擺式阻尼器（pendulum damper）是2005年公布的航天科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：擺式阻尼器
- 外文名：pendulum damper
- 所屬學科：航天科學技術
- 公布時間：2005年
公布時間,出處,
擺式阻尼器
相關詞條
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擺式阻尼器（pendulum damper）是2005年公布的航天科學技術名詞。公布時間2005年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《航天科學技術名詞》第一版。1...
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調諧質塊阻尼器(tuned mass damper) 主要是安放在建築物的較高層位置，是鐘擺形式運作。Damper是一個大約數百噸重的混凝土塊， 四邊用彈簧連線，當有外力傳於建築物，建築物的擺動會將能量傳到damper，令damper同時擺動。經過計算的damper會產生相反的擺動，這相反的擺動剛好與建築物的擺動不同，所以可令建築物本身的...
- 用於擺阻尼的發動機系統和方法
提供了用於調整擺式阻尼器的調諧狀態的方法和系統。在一個示例中，提供了發動機系統，所述發動機系統包括曲軸，所述曲軸聯接到多個氣缸中的多個活塞。所述曲軸包括：多個擺，所述多個擺聯接到多個曲柄臂；以及擺調諧機構，所述擺調諧機構聯接到包括在所述多個擺中的相關聯的擺或者聯接到變矩器中的相關聯的擺並且被...
- 阻尼器
能夠使儀表可動部分迅速停止在穩定偏轉位置上的裝置。地震儀器中，阻尼器用於吸收振動系統固有振動能量，其阻尼力一般與振動系統運動的速度成比例。主要有液體阻尼器、氣體阻尼器和電磁阻尼器三類。阻尼器對於補償拾振器擺系統中很小的摩擦和空氣阻力，改善頻率回響等具有重要作用。產品介紹 大家知道，使自由振動衰減的各種...
- 電磁阻尼
電磁阻尼現象廣泛套用於需要穩定摩擦力以及制動力的場合，例如電度表、電磁製動機械，甚至磁懸浮列車等。為了簡單可靠地增加系統的穩定性、抑制轉子的共振峰值．提出了一種新型的被動式電磁阻尼器．它的結構類似於電磁軸承．但無需閉環控制，採用直流電工作。通過分析發現，電磁阻尼器線圈內由於轉子渦動時變化的磁場而產生...
- 擺式列車
但是為了保持乘客的舒適度，車身傾斜是采漸進式。另外，子控制系統也可以依靠應到因車輪磨損或反偏阻尼器的偏差所造成的不穩定性而調整主動側向懸承系統的氣壓裝置。為了安全，所有控制系統及伺服裝置均備用系統。傾斜控制系統對列車中每輛車都可以因路線曲率半徑和每輛的實際車速而做不同角度的傾斜。擺式列車的轉向架...
- 偏航阻尼器
1947年波音XB-47首飛後，在一次進行高空試飛時，飛機尚未達到最大飛行速度，就突然發生劇烈機頭偏航擺動和機翼滾轉，隨後發生了一系列周期約6秒的 “S”形運動。當時經分析認定這是一種後掠翼飛機特有的荷蘭滾運動。事後在飛機的航向操縱系統中安裝上偏航阻尼器，克服了這種現象。雖然現代大多數噴氣式民航運輸機，都...
- 受控搖擺式鋼筋混凝土框架抗震性能研究
主要研究內容包括搖擺結構減震的力學機理研究、搖擺節點力學性能的試驗研究和數值模擬、受控整體結構的模擬地震振動台試驗研究和數值分析，另外還涉及結構整體設計、節點設計、抗風和小震裝置設計、阻尼器的選型、參數設計等。本項課題研究目標是探索和發展一種新型經濟、安全的消能減震結構，通過研究掌握其力學機理，形成...
