擺振鉸利用前行時阻力增加,使槳葉自然增加後掠角(即所謂“滯後”, 因為槳葉在旋轉方向上的角速度低於圓心的旋轉速度)
基本介紹
- 中文名:擺振鉸
- 外文名:drag hinge
- 別名:垂直鉸,領先-滯後鉸
- 原理:前行時阻力增加槳葉自然增加後掠
擺振鉸利用前行時阻力增加,使槳葉自然增加後掠角(即所謂“滯後”, 因為槳葉在旋轉方向上的角速度低於圓心的旋轉速度)
擺振鉸利用前行時阻力增加,使槳葉自然增加後掠角(即所謂“滯後”, 因為槳葉在旋轉方向上的角速度低於圓心的旋轉速度)...
新一代的直升機基本都採用了無軸承式鉸接,即取消了獨立的揮舞鉸與擺振鉸,其功能由槳葉根部的柔性元件的變形來實現。揮舞鉸最新研究 編輯 ...
鉸接式旋翼(又稱全鉸接式旋翼)是通過槳轂上設定揮舞鉸、擺陣鉸和變距鉸,使每片槳葉自由地進行揮舞、擺動和改變槳距。鉸接式旋翼,是早期直升機最常見的一種結...
鉸接式尾槳通常包括蹺蹺板式、萬向鉸接式及無擺振鉸式等形式。(1)蹺蹺板式尾槳蹺蹺板式尾槳 蹺蹺板式尾槳有一個共用的中心水平(揮舞)鉸,沒有垂直鉸,而有軸向鉸(...
基於以上兩個特點,為了簡化槳毅構造,尾槳一般都不設擺振鉸;最後,直升機航向操縱和平衡反扭矩只需增減尾槳推力或拉力,因此尾槳只有總距操縱而沒有周期變距操縱。...
半剛接式旋翼是一個具有共同的中心揮舞鉸(或萬向鉸)而無擺振鉸的鉸接式旋翼。半剛接式旋翼一般由蹺蹺板式和萬向接頭式二種。蹺蹺板式的槳轂直接固定到中心鉸座...
剛接式旋翼(Rigid rotor)也叫無鉸接式旋翼,是指沒有擺振鉸和揮舞鉸,槳葉與只有軸向鉸的槳轂相連的旋翼。這種形式的旋翼,目前使用的有兩種:一種是旋翼槳轂為...
旋翼系統採用在“小羚羊”上套用的成熟的無擺振鉸槳轂和涵道尾槳;旋翼槳轂上加蓋整流罩,改善其尾流特性;旋翼槳葉由玻璃纖維增強塑膠製成,提高了使用壽命,延長了...
3片全金屬槳葉的旋翼,裝有液壓減擺器。槳葉採用NACA230-12M翼型。每片槳葉均裝有揮舞鉸、擺振鉸和 變距鉸。旋翼槳葉和尾槳槳葉均由擠壓的鋁合金大梁、膠接的...
為傳統的鉸接旋翼,槳轂是鈦合金製成的,有揮舞鉸和擺振鉸,帶有阻尼器,沒有彈性軸承或軸向鉸。這種旋翼由8片等弦長槳葉組成,是世界採用槳葉片數最多的單旋翼。...
兩副反向旋轉和相互交叉的旋翼系統,每副旋翼有兩片槳葉。只有擺振鉸、沒有變距鉸和有關的軸承。兩旋翼槳葉可前後對齊,以便於存放。...
槳轂上裝有揮舞鉸及帶摩擦減擺器的擺振鉸。槳轂上還有變距鉸和變距搖臂,用以改變槳葉的安裝角。尾槳型號為T6A-G8,由3片梯形玻璃鋼槳葉組成,是推進式的尾槳...
只有擺振鉸、沒有變距鉸和有關的軸 承。兩旋翼槳葉可前後對齊,以便於存放。動力裝置HOK-l裝有一台447乾瓦(600馬力)的普·惠公司的R-1340-48型活塞式發動機...
只有擺振鉸、沒有變距鉸和有關的軸承。兩旋翼槳葉可前後對齊,以便於存放。動力裝置 HOK—l裝有一台447乾瓦(600馬力)的普·惠公司的R—1340—48型活塞式...
旋翼系統由4片玻璃纖維材料/樹脂層壓材料旋翼槳葉和玻璃纖維材料星型柔性槳轂組成,無揮舞鉸和擺振鉸,也無需潤滑。選用與Z-9直升機同樣的涵道尾槳反扭系統。機...
無軸承旋翼不僅沒有揮舞鉸與擺振鉸, 2012年8月富士総合火力演習的OH-1 連軸向鉸也被取消,是最為簡單的旋翼構造。無軸承旋翼以一組直接連結槳葉根部與槳轂的...
3片全金屬槳葉旋翼,裝有液壓減擺器。槳葉葉型為NACA230—13M。每片槳葉上均裝有揮舞鉸,擺振鉸和變距鉸。旋翼漿葉和尾槳槳葉均由擠壓的鋁合金大梁、膠接的...
機體採用Z-9直升機的機身.旋翼系統由4片玻璃纖維材料/樹脂層壓材料旋翼槳葉和玻璃纖維材料星型柔性槳轂組成,無揮舞鉸和擺振鉸,也無需潤滑.選用與Z-9直升機同樣...
SA一360採用4槳葉半鉸接旋翼,旋翼槳葉為固定翼弦 ( 0 . 3 5 m ) 的 N A C A 0 0 1 2對稱翼型,理論扭度 8 °,通過揮舞鉸與擺振鉸槳毅相連線 。...
無擺振鉸式尾槳Z-8直升機 3葉及3葉以上的直升機尾槳多採用無擺振鉸式結構、如Z-5、Z-8直升機尾槳。此種形式尾槳槳轂構造複雜,軸承數目多且工作條件差。擺...