怒江大橋,位於西藏自治區昌都市八宿縣境內,是318國道組成部分。
怒江大橋位於高山峽谷之間,橫跨怒江,全長74米,海拔2730米,因其地勢險峻又具有重要的交通地位,被稱為川藏公路國道318線的“咽喉要道”。
基本介紹
- 中文名:怒江大橋
- 所屬地區:西藏自治區昌都市八宿縣
怒江大橋,位於西藏自治區昌都市八宿縣境內,是318國道組成部分。
怒江大橋位於高山峽谷之間,橫跨怒江,全長74米,海拔2730米,因其地勢險峻又具有重要的交通地位,被稱為川藏公路國道318線的“咽喉要道”。
怒江大橋,位於西藏自治區昌都市八宿縣境內,是318國道組成部分。怒江大橋位於高山峽谷之間,橫跨怒江,全長74米,海拔2730米,因其地勢險峻又具有重要的交通地位,被稱為川藏公路國道318線的“咽喉要道”。建設歷程1950...
怒江大橋位於雲南省怒江州瀘水縣六庫鎮,1988年1月開工建設,1991年6月交付使用,大橋全長678米 寬15.8米,是一座橫跨怒江的單箱變截面三向預應力鋼筋砼連續橋樑,以其超長的單空跨度位居全國第一,亞洲第二,成為六庫城區唯一一座連線東西兩岸的交通命脈。橋樑概況 怒江大橋自投入使用之日起,就一直滿負荷的承擔著...
怒江通達橋位於雲南省怒江州瀘水市六庫鎮,是怒江州第一座一級公路大型跨江橋樑。建設歷程 2014年12月16日,怒江通達橋試通車。2015年1月,位於怒江州瀘水市六庫鎮的怒江通達橋正式建成通車。橋樑設計 怒江通達橋為獨塔鋼索麵斜拉橋,按照一級公路雙向6車道標準修建,全長268米,橋面寬32米。建設成果 怒江通達橋...
勐古怒江特大橋位於雲南省保山市和怒江傈僳族自治州交界處的保山—瀘水高速公路上。勐古怒江特大橋跨越怒江,大橋由主橋及兩岸引橋組成,全長1333米,主橋採用三跨雙塔雙索麵半漂浮體系斜拉橋,設計塔高106米,中跨跨徑為240米,兩個邊跨各為100米,主橋全長440米,是目前雲南省跨徑最大的一座鋼箱梁斜拉橋,為保瀘...
怒江四線特大橋是大瑞鐵路四線車站橋,全長1024米,位於雲南省保山市施甸縣與龍陵縣交界處。地理環境 位於雲南省保山市施甸縣與龍陵縣交界處的怒江上。由於受高黎貢山和怒江特殊地形的限制,大瑞鐵路怒江車站就設在橋面上。橋樑設計 怒江四線特大橋設計為四線車站橋,全長1024米,江面到橋面的高度230米,橋面寬度24...
由雲南省公路投資公司和怒江州公路開發投資有限責任公司合作組建怒江美麗公路股份有限公司,對該項目實施建設管理。控制性工程 主要控制性工程有:達拉底怒江大橋、碧福怒江大橋、小沙壩怒江大橋、丙中洛隧道、積哇隧道 、馬吉隧道 、石月亮1號隧道 、石月亮2號隧道 、亞左洛棚洞 、鹿馬登隧道 、亞巴棚洞和大興地隧道。
表3-4 怒江州主要鄉村公路一覽表 表3-5 怒江州主要專用公路一覽表 表3-6 怒江州境內公路里程、技術等級、路面狀況一覽表 第四章 橋 涵 第一節 溜、渡、藤橋 一 溜 二 渡 三 梯 橋 四 藤篾橋 第二節 驛道橋 一 六庫怒江浮橋 二 廊 橋 三 石 橋 四 索 橋 第三節 公路橋 一 六庫怒江大橋 二 ...
勐古怒江特大橋 勐古怒江特大橋位於保山至瀘水高速公路K48公里處,全長1.333公里。主橋採用三跨雙塔雙索麵斜拉橋,設計塔高106米,中跨跨徑為240米,兩個邊跨各為100米,是2020年12月止雲南省內跨徑最大的一座鋼箱梁斜拉橋。百花嶺隧道 百花嶺隧道位於瀘水市上江鎮百花嶺村,隧道左幅長1904m,右幅長1935m。建...
