戚榮普（1916～1967），原籍湖北沔陽，出生於天津。7歲時隨父定居於青島，民國22年（1933年）畢業於青島禮賢中學。同年9月，考入上海同濟大學工學院攻讀機械。民國26年，抗日戰爭爆發後，隨校遷至昆明。民國28年畢業後，留校任助教。戚榮普1960年被錯定為“右傾機會主義錯誤”，並取消中共預備黨員資格。1979年11月10日，經上海汽輪機廠黨委複查糾正，中共上海市第一機電工業局委員會和上海市閔行區委批准，撤銷了對戚榮普的錯誤結論，恢復黨籍，按期轉為中國共產黨正式黨員。
基本介紹
- 中文名：戚榮普
- 出生地：天津
- 出生日期：1916
- 逝世日期：1967
簡介,履歷,榮譽,工作經歷,積勞成疾,
簡介
民國28年（1939年）畢業於同濟大學機械工程系。民國34年夏公派至英國留學學習柴油機和汽輪機製造技術。民國36年冬學成歸國。次年，應通用機器公司總經理馬雄冠之邀，到通用機器廠閔行製造廠從事機械設計工作。
人物圖片
人物圖片履歷
民國28年12月進國民政府重慶兵工署第50兵工廠任技術員。
民國29年8月到四川綦江國民政府資源委員會電化冶煉廠任助理工程師。
民國31年4月，任重慶私營恆順機器廠設計股長。
民國34年8月，考取國民政府教育部公費留學英國，先後在英國申庭納柴油機廠和通用電器公司汽輪機廠實習兩年，於民國36年底回到上海。
民國37年1月，應國民政府資源委員會通用機器有限公司總經理馬雄冠之聘，到上海通用機器廠（現上海汽輪機廠）任設計處長。
1949年12月，調任華東工業部機械處技術室副主任、工程師。
1950年赴東北主持大修大連沙河口發電廠汽輪發電機。
1954年8月重返上海汽輪機廠，歷任設計科科長、總設計師、副總工程師。
1955年評為上海市勞動模範。
1953～1955年參與領導國內引進捷克技術、試製第一台6000千瓦電站汽輪機的工作。此後，戚領導全廠設計人員，通過消化吸收引進技術和再開發，先後研製成功數十種汽輪機，並使之標準化和系列化。
1956年獲上海市先進工作者、全國機械工業先進工作者、全國勞動模範等稱號。同年，加入中國共產黨。解放初，他參與並領導中朝邊境水豐發電站和大連發電廠的設備搶修工作。
60年代初，受命領導上海汽輪機廠承擔大功率中速艦用柴油機的試製任務，完成2200馬力艦用柴油機的試製，並於1966年通過國家鑑定，投入批量生產。
榮譽
1955年，被評為上海市勞動模範。
1956年，獲全國先進生產者稱號、被評為上海市先進生產者，並加入了中國共產黨。
1962年，被選為國家動力機械學會委員。
1963年兼任國家計委電工組熱機及船舶組動力裝置分組委員，上海市科委電機專業組委員。
工作經歷
1953年3月，調任第一機械工業部第四局綜合設計處組長、工程師，參予對引進捷克斯洛伐克6000千瓦成套發電設備技術資料的整理、翻譯、圖紙轉換和製造籌劃工作。後來，第一機械工業部把製造6000千瓦汽輪機的任務交給了上海汽輪機廠。
1954年8月，戚榮普調任上海汽輪機廠設計科長、總設計師、副總工程師等職，負責新中國第一台6000千瓦汽輪機試製。在研製6000千瓦汽輪機時，不分晝夜地工作，以淵博的知識同捷克斯洛伐克專家互相砌磋合作，使機組於1955年6月順利試車成功。受到第一機械工業部的嘉獎。此後，他自費高價從國外購買各種技術書籍，自學自動控制原理，研究各國汽輪機資料，跳出捷克斯洛伐克技術框框，結合中國實際，運用國外先進經驗，推行規格化、系列化、標準化分類管理方法，主持領導自行設計製造了中國第一台1.2萬、2.5萬、12.5萬和30萬千瓦等各種大小容量、不同類型、不同壓力的電站和工業用汽輪機，為中國汽輪機由仿製到自行設計製造，機組由小到大的發展作出了重要貢獻，並為國家培養了一批能獨立設計製造汽輪機的專業人才。
60年代初，又主持設計和參加領導試製成功中國第一台4250立方米/分鼓風機和第一台2200馬力高增壓船用柴油機。
積勞成疾
1966年冬，受命主持設計試製3000馬力中速船用柴油機、超高壓中間再熱12.5萬千瓦汽輪機和中間再熱30萬千瓦電站汽輪機組。不分晝夜，全身心地投入這些大型動力設備的設計和試製之中，不幸於1967年7月，在連續幾個通宵工作之後，一病不起，於8月11日與世長辭。臨終前還連聲呼喚：“醫生，我還要工作，我還要工作啊！”
