惠州市汽車客運站(惠州市汽車客運總站):歷史沿革,建築規模,建築設計,整體布局,運

惠州市汽車客運站（Huizhou coach station）位於中國廣東省惠州市惠城區，為一座國家一級公路汽車客運站，是惠州市內首座集長途汽車客運、城市公交站場以及城際鐵路捷運為一體，同時兼顧休閒和商務的大型綜合交通樞紐；車站隸屬於惠州市汽車運輸集團有限公司。

惠州市汽車客運站始建於民國10年（1921年）；於1963年7月1日移至惠州鎮新建路77號；於1966年搬至惠州市佛祖坳；於2018年10月21日遷至惠城區天平山，改名為惠州市汽車客運南站。

2019年2月27日，惠州市汽車客運南站更名回惠州市汽車客運站。

基本介紹

中文名：惠州市汽車客運站
外文名：Huizhou coach station
投用時間：2018年10月21日（新站房）
車站等級：國家一級A類公路汽車客運站
位置地址：中國廣東省惠州市惠城區龍豐街道鵝嶺南路71號
管理機構：惠州市汽車運輸集團有限公司

歷史沿革,建築規模,建築設計,整體布局,運營情況,服務設施,客運流量,交通換乘,公交班車,出租汽車,城際列車,價值意義,

歷史沿革

原惠州市汽車客運站

惠州市汽車客運站原為惠陽運輸總站（早期又稱惠陽汽車總站），其歷史可追溯至民國10年（1921年），車站位於惠（州）平（山）公路惠州至平潭路一帶。

1950年1月，國營東江汽車運輸公司成立，為惠陽地區交通部門國營專業運輸組織，管轄惠陽運輸站。

1952年8月，原惠陽運輸站改為廣東省交通廳運輸局惠陽汽車總站。

1954年3月，惠陽汽車總站改稱惠陽汽車運輸站，歸汕頭總站管理。

1956年3月，惠陽汽車運輸站改為惠陽運輸總站。

1965年3月1日，惠陽運輸總站改為廣東省交通廳汽車運輸公司惠陽分公司。

1966年，惠陽分公司遷至惠州市區佛祖坳（今飛鵝嶺西南山下），經多年後改名惠陽汽車運輸公司。

1988年，惠陽汽車運輸公司分成惠州、河源、汕尾、東莞4家總公司，惠州市汽車運輸總公司隸屬惠州市交通局，佛祖坳處車站改名惠州汽車客運站。

1992年12月，惠州汽車客運站易名為惠州客運公司，車站大樓門牌掛著“惠州”兩個字。截至2018年，當地對該車站的主要稱呼包括：”惠州汽車站“”惠州客運站“”惠州汽車總站“”惠州客運總站“”惠州總站“等。

新惠州市汽車客運站

2003年，惠州市政府擬建新汽車客運總站，選址方案為惠州市實驗中學對面。

2005年，惠州市政府擬擴建惠州市汽車客運總站，隨即又提出在天平山一帶新建車站的構想。

2006年4月30日，新惠州市汽車客運總站選址定於惠州市天平山西面馬路旁。

2008年12月16日，新惠州市汽車客運南站舉行奠基儀式，原稱惠州市汽車客運南站。

2009年，受征地拆遷和廣惠城際鐵路工程設計變更因素影響，惠州市汽車客運南站延遲開工。

2012年3月，惠州市汽車客運南站恢復動工建設。

2013年12月，惠州市汽車客運南站主體建築主樓及裙樓封頂，並開始車站室內裝修施工工作。

2014年1月，惠州市汽車客運南站開始主體工程的外立面施工。

2016年4月20日，惠州市汽車客運南站一期站房工程基本完工，因二期車場以及車站立交工程滯後導致車站延遲啟用。

2017年3月30日，惠州市汽車客運南站主體工程基本完成，待車站路口立交橋完工後啟用。

2018年10月21日，惠州市汽車客運南站開通運營，原惠州市汽車客運總站隨即停用。

2019年2月27日，惠州市汽車客運南站重新更名回惠州市汽車客運站，避免與其它汽車站、火車站同名。

建築規模

建築設計

● 建築外觀&設計理念

惠州市汽車客運站大樓外觀體現了“賓士火車”概念，立面採取連續的外挑弧線玻璃體量而形成韻律，如每節車廂；每個玻璃體量之間用較小的實體銜接，如各個車廂之間的交接；整個車站造型呈現類似火車奔騰的動感。

