沉降後的散糧適在艙口水平

散裝水泥船

為防止水泥結塊和飛散，設有集塵室或在艙蓋上裝空氣濾清器，艙蓋要水密兼用船

兼用船

一般為既可裝載油類又可裝載散裝乾貨，但不同時裝載的船舶（存有油類的污油水艙例外，且為肥大船型，方形係數一般大於。主要有兩種類型：礦砂0石油兩用船礦砂0石油兩用船又稱0船，由兩道縱艙壁將整個裝貨區域分隔成中間艙（約占整個貨艙艙容的12342和左右兩側邊艙，雙層底設於中間艙下部且沒有礦砂船那樣高。船的全部或大部分中間艙用於裝載礦貨，邊艙和部分史間艙裝載貨油。即單運礦砂時裝在中間艙；運油時則載於兩側邊艙和部分中間艙。5礦砂0散貨0石油三角船礦砂0散貨0石油三角船又稱676船，其貨艙橫剖面形狀與散貨船類似成棱形，但一般為雙層船殼並具有雙層底艙和上、下邊艙。其中間艙（約占整個貨艙艙容的823842的全部或大部分用來裝載散貨或礦石，兩側邊艙、上邊艙和部分中間艙用來裝載貨油，下邊艙為壓載艙。·5·33第一篇船舶原理與結構六、雜貨船雜貨船即普通貨船，主要用於裝載一般乾貨，如成包、箱、捆、桶的件雜貨。通常是多層（層甲板結構，艙口尺寸較大以便於裝卸，並配有吊桿或起重機。在抗沉性方面，一般設計成“一艙不沉制”。滾裝船是一種設計和製造成能裝載車輛或裝載固放在車輛上的貨櫃或托盤貨物的專用船舶。因其將傳統的船舶垂直上下裝卸改成水平方向滾動方式裝卸，故有人又將其稱作“帶輪”作業。此外，還有專用的磷礦、化肥、車輛-散貨和貨櫃-散貨等專用散貨船。