深圳捷運8號線(捷運8號線(深圳捷運8號線))

深圳捷運8號線(深圳捷運8號線)

捷運8號線(深圳捷運8號線)一般指本詞條

8 號線一期工程由 2 號線三期工程蓮塘站後折返線接出,終至鹽田路站,線路全長12.36km,全線採用地下敷設方式;共設站6個(其中換乘站 1 座,鹽田路站與 8 號線二期工程鹽田路站換乘) 。最大站間距 4.357km (梧桐山南至沙頭角) ,最小站間距 1.158km(海山至鹽田港西) ,平均站間距 2.082km。於鹽田港西站東側及深外高中站西側分別引出一股出入線,採用八字線接軌方案與望基湖停車場銜接。新建蓮塘主變電所。列車採用 A型車6輛編組,最快運行速度為80km/h,遠期運輸能力最大達到4.65 萬人次/小時。 2015 年 12 月底期工程開工,一期預計2020年10月28日投入試運營,開通後將與2 號線三期工程貫通運營,採用與 2 號線相同的系統制式,重點解決蓮塘片區及鹽田區主要區域的通勤交通。8號線二期工程自在建的8號線一期工程終點站鹽田路站末端接出,終點設於小梅沙站,線路全長8.025公里,全地下方式敷設,共設站4座。8號線三期是在8號線二期的基礎上,即小梅沙站繼續向東延伸至大鵬新區溪涌,共設站1座,屆時將實現深圳區區通捷運。

基本介紹

  • 中文名:深圳捷運8號線
  • 外文名:Shenzhen Metro Line 8
  • 別名:鹽田線
  • 負責運營公司:深圳捷運集團
  • 一期線路全長:12.36公里
  • 途徑區域:羅湖、鹽田
  • 一期施工日期:2015-2020
  • 軌道交通制式:普通地下輪軌敷設
  • 位置:廣東省深圳市
  • 採用車輛編組:6A 
  • 一期運營時間:2020.10.28
  • 最大速度:80千米/小時
  • 一期車站總數:9座
  • 車輛基地:望基湖停車場、溪涌車輛段
  • 二期車站總數:4座
捷運簡介,站點介紹,詳細,一期東延至小梅沙,建設進度,望基湖停車場,

捷運簡介

深圳市城市軌道交通8號線一期工程,由2號線東延線蓮塘站站後接出,終點設於鹽田路站,線路長約12km,共設站6座,全線採用地下敷設;在望基湖設定一座停車場。

站點介紹

深圳捷運8號線連線鹽田和蓮塘,沿途經過大小梅沙、東部華僑城等著名旅遊景點。
深圳市城市軌道交通8號線一期工程,由2號線東延線蓮塘站站後接出,終點設於鹽田路站,線路長約12km,共設站6座,全線採用地下敷設;在望基湖設定一座停車場。
8號線一期工程:蓮塘-梧桐山-沙頭角-海山-鹽田港-深外-鹽田
一期延長線計畫站點:北山道站-鹽田食街站-大梅沙站-小梅沙站。全地下敷設,捷運制式。
站點介紹:
梧桐山站
梧桐山站位於羅湖區羅沙路北側,車站橫跨公交集團地塊及梧桐山國家風景管理區。該站為地下兩層島式站台車站。
沙頭角站
沙頭角站位於深鹽路與園林路交叉口處,沿深鹽路東西向布置,為地下兩層島式站台車站。
海山站
海山站位於鹽田區深鹽路,香徑南街與海山路之間。為地下兩層島式站台車站。
鹽田港站
鹽田港站位於鹽田區深鹽路與海景二路交叉口西側,東部陽光花園小區和威明電子有限公司之間,為地下兩層島式站台車站。
深外站
深外站位於鹽田路與中青一路交口處,中青一路下。地下三層島式車站。
鹽田站
鹽田站位於鹽田區鹽田路與東海道交叉口西側,北部富基金港小區和佳兆業停車場之間,為地下兩層雙島四線式站台車站。
八號線二期段規劃車站
北山道站(規劃中) 洪安一街與洪安二街之間
鹽田食街站(規劃中)鹽梅路與北山道交界
大梅沙站(規劃中)大梅沙海濱公園門口
小梅沙站(規劃中)小梅沙公交停車場
八號線三期段規劃車站及車輛段
溪涌站包括車輛段(規劃中)溪涌路西側設站 溪涌村設車輛段 

  
深圳捷運8號線(捷運8號線(深圳捷運8號線))
深圳捷運8號線(捷運8號線(深圳捷運8號線))

