拉-174原型機經過試飛後被認為滿足空軍需求，投入了生產，正式命名為拉-15。但是由於拉-15生產工藝較複雜，在低速下操縱過於靈活，不如米格-15受歡迎，1950年空軍有決定簡化戰鬥序列，拉-15隻生產了235架就停產了。
基本介紹
- 中文名：拉-15殲擊機
- 外文名：La-15
- 生產數量：235架
- 乘員：1人
- 機長：9.58m
- 翼展：8.83m
- 機高：3.8m
- 研發單位：拉沃契金設計局
- 特點：採用上單翼構造和後掠翼機翼
- 起飛重量：3850kg
- 所屬國家：前蘇聯
設計和研發,裝配使用,數據資料,
設計和研發
La-15與同時期開發的MiG-15在外觀上非常相似。與MiG-15管狀機身中單翼的構造有所求奔地放不同，La-15採用了上單翼構造和後槳拔奔熱掠翼機翼解決了恥籃拒機體強度問題。
拉-15殲擊機
La-15以“飛機-174”和“飛機-174D”的方案名稱開始進行開發，試驗機被命名為La-174。同時，作為雙座教練型的“飛機-180”的方案也同時在進行開發。
由於當時在政治和其他方面的考慮，MiG-15使用了蘇聯性能最強的羅爾斯羅伊斯“尼恩”發動機的蘇聯國產型號RD-45噴氣式航空發動機，而La-15則使用的是推力相對較差的羅爾斯羅伊斯“德溫特”發動機的國產型RD-500。
發動機性能上的差異也造成了戰機整體性能的差距，所以La-15戰鬥機炒漿只生產了235架。而La-15也成為拉沃契拳店滲金設計局自二次大戰以來作為蘇聯空軍主力戰鬥機設計局所製造的最後一型實用化戰鬥機。
裝配使用
1949年3月19日，位於庫賓卡的第192戰鬥機聯隊開始裝備La-15並對其進行操作測試。同年，一線的一些作戰部隊也開始裝備La-15。
雖然出現了無數的事故，但總體上作為競婆疊紙爭者的MiG-15有著更好的表現。儘管La-15與MiG-15相比有著許多的技術優勢，但更容易製造且成本乃煉主低廉的MiG-15更容易被蘇聯政府接受。最終，蘇聯當局決定只生產一款戰鬥機時，他們選擇了MiG-15比斯。
最終，La-15服役到1953年時被卸除了武裝，發動機則被回收改裝在了KS-1 柯美特空對地飛彈上。剩餘的機體多數被用作各種核試驗時的試驗目標。
數據資料
乘員：飛行員1名
全長：9.58m
拉-15殲擊機
全高：3.8m
翼展：8.83m
機翼面積：16.16m
空重：2575kg
通常起飛重量3850kg
動力裝置：圖曼斯基RD-500渦輪噴氣發動機
最大推力：1590kN
最大飛行速度：1007km/h（8000m高度）
續航距離：1145km（10000m高度）
實用升限：13500m
爬升率：31.7m/s
武器：3門23mm NS-23航炮
