德國BO105通用直升機

開發過程

BO105A的首飛時間是1967年2月16日，由梅塞施密特-伯爾科-布洛姆的試飛員駕駛。德國民用航空局在1970年10月13日為該型直升機授予了飛行與製造許可證，美國聯邦航空局在1972年4月正式許可該型機向美國出口。

1972年開發的BO105C被德國國防部選為輕型偵察直升機，購買了大約100架。同一時期裝備霍特反坦克飛彈的BO105/PAH-1交付德國陸軍，總共訂購212架左右。

1976年生產的BO105CB換裝了功率更大的艾里遜250-C20B引擎，同時將機身延長了10英寸，以滿足美國方面對緊急醫療救護直升機的需求，這一改型被定為BO105CBS。

1984年開發的BO105LS進一步加長機身並使用更強力的艾里遜250-C28C引擎，提升了最大起飛重量。

自從這種直升機投入商業運營以來，它在所有的民用領域內都得到了廣泛的利用。

直升機有四片玻璃纖維制的槳葉，可確保高速飛行與良好的機動性。由美國紅牛集團購買的一架BO105CBS經常被用於環狀急轉、殷麥曼滾轉等一些只有固定翼飛機才能完成的特技動作。它的全部主要能源（電力、燃料等）均設計有充足的備份餘額。

德國陸軍使用的機型是BO105P和BO105M。

·BO105A：配備兩部艾里遜250-C18渦輪引擎的首批民用生產型

·BO105C：基本型，1972年設計並配備兩部艾里遜250-C20引擎

·BO105CB：輕型觀測/運輸直升機，1976年設計，配備兩部艾里遜250-C20B引擎

·BO105CBS：通用運輸型，機身加長了10英寸以便執行緊急醫療救護任務

·BO105CBS-5：在BO105CBS基礎上發展的搜尋與救援型

·BO105D：英國授權的出口型

·BO105LS A1：1984年設計，機身加長並配備兩部艾里遜250-C28C引擎

·BO105LS A3：1986年設計，最大起飛重量增加到2600千克

·BO105LS A3“超級電梯”：1995年設計，最大裝載重量增加到2850千克

·BO105P/PAH-1：軍方編號PAH-1或PAH-1A1，是一種裝備線導霍特飛彈的反坦克直升機。多數已被歐洲虎式直升機所取代，少部分仍在服役直到使用壽命完結為止。出口型的PAH被取消了武裝並降級為VBH型·BO105P/PAH-1A1：裝備六枚改進型霍特2飛彈的反坦克直升機

·BO105P/PAH-1 Phase2：配備夜視系統的PAH-1型，未實際研發

·BO105P/BSH：裝備毒刺空對空飛彈的護航型，未實際研發

·BO105M：軍方編號VBH，是一種輕型運輸/偵察直升機，屬於無武裝PAH-1的改進型

·BO105/Ophelia：重新設計了座艙結構的測試型