詳細

一期工程由2號線東延段的蓮塘駛出,經沙頭角到鹽田,8號線一期線路全長約12.36公里,設站6座,全地下敷設,8號線一期將延長至小梅沙。在望基湖設定停車場,主要考慮解決蓮塘、鹽田通勤交通問題。
工程概況
8 號線一期工程由 2 號線三期工程蓮塘站站後折返線末端接出,之後線路沿國威路敷設至國威路盡端,隨後東折下穿羅湖區保障性住房及梧桐山;出山後線路沿羅湖區公安局東側七號路敷設,至深圳市巴士集團停車場前折向東南,於市巴士集團公交場站下方設定梧桐山站;出站後線路沿羅沙公路敷設,至長嶺路東折後進入梧桐山,並於深鹽二通道與梧桐山公路隧道之間向東敷設;至正坑水庫南側,之後線路進入鹽田區深鹽路敷設,在深沙路路口東側設定沙頭角站,至鹽田區政府設定海山站,至東部陽光花園設定鹽田港站(站後接一根望基湖停車場出場線);出站後線路北折進入梧桐山,並於深圳外國語學校西北側出山進入中青路,沿中青路設定深外站(站前接望基湖停車場入場線)。出站後線路依次下穿鹽排高速公路、鹽田綜合保稅區用地及鹽田三村民房後進入鹽田路敷設,在明珠大道與東海道交叉口之間設定終點站鹽田站。
車輛採用6輛編組A型車,4動2拖列車編組(車控方式),供電電壓DC1500V。初、近、遠期車輛編組均採用6輛(4動2拖)編組形式:=Tc-Mp-M+M-Mp-Tc=(其中,M:無受電弓動車,Tc:帶司機室的拖車,Mp;帶受電弓的動車,+:半自動車鉤,-:半永久棒式車鉤,=全自動車鉤)。列車長度:140m、軸重≤16t。
深圳市城市軌道交通 8 號線一期工程本體工程估算總額為 1083502.81 萬元

一期東延至小梅沙

軌道交通8號線二期工程是深圳市“東進戰略”的重要組成部分,在進一步緩解沿線日增交通壓力的基礎上,能夠有效補充出行選擇,最佳化鹽田區交通格局、緩解梅沙片區交通擁堵情況。線路起自一期工程鹽田路站(不含),終至小梅沙站,全長8.017公里,含四站四區間、一座主變電所、鹽梅路改造及其他同步建設的市政工程。車站分別為北山道站、鹽田食街站、大梅沙站、小梅沙站。全線採用地下敷設方式,地下車站主要採用全明挖法或局部蓋挖法施工,圍護結構多採用地下連續牆。地下區間以土壓平衡盾構、土壓平衡/TBM雙模掘進機施工為主,聯絡通道、中間風井採用礦山法(或機械法)與明挖法施工。
深圳捷運8號線(捷運8號線(深圳捷運8號線))

建設進度

2015年12月28日,深圳捷運8號線海山站主體工程開工,標誌著捷運8號線一期工程正式動工,目前車站主體及區間土建完成93%,車站附屬工程累計完成40%,常規設備及裝飾裝修工程累計完成16%。
2019年7月24日,深圳捷運8號線二期小梅沙站主體工程開工,標誌著捷運8號線二期工程正式動工。
2019年8月17日,深圳捷運8號線一期工程成功組立接觸網第一桿,標誌著深圳捷運8號線一期電氣化工程正式開工,線路預計2020年年底開通投入運營。

望基湖停車場

望基湖停車場線由鹽田港站站後接出後下穿林場隧道,與入場線交匯後並行為單洞雙線隧道。出場線隧道總長2611.091米,其中單洞單線斷面長度為1802.4米,單洞雙線隧道長70米,明挖區結構長53.956米。
據悉,捷運8號線一期工程(蓮塘至鹽田)由2號線三期工程蓮塘站接出,終至鹽田站,與既有捷運2號線(赤灣至新秀)、2號線三期工程(新秀至蓮塘)貫通運營。聯繫羅湖區至鹽田區中心區,兼有“通勤+旅遊”功能的軌道交通幹線。起點為蓮塘站,終點為鹽田站,聯繫蓮塘、沙頭角、鹽田港等片區,沿途有梧桐山、沙頭角中英街、明斯克航母等風景區。線路全長12.341km,全線採用地下敷設方式;共設站6座(其中換乘站1座,鹽田站與8號線二期工程鹽田站換乘)。於鹽田港站東側及深外站西側分別引出一股出入線,採用八字線接軌方案與望基湖停車場銜接。2015年12月開工,計畫於2020年10月28號建成運營通車。

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