拿騷級戰列艦:簡介,各艦概況,拿騷號,威斯伐倫號,萊茵蘭號,波森號,性能數據,

1906年，英國海軍裝備了“全重型火炮(All-Big-Gun)”概念全新設計的無畏號戰列艦的出現，打破了英、德軍艦之間造艦競爭的微妙平衡，加劇了英、德之間新一輪的造艦競賽，德國對“無畏”號出現的回應就是建造了拿騷(Nassau)級戰列艦。拿騷級同型艦4艘：拿騷號/Nassau、威斯特法侖號/Westfalen、萊茵蘭號/Rheinland、波森號/Posen。

基本介紹

中文名：拿騷級戰列艦
外文名：Linienschiffe der Nassau-Klasse
隸屬：德意志帝國海軍
存在時間：1907-1922
建造數量：4艘
戰例：日德蘭海戰
次型艦：赫爾戈蘭級戰列艦

簡介,各艦概況,拿騷號,威斯伐倫號,萊茵蘭號,波森號,性能數據,

簡介

拿騷級戰列艦（德語：Nassau-Klasse ）是德意志帝國海軍（德語：Kaiserliche Marine）的第一級無畏艦，於1907年開工建造。按前後和兩舷側的六角形配置6座主炮炮塔，裝備12門280毫米主炮，主炮口徑小於無畏號，射速較快。這種六邊形的炮塔布置使得在每側船舷方向只能保證8門主炮同時射擊。

該級戰列艦是德國海軍為了與皇家海軍無畏號戰列艦對抗而建造的首級現代化無畏艦。共有四艘，分別以屬於普魯士王國（德語：Königreich Preußen）的四個主要工業省份——拿騷/Nassau（在德國中部）、威斯特法侖/Westfalen、萊茵蘭/Rheinland、波森/Posen（今波蘭的波茲南尼亞地區）命名。

該級艦加寬了艦體，而舷側炮塔的重量導致軍艦在風浪中航行時橫搖幅度過大。為應付數千米內的炮戰，採用了較大口徑的副炮，是與英國海軍同期建造的戰列艦不同之處。在動力方面，由於德國海軍對大型蒸汽輪機的使用缺乏經驗，拿騷級依然採用往復式蒸汽機，使用燃煤鍋爐，全艦共有12台舒爾茨-桑尼克羅夫特燃煤鍋爐，布置在艦體中部的3個鍋爐艙里，每台鍋爐的蒸汽壓力約15.75公斤/厘米2。最高航速19節，比無畏號少2節。往復式蒸汽機使該級艦在以最高速度行駛時，機構連續往復運動導致艦體發生劇烈顫動，以至影響火炮的瞄準、射擊。到1915年，德國海軍改為使用油煤混燒作為動力，也對拿騷級的鍋爐進行了改裝，取消4台燃煤鍋爐，改裝6台燃油鍋爐。

拿騷級的載煤量為950噸，最多載煤量可達2,700噸，此外還可以裝載200噸重油，用於噴灑在鍋爐內助燃。該級艦秉承了德國戰艦節省噸位用於加強裝甲防護，抗損性能強的傳統，不太重視艦隻的適航能力和續航性能。拿騷級戰列艦採用1907年設計的克虜伯11英寸45倍徑SK L/45主炮，單炮重量53.5噸。其口徑對外稱為11英寸（279毫米），但實際口徑為11.1英寸（283毫米），雖然小於“無畏”號的12英寸主炮，但比英國海軍的艦炮射速快，達到3發/分鐘(比“無畏”號主炮射速快1倍)。炮口初速為844米/秒，主要發射302公斤穿甲彈，射管壽命為210發。火炮射程在發射角等於20o時為18900米，在12000米的距離上可以擊穿英國的8英寸裝甲。在發射炮彈時同時使用兩部分發射藥——前裝的絲綢藥包和後裝的黃銅發射藥筒，後者可以提高發射時的閉氣作用。

主炮炮塔為埃森的克虜伯公司和日耳曼鍛鐵公司生產，然後經鐵路運到船廠吊裝，依靠自身重量安裝在底座上。炮塔重量為394噸，主炮俯仰角為-6o~20o。與“無畏”號的液壓驅動方式不同，拿騷級的炮塔旋轉裝置使用電力驅動，艏艉炮塔的射界為-150o~150o，舷側炮塔為-80o~80o。在非裝彈情況下，炮塔轉速約為4o/秒。每門火炮儲備75發炮彈。揚彈裝置也為電力驅動，有裝甲防護，從彈藥庫中提升炮彈的速度為4.5發/分鐘。

拿騷級的副炮為12門5.9英寸（150毫米）SK C/16炮，左右舷各6門，炮塔射界為-150o ~150o，俯仰角為-7o~20o。副炮主要用於在近戰中防禦裝甲防護較弱的巡洋艦或驅逐艦等輕型艦隻。這種主/副炮搭配的思想和混裝口徑主炮之間本質性的區別是，前一種方式，副炮用於防禦；後一種方式，小口徑主炮用於進攻。雖然該副炮宣稱口徑是150毫米，但實際口徑為149.1毫米，發射45.3公斤穿甲彈，最大射程19400米，射速4～5發/分鐘。

