基本介紹
- 中文名：思茅至瀾滄高速公路
- 外文名：The expressway of Simao to Lancang
- 全長：主線全長124.686公里
- 起點：思茅區曼歇壩接昆磨高速
- 終點：瀾滄縣富本村接G215國道
- 設計標準：路基寬24.5米，時速80公里/小時
- 建設工期：預計4年
- 開工日期：2016年5月29日
- 行車時間：約1.5小時
- 通車時間：2021年1月20日
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項目路線
主線全長124.686公里，瀾滄連線線6.822公里。
全線共設定曼歇壩、南邦河、南本、思茅港、河邊寨、糯扎渡、麻栗、瀾滄縣富本共8座互通式立交出口。設收費站7處、服務區2處、停車區1處、隧道管理所4處，監控通訊分中心1處、養護工區1處。
全線有橋樑單幅284座，隧道單幅56座，橋隧比63.3%。
按雙向四車道標準建設，路基寬25.5米，設計行車時速80公里/小時。
項目投資
估算投資171.81億元，計畫建設工期4年。
概算總投資185.725億元。
建設意義
思瀾高速公路
思茅至瀾滄高速公路連線普洱市思茅區和“邊三縣”(瀾滄縣、孟連縣和西盟縣)，“邊三縣”是普洱市打贏脫貧攻堅戰中最難啃的硬骨頭，項目建成通車後，思茅至瀾滄行程將縮短至1.5小時，普洱中心城區到“邊三縣”通行條件將實現質的提升，不僅可以改善沿線城鄉居民的通行條件，實現昆曼大通道與瀾滄江—湄公河“國際黃金水道”“瀾滄景邁機場”的快速連線，輻射普洱市“直過民族”聚居最多的“邊三縣”，惠及農村貧困人口18.1萬人，而且對普洱主動服務和融入國家“一帶一路”倡議，加強與周邊國家互聯互通，加快雲南建成面向南亞東南亞輻射中心具有重要意義。
思瀾高速公路通車，結束了瀾滄縣不通高速公路的歷史。
建設進度
2016年5月29日，思茅至瀾滄高速公路建設工程開工。
2016年5月29日思瀾高速公路建設工程開工
2017年8月30日，位於思茅區龍潭鄉境內的思瀾高速公路馬鹽山1號隧道右洞順利貫通，成為該條高速公路全線首個貫通的隧道，保持著日均進尺2米的掘進速度，歷時182天。馬鹽山1號隧道全長355米。
思瀾高速馬鹽山1號隧道貫通
2018年1月26日，由思瀾高速公路K72+442～K73+720處的三道河隧道雙線順利貫通，成為思瀾高速公路全線首個貫通的長隧道，歷時291天。隧道左幅全長1294米，右幅全長1278米，為分離式長隧道。
思瀾高速那瀾隧道順利貫通
2018年10月29日，思瀾高速公路下松山2號隧道貫通。
2018年11月2日，位於思茅區那瀾村境內的思瀾高速公路那瀾隧道左幅安全順利貫通，全長1762米，歷時約18個月。
2019年9月16日，思瀾高速公路瀾滄江特長隧道右幅貫通，全長3894米。
2019年11月6日，思瀾高速公路瀾滄江特長隧道雙幅貫通。
2019年11月19日，思瀾高速公路瀾滄江特大橋主拱吊裝合龍。
2019年11月思瀾高速瀾滄江特大橋主拱吊裝合龍
2020年10月19日，思瀾高速公路瀾滄隧道全幅貫通，全長5144米，屬特長隧道。
2020年10月25日，位於思茅區六順鎮境內的思瀾高速公路大尖山隧道全幅貫通，左幅全長4095米，右幅全長4068米，屬特長隧道。
2020年10月31日，位於思茅區境內的思瀾高速公路大鷹山隧道貫通，左洞全長3820米，右洞全長3740米，屬特長隧道。標誌著思瀾高速思茅段所有隧道貫通。
2020年11月2日，位於瀾滄縣境內的思瀾高速公路田灣隧道雙幅貫通，左幅長為1939米，右幅長為1933米。
2020年12月28日，位於瀾滄縣境內的思瀾高速公路謙邁隧道雙幅貫通，左幅全長1166.7米，右幅全長1116米。謙邁隧道右幅順利貫通後，標誌著思瀾高速公路第二契約段項目全線貫通。
通車
2021年1月20日，思瀾高速公路建成通車。
2021年1月20日，思瀾高速公路建成通車
控制工程
瀾滄江特大橋
瀾滄江特大橋全長917米，主跨為162.8米，分主橋與引橋組成，為雙幅雙拱上承式鋼管混凝土箱型拱橋，引橋採用30米跨徑T型梁橋。
瀾滄江特長隧道
瀾滄江特長隧道右幅全長3894米，隧道圍岩以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級為主，地質情況較為複雜。
其它控制性工程
其它控制性工程有曼歇壩隧道、龍潭隧道、瀾滄隧道、謙邁河大橋。
