公路簡介
項目 | 內容 | 備註 |
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起點 | 成都城北收費站北行1.5km | 接城北出口高速 |
終點 | | |
編號 | G93 | 國家高速公路首都放射線 |
所屬高速公路 | | 四川境內路段 |
長度 | 92公里 | |
開工日期 | 1994年10月18日 | |
通車日期 | 1998年12月21日 | |
線路信息
收費站(出入口)/互通/服務區/停車區 | 樁號 | 里程(km) | 地理位置 |
白鶴林樞紐(G4201成都繞城高速) | 1778 | - | 成都市/新都區/三河街道 |
新都收費站(新都) | 1772 | 6 | 成都市/新都區/新都街道 |
新都北收費站(川陝幹道/成青快速) | 1766 | 6 | 成都市/新都區/新都街道 |
青白江收費站(青白江) | 1761 | 5 | 成都市/青白江區/紅陽街道 |
二繞成綿樞紐(G4202成都第二繞城高速) | 1757 | 4 | 德陽市/廣漢市/新豐鎮 |
廣漢收費站(廣漢) | 1755 | 2 | 德陽市/廣漢市/新豐鎮 |
廣漢北收費站(廣漢北/什邡) | 1748 | 7 | 德陽市/廣漢市/金魚鎮 |
德陽南服務區 | 1737 | 9 | 德陽市/旌陽區/八角井街道 |
德陽南收費站(德陽南/G108) | 1736 | 1 | 德陽市/旌陽區/八角井街道 |
德陽收費站(德陽/S106) | 1727 | 9 | 德陽市/旌陽區/東湖鄉 |
德陽北收費站(黃許/G108) | 1715 | 12 | 德陽市/旌陽區/黃許鎮 |
白馬收費站(白馬) | 1710 | 5 | 德陽市/羅江區/白馬關鎮 |
羅江收費站(羅江) | 1703 | 7 | 德陽市/羅江區/萬安鎮 |
金山收費站(金山) | 1695 | 8 | 德陽市/羅江區/金山鎮 |
磨家樞紐(S1成綿複線高速) | 1688 | 7 | 綿陽市/涪城區/磨家鎮 |
設計標準
全長92.4公里
採用高速公路設計標準,為雙向全立交全封閉四車道高速公路,
瀝青混凝土路面建成意義
四川最早通車的高速公路之一
國家高速公路網京昆高速(北京至昆明)的組成部分
四川北向出川(至陝西)大通道的組成部分
其他情況
由四川高速公路建設開發總公司與香港新中高速公路有限公司合作修建,合作經營期為30年,雙方共同投資13.53億元人民幣,中方出資40%,建設工期3年。是四川省第一條中外合作的高速公路。1994年10月18日動工,1998年12月21日通車後,與下一步修建的成都外環線、
成樂高速公路連通車道,成為四川的又一條公路大動脈。
擴容新建複線
全高架到德陽 保護沿線耕地
現有成綿高速全長約為94公里,起於成都繞城高速白鶴林立交,止於綿陽南互通。根據公示,新路線全長126.956公里,成綿主城區之間路線里程約為95公里,起於成都繞城高速成青金立交,止點則在綿陽主城區北側魏城附近。
工可推薦方案路線從起點到德陽一路高架。土地資源十分寶貴,出於對沿線耕地的保護,高架設定更為合理。成德間經濟活躍,新增高架通道可保持道路兩邊土地不被分割,有利於連片發展。根據工可推薦方案路線,項目沿線經過綿陽市、三台縣、中江縣、德陽市、青白江區、成都市區等,與綿西、綿遂、綿陽南環線、成都經濟區環線高速公路(三繞)、成都二繞、成都繞城等高速公路相交,以及達成鐵路、姜家橋水庫、天府北湖規劃、成青金快速通道等均為主要控制點。
京昆高速公路綿陽至成都段擴容工程近日首次向公眾徵集環評意見。根據公示內容,成綿高速將新建一條雙向8車道複線。這是記者2018年3月26日從省交通運輸廳獲悉的。
新建複線位於成綿高速東側,起於綿陽市遊仙區魏城鎮附近,與擬建綿陽至蒼溪至巴中高速公路相交,新建路線經遊仙區至三台縣,之後綿陽過境段利用既有綿陽南環線高速公路原路改擴建,之後經綿陽市涪城區、中江縣、德陽市旌陽區、廣漢市、金堂縣至成都市青白江區上跨成都第二繞城高速公路,經青白江鐵路港、新都區至止點與成都繞城高速公路交叉,接成都市二環到三環城市幹道。
新建複線路線全長約127公里,其中僅9.3公里利用既有線路,其餘均是新建。全程設互通立交19處,投資估算約331億元。