為了在海戰中抵禦魚雷艇等小型戰鬥艦艇的襲擊，拿騷級還安裝了16門88毫米炮，艏、艉、艏樓和艉樓各4門。該炮最大射程11,390米，使用22磅爆破彈，射速達15發/分鐘，用以對抗相對小巧靈活的魚雷艇綽綽有餘。

與同時期其它各國的主力艦一樣，拿騷級也配備有水下魚雷發射管，一共6具，使用450毫米施瓦茨科普夫（黑頭）魚雷。魚雷發射管的位置是艏、艉中線上各1具，A炮塔和D炮塔下方左右各1具。實戰經驗證明，龐大而笨重的戰列艦、戰列巡洋艦根本無法像小巧靈活的雷擊艦那樣迅速搶占有利陣勢發射魚雷，因此在一戰結束後，各國海軍的主力艦上基本取消了這種“無聊”的裝備。

拿騷級使用克虜伯公司的表面滲碳硬化裝甲（Krupp Cemented），全艦裝甲重量約5800噸，占排水量31.2%（“無畏”號占27.6%）。全艦裝甲防護最強的地方是舷側中部的裝甲帶，裝甲厚度為300毫米，提供機艙和鍋爐艙的防護。其次是主炮塔正、側面和艦橋的指揮塔，為280毫米。為減輕重量，舷側裝甲從中間向兩端逐漸削減，至艦艏為203毫米，至艦艉為127毫米，整體較“無畏”號裝甲平均厚2英寸左右。主裝甲帶上方和前後為203毫米舷側裝甲，水線以下為雙層艦殼。由於在海戰中彈道形狀的影響，戰艦舷側中彈的機率和危險性要大於垂直方向，拿騷級的甲板裝甲厚度為50毫米，上敷設76~150毫米的但澤橡木和柚木甲板覆蓋。

主炮炮塔和彈藥庫的防護一向是戰艦裝甲布置的關鍵。拿騷級使用的11英寸主炮塔一共分為6層，炮塔側面、正面和底座裝甲厚度均為280毫米。炮塔底座構成280毫米的裝甲防護圈，從第2層一直延伸到第4層，並與中部舷側裝甲帶齊平，這裡是炮塔的彈藥庫，防護最為嚴密。裝甲防護圈再向下方延伸的裝甲厚度為178毫米，直到水密艙甲板。炮塔的頂部裝甲厚度為90毫米。

全艦縱向一共劃分為19個水密隔艙，其中主艦體劃分為17個水密艙，艦尾2個水密艙。各水密隔艙之間使用電氣控制的林奈式水密門，在有戰損的時候可以通過中央控制系統將所有的水密隔艙門全部關閉。水密艙之間的隔板裝甲厚度為200毫米，艙內配置水泵、消防系統、沙袋和其他損管設備。彈藥庫內有消除火藥粉塵的噴淋設備和緊急注水系統。艦底有金氏通海閥，在面臨被俘、起火等危急情況下，可向各艙室內注水將艦體坐沉。

第一次世界大戰期間，在1916年日德蘭海戰中4艘拿騷級戰列艦隸屬於公海艦隊第一戰列艦隊第二分隊，在夜戰中均受輕傷。

第一次世界大戰結束後，協約國在凡爾賽條約中規定解散德國海軍，並沒收其主力艦隻抵充賠償。當時相對老舊的拿騷級和赫爾格蘭級戰列艦本不在引渡名單上，協約國允許德國海軍保留這些戰列艦，但在1919年6月21日，被引渡的德國主力艦隊於斯卡帕灣集體自沉，協約國只得用拿騷級和赫爾格蘭級充數。1919年11月5日，4艘拿騷級戰列艦從德國海軍名單上除名，次年7月，“拿騷”號被分配給日本，其餘3艘賠償給英國。日本引渡“拿騷”號後，發現其艦況不理想，若進行現代化改裝，需要花費高額費用，於是又將其賣給英國。最後4艦均在20年代初賣給船廠解體拆毀。

拿騷級戰列艦充分體現了德國海軍在戰略方面的一些優點和日耳曼民族的一貫謹慎。首先是其出色的防護性能秉承了德國戰艦抗損性能強的傳統，其次是機械可靠性十分優秀。如拿騷級的各個部門、機械和槍炮，在10多年運轉中都始終表現出高度穩定性，沒有發生過因操作原因導致的重大故障。而作為老艦，拿騷級跟隨裝備蒸汽輪機的新戰列艦一同參加日德蘭海戰，在鍋爐和蒸汽機連續高速運轉5天之後，竟連最普通的機械故障都沒有發生，這與一戰之前不斷發生鍋爐故障、蒸汽泄露和裝甲板脫落等事故的英國皇家海軍形成鮮明對比。