悉尼交通自適應協調系統是指交通信號控制方案自動選擇與單點感應控制調整相結合的實時自適應交通控制系統。其控制結構是分層式三級交通信號控制系統，由中央交通監控中心、地區交通控制中心、路口交通信號機組成。中央交通監控中心對整個控制系統的運行狀況和設備的工作狀態進行監視,並配有專門管理系統資料庫的計算機，對所有地區交通控制中心的控制數據和每一台路口交通信號機的運行參數實施動態儲存。
地區交通控制中心從路口檢測器中獲取交通數據，對交通信號配時參數進行優選，根據上一信號周期的路口交通飽和度選擇下一信號周期長度、綠信比、相位差，對路口交通信號進行實時控制。地區交通控制中心通常將1〜10個路口交通信號控制機組合成一個子系統，若干個子系統組合成相對獨立的系統。控制系統的交通信號配時參數，信號周期、綠信比、相位差的選擇，也都以子系統為計算單位。系統運行時，隨著道路交通運行狀況的變化，子系統可合併，實施系統整體協調的戰略控制;也可將子系統分開，實施子系統協調的戰術控制。戰略控制與戰術控制的有機結合，提高了系統的控制效率。該系統是澳大利亞新南威爾斯州主要道路部的亞瑟·西姆斯(A*G.Sims)等人於1970年開始研究，1980年在悉尼市首先投人使用的。1984年中國的上海市引進了這套系統。
