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動作介紹
戰鬥機的戰術躲避動作有：轉彎、爬升、俯衝、橫滾、筋斗、上升轉彎、眼鏡蛇機動、分離S機動。
常見動作
轉彎
最常用且最實用的機動。
適用情況：擺脫敵機的跟蹤或保持自己在纏鬥中的優勢。
戰術運用：在轉彎時飛機的機翼與地面所成的角度越大，轉彎半徑就越小，對自己就越有利。但同時飛機和飛行員所要承受的G力就越大。所以在與敵機纏鬥之前最好拋棄除對空武器以外的所有的外掛，以使戰機能發揮最大的潛力。飛機速度快不一定就越靈活，要保持最小的轉彎半徑，應該將發動機的推力保持在70%（空速450左右），高度對飛機的轉彎性能也有很大影響，飛機的高度越高轉彎性能就越差，反之高度越低就越靈活。
爬升
用來改變自機與目標的高度差
適用情況：攻擊比自己高度高的敵機，獲取高度優勢
戰術運用：在0-90度（梯度指示器上有顯示）的範圍內機頭與地面所成的角度越大，爬升的速度就越快（假定發動機推力不變）。在爬升的過程中飛機速度會不斷減慢，機頭與地面的角度越大減速就越快所以爬升也可以作為一種制動的方法。把機頭拉起對著太陽爬升並釋放曳光彈對規避紅外製導飛彈極為有效，爬升也是一種連線動作，筋斗和眼鏡蛇都是以大角度爬升為前奏。
俯衝
改變自機與目標的高度差。對地攻擊的基本動作 。
適用情況：攻擊比自己高度低的敵機，獲取更好的靈活性
戰術運用：爬升是把飛機的動能轉化為重力勢能的過程，與爬升正好相反俯衝是把重力勢能轉化為動能的過程。（國中物理就有講，不明白的話再搬出來瞧瞧）俯衝時機尾與地面的角度越大，俯衝的速度就越快。同時自己本身的速度也變大，飛行高度降低了，飛機更加靈活了。利用俯衝的速度優勢也可以用來逃過敵機的追蹤。要強調的是俯衝的角度最好不要超過40度否則很難再將飛機改平。
橫滾（滾桶）
減慢航速而不影響飛行狀態
適用情況:航速過快即將錯過目標時或規避在尾部近距離的敵機
戰術運用:橫滾實際上就是讓飛機在以機頭和機尾所成的軸線上做陀螺運動。在做橫滾的過程中飛機的運動方向不發生改變，但它能消耗一部分飛機的動能從而使航速減慢。在格鬥當中如果你的航速比敵機快而且即將錯過敵機，你可以試著用滾筒動作來減慢速度，使自己保持良好的攻擊位置。橫滾同樣可以用來防禦。當敵機處於你的6點鐘位置而且距離很近時，你可以用橫滾使敵機錯過你。
筋斗
極具殺傷力的防禦性機動
適用情況：迎頭攻擊後再次捕捉目標時，反擊在處於後方的敵人時，任何你覺得該用的時候
上升轉彎
（伊麥曼迴旋）
強度不高但比較實用
適用情況：從俯衝攻擊中改出
戰術運用：在釋放武器之後拉桿爬升（角度不超過50），幾秒後讓飛機改平，最後做小半徑轉彎返回以前的飛行路線。這時你又回到了目標附近可以對其進行第二次攻擊。這種機動對低空目標（直升機等）和地面目標很有威脅（可以反覆實施攻擊）但它的運行時間較長，不適合攻擊比較靈活的目標（戰鬥機）。
眼鏡蛇機動
存在爭議較多的機動動作
適用情況:當敵機離你很近並準備攻擊時
戰術運用:眼鏡蛇機動主要用於擺脫與你處於相同高度近距離尾部的敵機（相當於突然制動使敵機錯過你）。它就好像是一個沒有做完的筋斗，與筋斗不同的是要在拉桿到40度左右的時候將油門置於0位置，繼續拉桿利使飛機與地面的夾角達到120度保持。當所有的動能全部轉轉為勢能時飛機即將會在空中靜止2-3秒，然後飛機將會進入失速狀態機頭猛地下墜，這時打開加力恢復動力重新捕捉目標，機動結束。
分離S機動
非常實用的機動
適用情況：反擊在尾部敵機
戰術運用：分離S能突然改變你的航向並使你獲得極高的機動性能，快速的反擊敵人。做分離S之前首先確定你要有充足的高度（距地8000-10000米）還要有一架性能優秀的戰鬥機，否則還沒等你轉過一半你就over了。具體做法是這樣的：保持中等航速，翻轉，使機腹向上（如果航速過快可以先做幾個滾筒）。然後向下拉桿到底保持，這時飛機將會向下做筋斗，不要改變航速。當機身再次與地面平行的時候放開操縱桿檢查高度然後轉彎重新捕捉目標。機動結束。分離S對處於你6點方向並正在用機炮攻擊你的敵機極為有效（成功率90%）但千萬別用它來規避飛彈。
馬航事件
“戰術躲避動作”指3.8MH370馬航客機在從雷達上消失前有“戰術躲避動作”。
新華網北京2014年3月16日電：
