徐瑞華(同濟大學交通運輸工程學院教授)

徐瑞華，男，1963年出生，江蘇蘇州人。蘭州交通大學運輸系鐵道運輸專業畢業，同濟大學教授、博士生導師。

基本介紹

• 中文名：徐瑞華
• 畢業院校：北方交通大學
• 學位/學歷：博士
• 專業方向：軌道交通系統運輸組織最佳化、運輸系統仿真

人物經歷

博士：北方交通大學 運輸管理工程專業 1992~1995
碩士：蘭州鐵道學院 運輸管理工程專業 1984~1987
本科：蘭州鐵道學院 鐵道運輸專業 1978~1982

上海鐵道大學運輸管理工程系 助教、講師（1987.7–1995.6）
上海鐵道大學運輸管理工程系 副教授（1995.6–1998.6）
上海鐵道大學運輸管理工程系 教授（1998.6–2000.4）
同濟大學交通運輸工程學院 教授（2000.4至今）
同濟大學交通運輸工程學院 運輸管理工程系 系主任（2002.4至今）
德國漢諾瓦大學運輸研究所高級訪問學者（2000.3-2000.10，2004.7–2004.10）

研究成果

長期從事軌道交通系統運輸組織最佳化、運輸系統仿真、軌道交通系統運營管理輔助決策技術等方面的研究。主要研究方向有：（1）軌道交通運輸組織理論和方法：運輸需求分析與預測、運輸組織與運力資源配置最佳化、票制票價政策及票務清分、設施設備的最佳化設計和配置；（2）軌道交通運營組織的智慧型化輔助決策技術：軌道交通網路運營管理輔助決策技術、列車運行圖計算機編制技術、網路客貨流分布確定與仿真、運輸組織仿真技術；（3）網路運營安全及可靠性理論和技術：應急預案最佳化及數位化管理技術、網路運營協調與應急處置、網路運營安全風險評估等。先後主持了既有鐵路、高速鐵路及城際鐵路運輸組織模式、運輸組織方式最佳化、通過能力計算及加強、鐵路運輸組織的輔助決策技術及系統等科研項目的研究，在鐵路繁忙幹線提速、高速鐵路運輸組織最佳化、城際鐵路發展模式及技術標準、城市群區域綜合軌道交通網路規劃及運營協調等方面形成了系列研究成果。在城市軌道交通網路化運營管理領域，運用智慧型化、信息化技術，在網路客流分布計算及精細化分析、運營管理的最佳化協調及輔助決策、網路運營安全及應急處置等重大問題進行了理論研究和系統研發，提出了城市軌道交通網路“兩階段雙比例”清分方法及模型，成功運用於北京城市軌道交通網路的實際票款清分及客流分布計算，提出了城市軌道交通網路運營管理綜合協調最佳化的理論和方法，主持開發了具有自主智慧財產權的“城市軌道交通列車運行圖編制系統（TPM）”、“城市軌道交通網路運營管理輔助決策系統(ODS、CoNet)”、“城市軌道交通車站客流分布仿真系統（StaPass）”、“城市軌道交通網路應急預案管理及應急處置系統(EPM、EPT)”等多個計算機套用系統，上述系統已經在北京、上海、 廣州、深圳等近10個城市、50條線路的軌道交通網路運營管理中取得了明顯的套用效果。

科研獲獎

（1）滬寧線提速研究，上海市科技進步一等獎，1998年

（2）城市軌道交通網路的共線運營與系統規劃，華夏建設科學技術獎，三等獎，2005年

（3）上海軌道交通運營安全若干關鍵技術研究及套用，上海市科技進步三等獎，2006年

（4）城市軌道交通網路化運營決策支持關鍵技術及套用，上海市科技進步二等獎，2011年

（5）大型客運站能力配置與客運組織最佳化及仿真評價技術研究，中國鐵道學會科技進步二等獎，2013年

（6）其它規劃、諮詢獎項4項

1996年寶鋼優秀教師獎；

1996年鐵路青年科技拔尖人才；

1997年上海市高校優秀青年教師；

1997年“詹天佑鐵道科技發展基金”第三屆詹天佑青年獎；

1999年上海市教委第五屆曙光學者

發表刊物

發表論文100篇余篇，其中SCI、EI收錄30餘篇；出版學術專著1部，主編教材3部，參編教材2部；其中“基於多路徑的城市軌道交通網路客流分布模型及算法研究”（鐵道學報，2009，31(2)：110-114）2013年入選領跑者5000中國精品科技期刊頂尖學術論文。

出版專著及教材

[1]鐵路運輸能力合理利用理論，專著，西南交通大學出版社，1997年

[2]軌道交通系統行車組織，教材，主編，中國鐵道出版社，2008年

[3]運輸與物流系統仿真，教材，主編，同濟大學出版社，2009年

[4]交通運輸組織基礎，教材、主編，清華大學出版社，2008年

[5]高速鐵路運營組織，教材，參編，中國鐵道出版社，2010年

[6]物流導論，教材，參編，清華大學出版社，2010年

部分論文

[1]石俊剛,史宏傑,徐瑞華.城市軌道交通乘務任務劃分模型及算法研究[J].鐵道學報,2014,05:1-7.

[2]滕靖,徐瑞華.城市軌道交通突發事件下公交應急聯動策略[J].鐵道學報,2010,05:13-17.

[3]徐瑞華,羅欽,高鵬.基於多路徑的城市軌道交通網路客流分布模型及算法研究[J].鐵道學報,2009,02:110-114.

[4]徐瑞華,張銘,江志彬.基於線網運營協調的城市軌道交通首末班列車發車時間域研究[J].鐵道學報,2008,02:7-11.

