操控性是指對一個車的控制的難度（當然越容易越好）和樂趣的結合。對於一般人，近600馬力的卡雷拉GT不一定比一個140馬力的206 GTi操控性好。高速上可以跑多少多少，那也不是操控性，那是發動機性能和穩定性的表現，你讓一個可以跑250km/h的S600L和BORA 1.8T跑多彎山路，前者照樣會輸的很難看。
基本介紹
- 中文名：操控性
- 含義：車的控制的難度和樂趣的結合
- 必要條件：一個敏捷而又準確的方向盤等
- 決定因素：動力、懸掛和轉向系統
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具備條件
必要條件
1、一個敏捷而又準確的方向盤。
2、一個扭力十足，扭力可以隨叫隨到的發動機。
3、一個出色的手動變速箱。
4、一套紮實而又具備韌性，不是單純硬的懸掛系統。
5、一個趨於中性的轉向系統，不能明顯轉向不足，也不能過渡，並且具備軌道般的過彎巡跡性。
6,、要有一套穩定可靠制動系統。
輔助條件
具備氣氛的駕駛艙，一個小巧的三副真皮方向盤，一個戰鬥氣氛的儀錶盤，三個舒適而又享受的踏板，一個快速變檔的波棍，一個包裹力強坐姿低的座椅……
決定因素
車輛操控性的好壞主要由四個因素來決定：動力系統、底盤和懸掛的匹配、轉向系統、制動系統。
動力是操控性的根本，有了強勁、流暢的動力輸出，車輛才有資格談操控性；底盤和懸掛則是操控性的關鍵，一般而言，動力相當的兩款車，操控性的好壞取決於底盤和懸掛的差別，一架沉穩的底盤和一套紮實而具備韌性的懸掛才能保證操控的穩定和可靠；而轉向系統是操控性的保障，有了可靠的轉向系統保障，車主在體驗車輛操控性能的時候，才沒有後顧之憂。 最後，必須有一套可靠穩定的制動系統，才能讓行駛中的車輛，根據路況的要求，及時而穩定的停車。汽車的操控性能不僅影響到駕駛的靈敏準確程度，而且也決定了高速行駛的安全性，是“高速車輛的生命線”。發燒級車友更是視操控性為第一要素，這是因為它直接決定一款車的駕駛樂趣。但是對於眾多入門級車主來說，“操控性”這三個字似乎還是一個非常抽象的概念。
評價
以蟬聯三屆WRC世界汽車拉力錦標賽冠軍的標緻206為例，一起來解析汽車的操控性。
敏捷而又準確的方向盤
方向盤不是越輕越好。因為方向盤太輕時，方向盤迴中力小，路感比較模糊，容易偏斜跑道，在狹窄不平路面不易掌控，尤其是高速行駛的時候很危險。當然太重也不好，駕駛費勁，易疲勞。
東風標緻206採用液壓真空助力，沿襲了運動車型的轉向系統。小而厚重的方向盤較沉、紮實，但是這種沉穩並不是浪費駕駛者的臂力，它能夠將真實清晰的路感傳遞給駕駛者，讓人感受到非常出色的底盤整體性。均勻而適當的力度回饋也可以使人在駕駛這個小運動員時信心十足。
紮實而具備韌性的懸掛系統
206的前橋為傳統的麥弗遜式獨立懸架，帶橫向穩定桿。雖然這不是最新式的系統，但卻是事實證實最經久耐用的獨立懸架，具有很強的道路適應能力。麥弗遜式獨立懸架的優勢在於使車前方能夠很好的控制側向力，乘客在高速轉彎時也不會感覺到明顯的側傾。
駕駛過206專業人士對它有一個共同的評價：轉向非常精確！短軸距和前麥佛遜/後全拖式懸掛的組合讓206的車尾總是很聽話的跟隨車頭前進，中速過彎時車頭的入彎指向性也很好，即使刻意魯莽操作也不會出現車尾外擺的情況。最明顯的表現是轉向與動力輸出幾乎沒有干涉，加速出彎一氣呵成。
扭矩隨叫隨到的發動機
扭矩越大代表它的加速性能越好。更簡單一點說，在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。但是有幾個人開車時能一直保持最大扭矩的轉速呢？其實，消費者最應該關心的是中等轉速下扭矩的輸出。比如206，在中等轉速下扭矩可以達到最大扭矩的90%以上，在郊區多山多坡道、路面情況複雜的時候，像206這樣扭力十足的車就會體現出它的優勢了。
鍥形流線型外形設計
206的鍥形流線型外形設計，增大高速行駛時的地面附著力，降低整車重心，使車輛達到速度與穩定性的完美結合。流線型設計的另一個優點是風阻小，尤其是抗側風能力表現卓越，表現為高速駕駛穩定、平順、易於駕馭，讓人可以充分享受駕駛的愉悅性和快感。
