掃海趟是海道測量的內容之一，目的是查明海區航行障礙物的情況，並確定船隻安全航行的深度。利用水深測量及掃海測量，對航道土方工程吸爬方法和抓鬥方法疏浚後的港池、航道進行檢測，及時發現施工中留下的淺點，解決疏浚工程中清理淺點和航行障礙物的問題，保證船舶航行及停靠的安全。
基本介紹
- 中文名：掃海趟
- 外文名：Sweeping trains
- 類型：測繪學
- 屬於：海洋測繪
簡介,掃海趟的有效性,存在危險,最大船速,使用工具,
簡介
為探測航行障礙物和確定安全通航深度，用掃海設備對重要航道和海區進行的面的海洋測量。其內容有：探測個別航行障礙物，確定其準確位置、最淺深度和性質；探測重要航道、港口或海區,確定其最大安全通航深度。掃海設備有機械式掃海具、側掃聲納和海洋重力儀等。
利用水深測量及掃海測量,對航道土方工程吸爬方法和抓鬥方法疏浚後的港池、航道進行檢測,及時發現施工中留下的淺點,解決疏浚工程中清理淺點和航行障礙物的問題,保證船舶航行及停靠的安全。
掃海趟的有效性
多波束掃海的數據質量控制目的是為了確保掃海的有效性，探測出海底是否存在障礙物，確保航行安全。但是存在誤差是任何測量無法迴避的問題，只有通過一定的條件選擇、方式方法的完善和補充，減弱誤差影響，提高掃海可信度。
存在危險
海底地形一般來說要比陸地地形平坦一些，但是也存在淺灘、礁石等特殊地貌和沉船、沉雷、鑽井遺留下來的鋼管等地物。這些障礙物在淺海尤其多，而且對船舶航行危險性特別大。海道測量是為航海安全製作航海圖的。由於目前水深測量只是沿測線測取水深數據，測線間的這些障礙物很容易被遺漏。所以在多障礙物的航道區域，通常需要掃海。
最大船速
按照理論方式計算最大船速，在實際操作時還必須綜合考慮水下地形是否平坦和邊緣波束的波束角引起的測深數據失真。根據實際掃測經驗，建議實際掃測時最大船速控制在 10km 以內，能夠比較有效掃獲水下障礙物。
使用工具
掃海的工具有機械式掃海具、側掃聲納、多波束測深系統和海洋磁力儀。機械式掃海具一般由繩、桿、沉錘、浮子等組成，由船拖著走，遇有障礙物會被掛住。這種方法和側掃聲納一樣，可探測出障礙物的概略位置。為測定其準確位置、最淺深度、性質和延伸範圍，需進一步用測深儀加密探測或潛水員探摸。使用多波束測深系統可測得準確的資料。使用海洋磁力儀僅對鐵質障礙物有效。
掃海和掃地不同。掃地之後，地上的垃圾被清除，而掃海之後，障礙物仍然存在海底，只起查清障礙物的作用。因此，掃海的科學名稱應是掃海測量，簡稱掃測。
