救生艇甲板（lifeboat deck）是1996年公布的航海科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：救生艇甲板
- 外文名：lifeboat deck
- 所屬學科：航海科學技術
- 公布時間：1996年
公布時間,出處,
公布時間
1996年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
出處
《航海科技名詞》第一版。
救生艇甲板
相關詞條
- 救生艇甲板
救生艇甲板 救生艇甲板（lifeboat deck）是1996年公布的航海科學技術名詞。公布時間 1996年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《航海科技名詞》第一版。
- 救生艇(棄船時能維持遇險人員生命的小艇)
(一)全封閉式救生艇的降放操作 在做好解脫必要的固定索具等準備工作後，放艇時的主要工作有：(1)抬起吊艇機的剎車手柄，將艇降放至與艇甲板相平。(2)全體人員依次登艇，並用座位上的安全帶將自己固定在座位上。(3)艇長在確認降艇操作無誤時，最後一個登艇，松解收緊索，關閉艇門。(4)拉動艇的遙控降放...
- 救生艇深
救生艇深（Depth of lifeboat）即指救生艇的船舶型深，是在船長中點處，從龍骨板上緣量到乾舷甲板橫樑上緣的垂直距離。型深和船舶最大高度不同，最大高度是指自龍骨下邊致船舶最高點之間的垂直距離。它減去吃水，即可得水面以上的船舶高度。型深和登記深度不同，登記深度是指在船舶縱中剖面的登記長度中點處，從...
- 救生設備
⑤存放筒不得直接用繩索永久性將筏體綁紮在筏架上，不得設定在救生艇下方或甲板之間，存放處前沿不得有永久性固定的防護欄；不得有妨礙筏體自動釋放後自由上浮水面的任何障礙。⑥靜水壓力釋放器、首纜、系固繩索、易斷繩連線是否正確；外露的首纜、啟動繩、易斷繩等是否可靠。⑦如是人工釋放，筏體應能直接滾落到...
- 船舶救生
輪機員管理艇機，報務員負責發求救電報，事務員負責維護旅客秩序，服務員負責引導旅客走向登艇甲板和查看旅客穿著救生衣情況等。 船舶在航行中應定期進行救生演習，使船員熟悉自己的崗位和救生設備的使用方法，並將演習情況記入航海日誌。此外，船員還應經常檢查和妥善保養船上救生和求救信號設備,使其處於隨時可用狀態。
- 救生艇筏
（1）船舶每舷一隻或多隻氣脹式或剛性救生筏，總容量應能夠容納船上人員總數；和 （2）除非1.3要求的救生筏是存放在單一開敞甲板平面上方便地作舷對舷轉移的地方，否則應配備附加救生筏，使每舷可用的總容量應能夠容納船上人員總數的150%；（3）在任何一舷救生艇筏掉失或不能使用的情況下，每舷可供使用的...
- 吊艇架
吊艇架是船載的、用以起卸救生艇或工作艇的專用設備，簡稱“艇架”。船上一般位於船甲板的兩邊，平時在船舷內，用時伸出舷外，將艇吊起或放下。按照吊艇架將小艇由舷內轉出舷外方式的不同，分為轉出式、搖倒式和重力式三種類型。簡介 吊艇架是船載的、用以吊放小艇的專用起重設備。按照收放艇方式的不同，...
- 上層建築(船舶名詞)
2、總縱彎曲：船中部較長的上層建築(如長橋樓)、船中甲板室如果長度很大，會隨著船主體一起彎曲。首樓、尾樓和尾甲板室受總縱彎曲的影響較小。3、重力：承受位於其上的各層建築的結構重量以及各種機械、設備的局部載荷，如救生艇甲板上的救生艇吊架等重量。4、船舶搖擺產生的慣性力。主要結構 主體結構 上層建築...
- 不列顛尼克號(奧林匹克級郵船)
奧林匹克號被召回貝爾法斯特，防水隔艙壁升高到了船體的最上一層甲板。以前為了頭等艙乘客們散步的良好視野，奧林匹克和泰坦尼克的救生艇甲板都是前後隔離的，只搭載16艘救生艇。改裝之後救生艇甲板兩側裝滿64艘救生艇。德國52000噸的皇帝號郵船在泰坦尼克海難之後裝上了80艘救生艇！鐵達尼號海難後，第三艘船建造工作...
- 1·6東海船隻碰撞事故
8時37分，通過吊臂將佩戴空氣呼吸器的4名救助人員吊送至“桑吉”輪船艉甲板，隨即展開搜尋。8時40分，救助人員在“桑吉”輪救生艇甲板發現兩具遇難船員遺體。隨後，救助人員進入船舶駕駛台，未發現其他遇險船員。救助人員取下“桑吉”輪的黑匣子後，試圖進入一層生活室，經隨身攜帶設備檢測，生活室內溫度高達89攝氏度...
- 胡德號戰列巡洋艦
胡德號的後主桅附近的救生艇甲板突然冒出大量濃煙並發出十分沉悶的爆炸聲。聲音雖然不很響，但卻十分劇烈，胡德號的後半截艦身隨即被黑煙籠罩。隨後胡德號上發生了劇烈的大爆炸。爆炸發生在船體中後部，幾乎一瞬間，整艘軍艦就被煙霧和火光吞沒，胡德號的X主炮塔被猛烈的爆炸整個掀到了空中數十米的高空，而爆炸...
- 馬來亞號戰列艦
伊莉莎白女王號戰列艦是在鐵公爵級的基礎上全新設計的，其艦橋和三角形前主桅合併在一起，後面是2座直立式煙囪，再後面是寬敞的救生艇甲板，該級艦也是英國海軍第一級安裝381毫米主炮的戰列艦。動力系統 伊莉莎白女王號戰列艦是英國首艘以全燃油為動力的戰列艦，對持續戰鬥和續航力有很大的幫助，可惜航速並無得到重視...
- 機艙棚
按規範規定，機艙應有兩個出口。一般在機艙棚左右舷各開一個，此外，還在軸隧後端設定直通上甲板的逃生口。救生艇甲板上設定整體可拆式天窗用於通風采光。結構 機艙棚圍壁在乾舷甲板以下的部分必須保證水密，該部分應儘可能設於上層建築內。露天甲板上開口四周的圍板高度至少為600mm，在多層上層建築的情況下則可減小...
- 68改型巡洋艦
艦橋後方是三腳主桅和直立式煙囪，它們與後三腳桅及後部煙囪之間是救生艇甲板。上層建築兩側布置有6座雙聯裝100毫米副炮，8座雙聯裝37毫米高炮和兩具五聯裝533毫米魚雷發射管。後甲板室上方布置有主炮火控雷達和6座37毫米高射炮。艦艉有兩座三聯裝152毫米主炮，其中三號炮塔的部分基座被安包攏在為甲板室中。...
- 坎培拉號(哈蘭·沃爾夫船廠1960年建造的客船)
而且首先開創將救生艇甲板布置在船舷中部，非頂部的方式，1961年6月2日，坎培拉號開始環球處女航。先訪問了直布羅陀、那不勒斯、科倫坡、弗里曼特爾和悉尼，之後又訪問了溫哥華、舊金山，於9月返回英國。此時，戰後的移民潮高峰已過。大型噴氣式客機的投入使用，又宣判了橫渡大西洋郵船的末日。70年代中期，坎培拉號找到...