- 羅經(提供方向基準的儀器)
加裝阻尼器的機械擺式羅經，主軸北端則以阻尼擺動形式趨於子午面並相對於子午面穩定，從而提供真北基準。液體連通器式羅經的靈敏部分由陀螺馬達和托架組成,採用鋼絲懸吊,利用水銀器的負擺效應產生控制力矩。下重式羅經的靈敏部分系一密封陀螺球，球內裝有兩個參數相同的陀螺馬達、燈形支架和阻尼器等構件(圖8)。兩個...
- 斯托克布里防振錘
防振裝置也稱阻尼器或防振器，是專門大跨越普通檔為防止微風振動引起導線疲勞斷股，而在導線上安裝的一種防振部件。大多數防振裝置的防振原理是將振動能量轉化為熱能或聲能而發散掉，從而降低導線的振幅。還有一些防振裝置是通過增加導線剛度或提高導線阻尼作用來達到防振的目的。常用的防振裝置主要包括防振錘、...
- 重力梯度穩定
重力梯度力矩雖然可以穩定太空飛行器的姿態，但是它會使太空飛行器像一個單擺那樣繞最大慣量軸不停地擺動。這種周期性的擺動稱為天平動。為了提高指向精度，必須對天平動進行阻尼。通常採用不需要外部能源的被動天平動阻尼器。這種阻尼器利用太空飛行器在擺動時所產生的諸如機械滯後、磁滯、渦流、粘性摩擦等作用來消耗擺動的動量，以...
- 鉸接式旋翼
垂直鉸，也稱為擺振或擺振鉸，允許槳葉前後運動，這種運動被稱為擺振。阻尼器通常用於防止繞擺振鉸前後超過限制。擺振鉸和阻尼器的作用是補償因科里奧利效應造成的加速和減速運動。每片槳葉也都能變距，即繞槳葉展向軸旋轉。槳葉變距意味著槳葉角的改變。通過改變槳葉的槳葉角，可以控制主旋翼槳盤的拉力和方向。...
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①被動章動阻尼：阻尼器含有可活動的阻尼工質。章動使星體內各點的離心力發生周期性變化，激勵阻尼工質產生相對運動，耗散章動的動能使章動角變小。被動章動阻尼器的種類很多，如擺式、管球式和液體環式等。它們的主要區別在於阻尼工質的類型(固體或液體)、阻尼工質的支撐方式（軸承懸掛或封閉容器）、阻尼方式（粘滯...
- 直升機地面共振
(1)在直升機設計過程中，首先要做的是避免直升機旋翼的擺振頻率和起落架的振動頻率過於接近，防止二者引發共振。(2)為起落架設計足夠的阻尼，讓阻尼大得足以阻滯或者消耗機身的側向晃動。(3)在旋翼槳葉和槳轂連線處設定擺振阻尼器，阻滯槳葉的前、後擺動，限制槳葉的擺動幅度。(4)對高頻振型振動可採用提高頻率...
- 擺錘式強力儀
為了防止衝擊，擺錘和一單向阻尼器相連線，阻尼器常為油壓式。當拉伸試樣時，擺錘左擺，帶動和擺錘相連的一個小活塞在垂直油筒內上升，活塞上小孔被開啟，因此它對擺錘的運動不產生明顯的阻力。當試樣斷裂、擺錘回擺時，推動活塞下降，油液對活塞產生阻力，小孔封閉，油液被迫自活塞和圓筒間的間隙流到活塞的上方...
- 空氣延時頭
空氣延時頭（空氣阻尼式時間繼電器）又稱氣囊式時間繼電器，它是利用空氣通過小孔時產生阻尼的原理獲得延時的。器械簡介 它由電磁系統、延時機構和觸點3部分構成。電磁機構為直動式雙E型鐵心，觸電系統借用LX5型微動開關，延時機構採用氣囊式阻尼器。電磁機構可以是直流的或是交流的，它既可以做成通電延時型，也可以做成...
- 自動安平水準儀
阻尼系統 為使上述活動部分在儘可能短的時間(通常在1秒之內)內穩定下來，需要採用阻尼系統，最常用的有空氣式阻尼器和電磁式阻尼器兩種。前者利用活塞在缸體中形成的微小氣囊對擺體產生粘滯作用使之達到平穩，後者則利用金屬擺體通過電磁場時切割磁力線產生的渦流作用而使擺體趨於穩定。上述作用元件中，決定安平機構...