● 建築結構&設計特點

惠州市汽車客運站交通組織圍繞惠州市鵝嶺南路展開，各種出入口和換乘交通形式呈一字擺開。由於車站地塊範圍高差較大，車站建築豎向設計方面注重“依山就勢”的原則，儘量大限度減少對原始地形和地貌的破壞，合理利用與改造地形、組織場地的土石方工程和防護工程。車站場地中部較為平坦的部分，順應地勢平整為逐級升高的三個台地，用作長度客車停放；邊緣較為陡峭的部分退出紅線10米設定車道。車站設計用地內使用的道路坡度在8.0%左右（大型交通工具）、13.0%以內（小型交通工具），各種場地坡度小於3.0%。該豎向設計可使車站場地的地表水利用自重通過暗溝、泄水孔和散排等方式排入雨水系統。惠州市汽車客運南站的車站入口大廳和長途售票廳均為通高空間，開敞明亮；候車廳採用大跨度的預應力鋼砼結構，形成無柱空間，同時設定一大一小兩個庭園，引入陽光綠化，可疏緩旅客奔波疲憊的心情。

● 建築參數&運力指標

惠州市汽車客運站按照國家一級汽車客運站標準建設，總占地面積8.4165萬平方米、停車場面積4.2500萬平方米、站前廣場面積1.5562萬平方米、發車場面積2800平方米，發車位50個；設計運力每日傳送班車2923輛次、旅客4.9866萬人次；車站建築高87.3米，分地下2層和地上21層。（2012年3月車站開建設期間數據）

截至2018年10月，惠州市汽車客運站建築總面積9.1720萬平方米，候車室設計同時容納旅客數量5000人；車站內設50個大巴發車位、250個大巴停放車位和1272個地下停車位；設計年度平均日傳送旅客量近期2.5萬人次、遠期5萬人次，日傳送客車2923班次；汽車南站立交主路長820米，橋樑段全長330米，高度最大8.5米，下部限高5米。

整體布局

截至2018年10月，惠州市汽車客運站共有23層，分地上21層和地下2層。其中，車站地上一層為站廳層，與大巴車場、站前廣場和站前高架立交持平，站房內設有進出站口、售票處與候車室；車站地下一層為換乘層，與地面道路、計程車場和城際鐵路站口持平，地下二層為城際鐵路站廳；車站地上2至4層為車站次功能區，地上5至21層為住房高樓，位於站房西北處。車站一層大廳中：北端為出站口，東南部為進站口和候車廳，西南部為售票廳和其它業務區。惠州市汽車客運南站的大樓呈L型，建築以北向兼東折形式布置，將車站東北部的客運站場與西南部的站前廣場相互區分。

樓層（編號）	功能用途
地上高層	酒店房、商務樓
		地上二至四層	餐飲區、辦公區
地上一層	售票廳、進出站廳、候車廳、服務區、大巴車場、公車站、站前廣場、計程車送客區、環形高架立交橋
		地下一層	鵝嶺南路、計程車接客區、路邊公交站、公共停車場、車站設備用房、廣惠城際鐵路龍豐站A、B出入口
				地下二層	廣惠城際鐵路龍豐站大廳
參考資料

運營情況

服務設施

截至2018年10月，惠州市汽車客運站地上一層大廳內共有19個售票視窗，運營首日開啟17個服務視窗，包括8個人工售票視窗，5個手機支付售票視窗，1個退票視窗，1個軍人專用視窗和2個殘疾人售票視窗，售票廳門口附近有數台網路取票機；車站一層大廳內設有母嬰室、茶水間、洗手間、抽菸區等便民或輔助功能區；車站地下二層至地上一層之間均設有電動扶梯和垂直電梯；車站地下二層利用龍豐站通道可便於行人下穿馬路。