德陽—簡陽高速公路

德陽—簡陽高速公路（Deyang-Jianyang Expressway），簡稱“德簡高速”，是中國四川省境內連線德陽市和成都市簡陽市的高速公路，是成都都市圈環線高速公路（國家高速G99₁₀）的組成部分之一。

德陽—簡陽高速公路於2017年3月開工建設；於2020年11月16日通車中江至簡陽段；於2020年12月31日全線通車。

德陽—簡陽高速公路北起德陽市旌陽區黃許樞紐立交，南至成都市簡陽市禾豐樞紐立交，全長105.56千米，道路為雙向六車道高速公路，設計速度120千米/小時。

基本介紹

• 中文名：德陽—簡陽高速公路
• 外文名：Deyang-Jianyang Expressway
• 起點：德陽市旌陽區黃許樞紐立交
• 終點：成都市簡陽市禾豐樞紐立交
• 長度：105.56 km
• 等級：高速公路
• 設計速度：120 km/h
• 編號：國家高速G9910
• 所屬地區：中國四川省德陽市、成都市
• 管理機構：中鐵建四川德簡高速公路有限公司

歷史沿革

2011年1月，四川省人民政府批覆《四川省高速公路網規劃（2011年調整方案）》，規劃包含建設德陽—簡陽高速公路。

2014年6月18日，四川省人民政府辦公廳同意德陽—簡陽高速公路採取建設“建設—運營—移交”（BOT）方式建設。

2015年12月24日，四川省發展和改革委員會下發《關於成都經濟區環線高速公路德陽至簡陽段項目核准的批覆》，同意建設德陽—簡陽高速公路。

2017年3月，德陽—簡陽高速公路開工建設。

2020年11月16日，德陽—簡陽高速公路中江至簡陽段通車運營；12月31日，德陽—簡陽高速公路德陽至中江段通車運營。

2021年12月3日，德陽—簡陽高速公路雙東收費站、隆興收費站通車運營。

2022年7月4日，中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》，德陽—簡陽高速公路作為成都都市圈環線高速公路的組成部分納入中國國家高速公路網，編號為“國家高速G99₁₀”。

線路設計

線路走向

• 途經區域

德陽—簡陽高速公路位於四川省德陽市旌陽區、中江縣，成都市金堂縣、簡陽市境內。線路起於德陽市旌陽區黃許樞紐立交，與德陽—都江堰高速公路（國家高速G05₁₁）、成都—綿陽高速公路（國家高速G5、國家高速G93）對接，經華強溝水庫以北，經雙東、新中、富興、會棚、隆興、南山，於中江縣中興鎮附近設定中興樞紐互通上跨成都—德陽—南充高速公路（國家高速G85₁₆），後南行經玉興、龍台、太平、雙龍、永興，之後進入成都市金堂縣境內，在轉龍鎮以東下穿達成鐵路、寧蓉鐵路，於廣興鎮附近設定廣興樞紐互通上跨成都—南充高速公路（國家高速G42），隨後經雲合鎮進入簡陽市境內，經三合後，止於成都市簡陽市禾豐樞紐立交，對接簡陽—蒲江高速公路（國家高速G99₁₀）、重慶—成都高速公路（國家高速G50₁₃）。

德陽—簡陽高速公路線路示意圖

途經場所

截至2024年1月，德陽—簡陽高速公路沿線主要途經的場所為：

線路互通

截至2024年1月，德陽—簡陽高速公路設定以下樞紐和互通：

互通名稱	所屬區域		對接路線
黃許樞紐立交	德陽市	旌陽區	成都—綿陽高速公路（國家高速G5、國家高速G93） 德陽—都江堰高速公路（國家高速G0511）
雙東互通立交			青衣江路
隆興互通立交		中江縣	什德中快速通道
中江西互通立交			中金快速路
中興樞紐立交			成都—德陽—南充高速公路（國家高速G8516）
玉興樞紐立交			德陽—遂寧高速公路（川高速S53）
龍台互通立交			利川—爐霍公路（國道G350）
永興互通立交			積淮路
轉龍互通立交	成都市	金堂縣	淮金竹路
廣興樞紐立交			成都—南充高速公路（國家高速G42）
竹篙新城互通立交			金堂大道
雲合互通立交			鄉道Y048
禾豐樞紐立交		簡陽市	簡陽—蒲江高速公路（國家高速G9910） 重慶—成都高速公路（國家高速G5013）
參考資料：

