駕駛員操縱飛機會因長時間施加桿力而疲勞。配平的作用就在於消除不平衡力矩和穩態時的桿力。人工配平是由駕駛員驅動配平舵機(又稱調效機構)來實現的。自動配平是在駕駛員不參與的條件下由自動配平系統完成的。
基本介紹
- 中文名:操縱力配平
- 釋義:消除不平衡力矩和穩態時的桿力
- 作用:防止駕駛員操縱飛機長時間疲勞
- 意義:提高駕駛員的安全
駕駛員操縱飛機會因長時間施加桿力而疲勞。配平的作用就在於消除不平衡力矩和穩態時的桿力。人工配平是由駕駛員驅動配平舵機(又稱調效機構)來實現的。自動配平是在駕駛員不參與的條件下由自動配平系統完成的。
駕駛員操縱飛機會因長時間施加桿力而疲勞。配平的作用就在於消除不平衡力矩和穩態時的桿力。人工配平是由駕駛員驅動配平舵機(又稱調效機構)來實現的。自動配平是...
自動配平系統包括自動桿力配平系統和馬赫數配平系統。飛機配平自動桿力 由配平放大器和配平舵機組成。自動駕駛儀輸給主操縱面舵機的信號或桿力感測器的輸出信號,通過...
配平升力係數是為平衡飛機在飛行中繞重心的俯仰力矩和操縱力所需的空氣動力引起的升力係數。根據計算公式,當已知某一平尾偏角的極曲線,就可以得到與之對應的配平...
配平阻力係數是為平衡飛機在飛行中繞重心的俯仰力矩和操縱力所需的空氣動力引起的阻力係數。根據計算公式,當已知某一平尾偏角的極曲線,就可以得到與之對應的配平...
飛機主要操縱面(副翼、升降舵、方向舵)後緣的鉸接小翼面或可調小翼片稱為調整片,分為配平調整片、隨動調整片、平衡調整片、彈簧調整片。其中配平調整片是對副翼...
後緣操縱面(Trailing edge control surface)是連線在機翼後緣的操縱面,主要為後緣襟翼,其次還有一些調整片(配平調整片、隨動補償片、反補償片)。在機翼上安裝襟翼...
因此,這種主操縱系統的操縱靈敏性、準確性和安全性在很大程度上取決於傳動機構工作性能的好壞。另外,操縱力的減小或消除即配平操縱由調整片系統完成。 [2] ...
3.7 其他操縱系統設計3.7.1 其他操縱系統的設計要求3.7.2 襟翼操縱系統第4章 操縱力及其配平4.1 人工感覺系統4.1.1 各類飛行操縱系統的操縱力...
配平極曲線操縱駕駛桿 當俯仰平衡破壞時,飛行員移動駕駛桿偏轉升降舵,使水平尾翼產生一個力矩,同上述改變飛機迎角的附加力矩取得平衡。這種由於飛行員偏轉升降舵所...
可調配平調整片在地面時朝一個方向或另一個方向彎曲,目的是對方向舵施加配平力...如果你不得不在操縱桿上施加一個恆定的向後壓力,就說明需要一個機頭上仰的...
配平升降舵偏角升降舵 編輯 升降舵是飛機水平尾翼可操縱的部分,主要作用是控制飛機的俯仰運動,當需要飛機抬頭向上飛行時,駕駛員就會操縱升降舵向上偏轉,此時升降舵所...
飛機的輔助操縱面的操縱系統,如配平操縱等。操縱者不需有力或位移的感覺,只要求知道輔助操縱面的位置。 套用學科 航空科技(一級學科),航空機電系統(二級學科) ...
民用飛機的配平系統通常主要有4種方式,除人工配平外,還有自動配平、馬赫數配平和速度配平。人工配平由駕駛員通過配平手輪等裝置手動操縱,手動或電驅動配平機構,通常可...
飛機主要操縱面(副翼、升降舵、方向舵)後緣的鉸接小翼面或可調小翼片稱為調整片,分為配平調整片、隨動調整片、平衡調整片、彈簧調整片。其中配平調整片是對副翼...
調整片,又稱“補償片”。是指在飛機主操縱面(方向舵、升降舵和副翼)後緣加裝的輔助小翼面。分為配平調整片、隨動調整片和固定調整片三種。配平調整片由駕駛員...
飛機飛行品質,是指實現預定飛行任務中,與飛行安全和操縱難易程度有關的飛機飛行特性。通常對其要求有:①合理的操縱力,規定駕駛員保持一定平衡狀態或機動飛行時,施加...
這和我們人工操縱飛機用主電配平讓安定面輔助升降舵的原理是一樣的。三、速度配平速度配平是FCC(飛行控制計算機)的一個功能模組,一般情況下,俯仰姿態大,空速就小,...