微波著陸系統反方位基準點

定義

微波著陸系統反方位基準點是位於跑道中心線上，跑道中點處規定高度上的一點。

微波著陸系統

隨著民用航空事業的飛速發展和空中交通量的劇增，空中交通狀況口益複雜，儀表著陸系統愈來愈暴露出它自身存在的一些缺點和局限性，使得世界航空用戶要求研製新的飛機著陸系統的呼聲愈來愈高。世界各已開發國家在20世紀60-70年代先後研製出幾十種系統。1976年國際民航組織全天候工作小組選定了時間基準波束掃描技術(TRSB)體制的微波著陸系統方案作為標準。1978年4月ICAO80多個成員國經過協商和投票表決，確認TRSB為國際標準著陸系統。

微波著陸系統由地面設備和機載設備兩部分組成，架設在跑道中心延長線上的方位台和著陸點一側的仰角台按一定時序向空中發播角掃描信號和數據信號，機載設備在收到方位(或仰角)天線發播的窄扇形往返掃描波束信號時，經處理後就可計算出它相對於跑道的坐標位置，這些數據被送到專門的指示器，提供飛機進近和著陸，也可以送到飛機的自動駕駛儀，實現自動進近和著陸。

時基掃描波束(TRSB)微波著陸系統(MLS)和目前的儀表著陸系統（ILS）一樣，對於飛機相對跑到位置數據都採用空中導出方法。所謂空中導出，就是指飛機的制導信息是通過機載接收機接收和處理空中信號後，計算出它相對於跑道的坐標位置關係而獲得的。在這種系統中，位於跑道附近的地面台向空間定向發射經過某種角度編碼的射頻信號。信號覆蓋區內的飛機接收到這一信號，通過處理後得到其所在空間的角位置數據。這些數據被送到專門的指示器，提供飛機進近和著陸指示，也可以送到飛機的自動駕駛儀，操縱飛機實現自動進近和自動著陸。

跑道

機場跑道是指飛機場內用來供應航空飛行器起飛或降落的超長條形區域，其材質可以是瀝青或混凝土，或者是弄平的草、土或碎石地面，也可以是水面，甚至可以是木板，頁岩，珊瑚蟲，粘土等鋪設的。現在全球範圍內跑道多普遍使用以陸地為基礎。一個機場飛行區的等級一般看的是機場跑道的等級，跑道的性能及相應的設施決定了什麼等級的飛機可以使用這個機場，機場按這種能力分類，稱為飛行區等級。飛行區等級用兩個部分組成的編碼來表示，第一部分是數字，表示飛機性能所相應的跑道性能和障礙物的限制。

跑道上有各式的標誌和記號。國際民航組織（ICAO）規定，跑道的標誌必須是白色的，而對於淺顏色跑道可通過加黑邊的方式來改善顯示效果。這些標誌通常包括：跑道名稱、跑道中心線、跑道入口、著陸點、接地區、跑道邊界線等。

其他基準點

微波著陸系統基準點

微波著陸系統基準點是指在跑道中心線上，最靠近仰角天線相位中心的點。

當一個天線被用來做發射天線時，天線的電相位中心是指電磁輻射等效的輻射源中心(即等效源點)。如果這個源是個理想的點源，相位中心是天線輻射球面波的中心。

微波著陸系統進場基準點

微波著陸系統進場基準點是位於跑道中心線與跑道入口交叉點以上指定高度處的一點。

微波著陸系統反方位基準點

基本介紹

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