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路–Ⅰ級
路面結構類型	瀝青砼
線路里程	105.56千米
路基寬度	33.5米
車道設定	雙向六車道
設計速度	120千米/小時
最大縱坡	4-5%
設計洪水頻率	特大橋為1/300，其它橋涵為1/100
橋樑數量	22955米/98座，其中特大橋2609米/2座、大橋19037米/72座、中橋1285米/22座、小橋24米/2座
隧道數量	2789米/3座，其中長隧道1455米/1座、中隧道1334米/2座
參考資料：

配套設施

服務設施

截至2024年1月，德陽—簡陽高速公路沿線設定以下服務區和停車區：

名稱	所屬區域		功能	里程
中江服務區	德陽市	中江縣	加油、餐飲、廁所、維修、購物	33千米
金堂服務區	成都市	金堂縣	加油、餐飲、廁所、維修、購物	86千米
參考資料：

輔助設施

• 管養設施

德陽—簡陽高速公路設定管理中心1處，位於中江收費站；設定養護工區2處，位於龍台收費站、雲合收費站。

運營情況

票制票價

據2021年3月23日四川省交通運輸廳、四川省發展和改革委員會聯合發文，德陽—簡陽高速公路票制票價情況如下表。

• 客車費率

車型		基價（元/車·千米）
一類車	車長小於6米且核定載客人數小於9人	0.7
二類車	車長小於6米且核定載客人數10-19人	1.4
三類車	車長不小於6米且核定載客人數不大於39人	2.1
四類車	車長不小於6米且核定載客人數不小於40人	2.8
參考資料：

• 貨車及專項作業車費率

車型		基價（元/車·千米）
一類車	2軸，車長小於6米且最大允許總質量小於4.5噸	0.7
二類車	2軸，車長不小於6米且最大允許總質量不小於4.5噸	1.4
三類車	3軸	2.1
四類車	4軸	2.73
五類車	5軸	3.29
六類車	6軸	3.78
其它	6軸以上車輛，每增加1軸收費增加0.63元/車·千米
參考資料：

特色服務

• 收費減免

2021年4月1日起，已安裝使用ETC裝置的車輛通行德陽—簡陽高速公路，其車輛通行費優惠5%。

建設成果

技術難題

德陽—簡陽高速公路沿線城鎮密集、綜合交通體系密集、鄉村風景區密集，沿線人口稠密；同時，路線與四條成都放射狀高速公路、多條國省幹道、城市快速路、多條高鐵、普鐵線路和人民渠大型水利樞紐交叉，工程建設干擾因素多、邊界條件複雜，協調、施工難度大。

重點工程

• 廖家溝特大橋

廖家溝特大橋為分離式斷面橋樑，全長1530米，全橋共10聯，左右幅跨徑布置均為8×（4×40）+2×（3×40）米。該橋上部結構採用預應力砼（後張）簡支T梁，橋墩採用柱式墩，橋台採用樁柱台、肋板台。該橋橋址區屬侵蝕堆積的中淺丘地貌，橋址範圍內四次跨越發源於富興鎮的余家河支流，河道彎曲多變，深約2-5米，灌木植被茂盛，施工難度大。

• 馬鞍村隧道

馬鞍村隧道位於四川省德陽市旌陽區新中鎮馬鞍村，該隧道按左、右線分離式設計，左線全長765米，右線全長813米，設計路線間距為21.32-30.05米，隧道最大埋深約為64米。該隧道地處四川盆地龍泉山脈至盆地中部淺丘-深丘區，總體地勢北高南低，工程區位於成都斷陷東北緣的龍泉山斷褶帶內，地質構造和氣象條件較複雜，開挖掘進難度較大，技術要求高，施工工藝複雜。隧道中部為瓦斯低濃度地段，存在一定安全風險，是德陽—簡陽高速公路的控制性重點工程。

該隧道於2018年8月29日完成左線貫通；於2018年9月4日全線貫通。

• 五龍環溪河特大橋

五龍環溪河特大橋左線全長1029.08米，上部結構採用18×30+12×40米預應力砼簡支T梁，橋墩採用柱式墩，橋台採用肋板台、樁柱台；右線全長1129.08米，上部結構採用23×30+10×40米預應力砼簡支T梁，橋墩採用柱式墩，橋台採用肋板台、樁柱台。該橋下穿寧蓉鐵路、達成鐵路，四次跨越淮金竹路，施工難度大。

價值意義

德陽—簡陽高速公路的建成通車，將進一步打通西部經濟建設樞紐，使沿線地區更好融入成渝地區雙城經濟圈。同時對完善國家和四川省高速公路網，強化天府新區輻射帶動作用，加快城市群發展，促進旅遊等優勢資源開發，提高搶險救災交通保障能力等具有重要意義。（封面新聞 評）