機艙棚

機艙棚（engine room casing）位於機艙口上方，機艙口四周有圍蔽直通至露天甲板，其上設定有機艙頂蓋。機艙棚的作用是給機艙採光和自然通風。機艙棚頂應高出露天甲板以防風暴天氣是波浪海水的侵入。

基本介紹

• 中文名：機艙棚
• 外文名：engine room casing
• 位置：位於機艙口上方
• 作用：給機艙採光和自然通風
• 一級學科：船舶工程
• 船舶工程：強度及振動

尺度與布置

機艙棚的作用有：方便地吊進(出)主機、鍋爐和其他沒備；把機艙圍蔽起來，保證機艙的安全；減少機艙的噪聲、熱氣對艙外的影響；有利於機艙的通風采光等。上層建築甲板間機艙棚的最小尺度應能方便地吊機，但考慮到主機、鍋爐等大件吊進後一般不再吊出，因此，也可採用先吊進主機、鍋爐等大件設備，再安裝艙棚的施工工藝。這時艙棚的尺度大小只需供布置某些設備(如日用熱水箱、風管、煙道、主機及鍋爐的突出部分，格柵及扶梯等)、維修時有便於柴油機吊缸的空間即可，這樣，可節省地位，縮小上層機艙棚的尺度。

滾裝船、尾甲板作業漁船、車輛渡船等船舶，因需要大的尾部甲板地位。故一般不在主機上方設定大的機艙棚。而利用甲板上可拆船蓋來封蔽吊進主機的開口，採用尺寸較小的機型，以保證主機頂部到甲板之間有必要的維修間隙，在其他部位(如兩舷)設定小的艙棚，作為進出機艙、吊送物料、配件的通道。

按規範規定，機艙應有兩個出口。一般在機艙棚左右舷各開一個，此外，還在軸隧後端設定直通上甲板的逃生口。

救生艇甲板上設定整體可拆式天窗用於通風采光。

結構

機艙棚圍壁在乾舷甲板以下的部分必須保證水密，該部分應儘可能設於上層建築內。露天甲板上開口四周的圍板高度至少為600mm，在多層上層建築的情況下則可減小些。這些圍板的結構要求堅固可靠。露天機爐艙棚的高度應不小於900mm。

圖1

根據甲板分層及布置情況，在上下甲板間的機艙棚圍壁可以連續，或被甲板切斷，或呈下層甲板比上層甲板開口大的階梯形狀。為了減少應力集中，圍壁的角隅應做成圓角，如圖1所示，其中圖(b)的形式結構簡單，施工方便，故較為常用。

機艙棚扶強材在縱向圍壁上的間距常與肋距一致，而在橫向圍壁上的間距則視布置情況而定。當甲板結構為縱骨架式時，扶強材可按縱骨位置對應排列。扶強材應設於圍壁的內側，末端削斜。扶強材下端的連線如圖2所示。非露天機艙棚圍壁板最小厚度，在貨艙區應不小於6.5mm；在居住艙區域應不小於5mm；露天機艙圍壁的厚度按甲板室圍壁板的要求。

圖2

形式

當機艙棚的圍壁支持其上面的甲板時，圍壁上的門窗等開口應有效地加強。

圖3

機艙棚頂有水平和傾斜兩種形式，可根據天窗的採光要求而定，棚頂用螺栓連線在圍板上，如圖3所示；需要拆裝機器時，可卸除螺栓，將棚頂吊離。