- 單軸加速度計
加速度計由檢測質量（也稱敏感質量）、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。按輸入軸數目分類，有單軸、雙軸和三軸加速度計。單軸向加速度計為單晶矽電容式感測器，由一片經過微機械處理的矽晶片，用於信號調整的低功率ASIC，用於存儲補償值的微處理器及溫度感測器組成。此產品功耗低，經過標定，結構堅固，輸出穩定...
- 小圓轉彎飛行
為了避免指針擺動，表內還裝有阻尼器，給內環軸以阻尼力矩。右盤旋時的工作原理完全一樣，只是指針偏向右邊。飛行器轉彎飛行導航控制的研究分析 在飛行器轉彎飛行的過程中，主要以導航坐標係為基準實行導航控制。飛行器轉彎飛行的導航控制主要受發動機推力、飛行器重力等因素的影響，導航控制主要是控制這幾個方面的力，...
- 加速度計
電位器作為位移感測元件把加速度信號轉換為電信號，以供輸出。加速度計本質上是一個一自由度的振盪系統，須採用阻尼器來改善系統的動態品質。工作原理 閉環液浮擺式 它的工作原理是：當儀表殼體沿輸入軸作加速運動時，檢測質量因慣性而繞輸出軸轉動，感測元件將這一轉角變換為電信號，經放大後饋送到力矩器構成閉環。
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- 哈爾濱工業大學電液伺服仿真及試驗系統研究所
隔振：在振源與受控對象之間串加一個子系統稱之為隔振器，通過有效的控制手段減小受控對象對振源激勵的回響。吸振：又稱動力吸振。在受控對象上附加一個子系統稱之為動力吸振器，用它產生吸振力以減小受控對象對振源激勵的回響。阻振：在受控對象上附加阻尼器或阻尼元件，通過消耗能量而使回響減小。結構修改：通過...
- 尾翼面
方向舵操縱系統中可裝阻尼器，以制止飛機在高空高速飛行中出現的偏航搖擺現象。飛機對於航向操縱能力要求不高，即使在超音速飛機上也很少採用全動式垂直尾翼。多數飛機只有一個垂直尾翼（單垂尾）。它位於飛機的對稱面內。在一些多發動機的螺旋槳飛機上，為了提高垂尾效率，故意將垂尾放在螺旋槳後的高速氣流中。為此將...
- 宜亞麗
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- 天平(衡器)
③吊掛系統增加了套筒式空氣阻尼器，稱量時能使橫樑迅速停止擺動，便於定點準確讀數。④在天平外框罩上裝有凸輪槓桿式或其他形式的部分量程機械加碼（一般為10～999mg）或全量程機械加碼裝置，以代替人工加碼。微分標牌天平的最小分度值一般都在0.1mg以上，準確度也比普通標牌天平高。架盤天平 一種雙托盤天平。秤盤安...
- 陀螺原理及套用
4.4 陀螺球主軸阻尼振盪的數學分析 4.4.1 運動微分方程式 4.4.2 aF衡位置 4.4.3 主軸偏離平衡位置後在方位角上的運動規律 4.4.4 阻尼振盪的動態品質參數 4.5 基座運動對陀螺羅經指向的影響 4.5.1 速度自差 4.5.2 速度自差校正器 4.5.3 陀螺球主軸在運動基座上的無阻尼振盪 4.6 雙轉子擺式...
- 工程振動分析與控制基礎
9.4.1直升機旋翼擺振阻尼器148 9.4.2車輛與飛機的阻尼減振150 9.4.3主動約束層阻尼技術156 9.4.4阻尼合金157 9.5工程套用實例161 9.5.116m立式車床的振動控制161 9.5.2飛機發動機葉片的振動控制162 9.5.3工具機床身搖擺振動控制162 第10章顆粒阻尼技術165 10.1引言165 10.2衝擊阻尼技術165 10.3顆粒...
