覆蓋扇區

定義

微波著陸系統中，可提供特定功能的服務，且信號功率密度大於或等於最低規定值的空域。

背景

儀表著陸系統的局限性首先體現在它只能提供單一而又固定的下滑道，其次，ILS的航向台和下滑台分別工作在VHF和UHF頻段，天線尺寸較大，信號波束也寬，其工作在很大程度上受到機場及其附近建築物所產生的多徑干擾的影響。從使用上來看，ILS的航向台和下滑台成對至多只能提供40多個有用頻道，當空中交通比較繁忙的時候，頻道擁擠問題己變得日益顯著。

儀表著陸系統在技術上和使用上所存在的局限性，使微波著陸系統得以迅速發展。

微波著陸系統

隨著民用航空事業的飛速發展和空中交通量的劇增，空中交通狀況口益複雜，儀表著陸系統愈來愈暴露出它自身存在的一些缺點和局限性，使得世界航空用戶要求研製新的飛機著陸系統的呼聲愈來愈高。世界各已開發國家在20世紀60-70年代先後研製出幾十種系統。1976年國際民航組織全天候工作小組選定了時間基準波束掃描技術(TRSB)體制的微波著陸系統方案作為標準。1978年4月ICAO80多個成員國經過協商和投票表決，確認TRSB為國際標準著陸系統。

時基掃描波束(TRSB)微波著陸系統(MLS)和目前的儀表著陸系統（ILS）一樣，對於飛機相對跑到位置數據都採用空中導出方法。所謂空中導出，就是指飛機的制導信息是通過機載接收機接收和處理空中信號後，計算出它相對於跑道的坐標位置關係而獲得的。在這種系統中，位於跑道附近的地面台向空間定向發射經過某種角度編碼的射頻信號。信號覆蓋區內的飛機接收到這一信號，通過處理後得到其所在空間的角位置數據。這些數據被送到專門的指示器，提供飛機進近和著陸指示，也可以送到飛機的自動駕駛儀，操縱飛機實現自動進近和自動著陸。