怒江泛舟 過溜 驛道橋 人馬吊橋 瓦碧公路通車典禮 躍進橋 向陽橋 六庫怒江大橋 碧福橋 砂石路養護 鏟邊坡 修補彈石路 鋪灑油路 種植行道樹 換橋面板(向陽橋)打眼放炮 公路測量 年終檢查 路政宣傳 幹部參加義務勞動 庭院建設 公路水毀情況(一)公路水毀情況(二)土石流湧進總段機關庭院 水毀搶修(一)水毀搶修...
吳聯奎,1937年生,昆明市人。1958年畢業於成都工學院土木系道橋專業。高級工程師。曾主持過數十座大、中型橋樑的設計,其中有全國第一座裝配式箱型拱橋—雲南金沙江魯南橋、第一座裝配式柱面薄殼橋等。1991年主持設計建成特大橋85+154+85米預應力混凝土連續箱梁橋—雲南六庫怒江大橋,該橋採用大噸位群錨預應力體系...
茶馬古道上的騾馬橋大多由兩個橋墩,二、三根木頭拼架成,而古嘉玉橋是由三個木籠橋墩,四根木頭組成,是茶馬古道上最大的騾馬橋,也是舊社會怒江上的大橋,關於它的誕生還留有許多傳說故事。一說:很早以前怒江上是沒有橋的,人們全靠劃牛皮船渡江。怒江水的漲跌呈現季節性,夏季的怒江驚濤駭浪急流不絕,冬季...
是一片狹長的草原,密布大小河流,中國最高的邦達機場就建於此。邦達鎮地處川藏南、北會合點,向西通往八宿縣—林芝地區—拉薩。邦達鎮——之間有著名的業拉山72拐—怒江大峽谷—怒江大橋。北線景點 南北線特色 景點:川藏線南線可以看到高山、森林、懸崖、河流、峽谷、草原、海子、藏居。而川藏線北線幾乎天天...
離開察瓦龍大概20公里後,我們的車隊來到了怒江大橋邊。這是個地理環境的分水嶺,車隊一過橋,周圍的山勢又發生了更為明顯的變化,荒蕪淒涼的大山變得有了生機。隨著海拔不斷緩降,鬱鬱蔥蔥的植被終於取代了光禿的山岩,碧水灣比比皆是,看準遠方的森林,車隊急速而去。驚險路段 從察瓦龍起伏十多公里到怒江大橋,...
全線新建橋樑9座(大橋6座,中橋3座),其中K1+930m格馬洛河大橋、K9+877m怒江大橋、 K17+049m必邱大橋為裝配式鋼筋混凝土箱型拱橋,其餘橋樑為預應力鋼筋混凝土T型梁橋。全線路面結構為瀝青混凝土路面,項目工期為2015年12月至2017年12月,共24個月。2016年4月10日上午10時,貢山縣丙察線K24+500m處發生特大...
2018年2月10日,大瑞鐵路保瑞段怒江特大橋鋼桁拱合龍。2019年12月30日,大瑞鐵路保瑞段怒江特大橋主體建成。2020年6月23日,中國鐵路最長的隧道斜井——高黎貢山隧道1號斜井主井掘進順利到達正洞位置。12月1日,大瑞鐵路保瑞段開始架梁。2022年 9月29日,大瑞鐵路保瑞段開始鋪軌 。2023年4月26日,蒲縹公鐵聯運...
(貢山段)從2007年累計完成投資2445萬元,目前整條線路建設共開展了11公里的路基開挖和跨怒江大橋基礎建設等。公路於2014年10月正式全線開通(路基貫通)。2015年,開始鋪築柏油路面。2016年5月,德貢公路作為G219線丙中洛至六庫段公路改建工程的保通分流通道開始進行續建工程建設。2019年10月,德貢四級公路續建工程交...
五 怒江大橋 六 渡人橋 七 永保橋 八 其它橋 第三節 涵洞 第五章 航道 附圖 怒江流域等高壩 第一節 航道開發 一 怒江航道 二 瀾滄江航道 第二節 渡口開設 一 怒江 二 瀾滄江 第六章 航空 附圖 西南航空管理局、省民航局和地縣領導參加保山機場復航典禮 第一節 航空機構 一 軍用航空機構 二 保山民用...
目前,丙中洛至察隅縣吉瓦圖段已經完成可行性研究報告,完成相關支撐性報告後2013年上半年可報國家審批,六庫至丙中洛段怒江州正開展前期工作,2013年底可全面完成項目涉及的相關報告。2010年10月,滇藏新通道六(庫)丙(中洛)公路一期工程六庫至躍進橋二級公路南壩怒江大橋破土動工,六丙公路正式進入實質性的建設階段...