[5]李獻忠,徐瑞華.基於時間耗費的城市軌道交通乘務排班最佳化[J].鐵道學報,2007,01:21-25.

[6]徐瑞華,江志彬,邵偉中,朱效潔.城市軌道交通列車運行延誤及其傳播特點的仿真研究[J].鐵道學報,2006,02:7-10.

[7]徐瑞華,陳菁菁,杜世敏.城軌交通多種列車交路模式下的通過能力和車底運用研究[J].鐵道學報,2005,04:6-10.

[8]徐瑞華,葉劍鳴,潘寒川.列車運行延誤條件下城市軌道交通網路換乘站大客流預警方法[J].中國鐵道科學,2014,05:127-133.

[9]高鵬,徐瑞華.城市軌道交通車站客流仿真中的事件驅動模型[J].系統工程理論與實踐,2010,11:2121-2128.

[10] Calibration of Rail Transit Assignment Model with Automated Fare Collection Data and a Parallel Genetic Algorithm. Wei Zhu, Ruihua Xu, Yue-Ping Jiang. Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board Dec 2014, Vol. 2442, pp. 20-28

[11] Model of Passenger Flow Assignment for Urban Rail Transit Based on Entry and Exit Time Constraints. Feng Zhou, Rui-hua Xu. Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board Dec 2012, Vol. 2284, pp. 57-61

[12] Rail Transit Travel Time Reliability and Estimation of Passenger Route Choice Behavior. Yanshuo Sun, Ruihua Xu. Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board Dec 2012, Vol. 2275, pp. 58-67

[13]徐瑞華,李偉,朱煒.考慮時空約束的捷運乘客出行路徑集生成算法[J].同濟大學學報(自然科學版),2015,07:1025-1030+1122.

[14]石俊剛,周峰,徐瑞華.城軌交通乘務任務配對的集合分割模型及算法[J].同濟大學學報(自然科學版),2015,02:232-238.

[15]李偉,徐瑞華,朱煒.運行延誤下捷運換乘站多線協同客流處置方法[J].同濟大學學報(自然科學版),2015,02:239-244.

[16]江志彬,徐瑞華,吳強,周明.多交路共線運行的城市軌道交通車輛運用最佳化[J].同濟大學學報(自然科學版),2014,09:1333-1339+1431.

[17]徐瑞華,李璇.城市軌道交通網路末班車銜接方案的綜合最佳化[J].同濟大學學報(自然科學版),2012,10:1510-1516.

[18]洪玲,高佳,徐瑞華.城市軌道交通網路突發事件影響客流量的計算[J].同濟大學學報(自然科學版),2011,10:1485-1489.

[19]徐瑞華,徐永實.城市軌道交通線路客流分布的實時預測方法[J].同濟大學學報(自然科學版),2011,06:857-861.

[20]朱效潔,高鵬,徐瑞華.面向客流仿真的軌道交通車站圖形建模方法[J].同濟大學學報(自然科學版),2011,02:226-230.

[21]徐瑞華,李璇,高鵬.上海世博會主入口廣場客流集散仿真研究[J].同濟大學學報(自然科學版),2010,11:1599-1604.

[22]江志彬,徐瑞華,吳強,呂傑.計算機編制城市軌道交通共線交路列車運行圖[J].同濟大學學報(自然科學版),2010,05:692-696.

[23]羅欽,徐瑞華,江志彬,陳菁菁.基於運行圖的軌道交通網路動態可達性研究[J].同濟大學學報(自然科學版),2010,01:72-75.

[24]譚家美,徐瑞華.影響出行鏈構成的多因素分析[J].同濟大學學報(自然科學版),2009,10:1340-1344.

[25]徐瑞華,張銘,王志強.基於工作流的軌道交通應急管理系統設計與實現[J].同濟大學學報(自然科學版),2008,06:754-759.

[26]李獻忠,徐瑞華.基於乘務廣義費用的城市軌道交通排班[J].同濟大學學報(自然科學版),2007,06:750-754.

[27]徐瑞華,鄒曉磊.客運專線列車開行方案的最佳化方法研究[J].同濟大學學報(自然科學版),2005,12:1608-1611+1703.

[28]徐瑞華,杜世敏,陳百磊.城市鐵路樞紐布局的調整最佳化研究[J].同濟大學學報(自然科學版),2005,05:631-635.

[29]徐瑞華,徐浩,宋鍵.城市交通列車共線運營的通過能力和延誤[J].同濟大學學報(自然科學版),2005,03:301-305.

[30] Hong L, Gao J, Xu R H. Influence of Emergency Passenger Flow Distribution in Urban Rail Network[J]. Advanced Materials Research, 2012, 450-451:295-301.

[31] Gao P, Xu R. 3-Tier Architecture for Pedestrian Agent in Crowd Simulation[M]// Pedestrian and Evacuation Dynamics 2008. Springer Berlin Heidelberg, 2010:585-595.

[32] Zou X, Xu R, Gao P. Hierarchical Structure of the Mass and Group-Level Behaviors in Urban Rail Transfer Stations[J]. Pedestrian & Evacuation Dynamics, 2010:757-772.

[33]石俊剛,周峰,朱煒,徐瑞華.基於AFC數據的城軌乘客出行路徑選擇比例估計方法[J].東南大學學報(自然科學版),2015,01:184-188.

[34]陳京榮,徐瑞華.有偏好的交通網路路徑選擇模型[J].交通運輸工程學報,2012,02:100-104.

[35]張銘,徐瑞華.軌道交通網路列車銜接組織的遞階協調最佳化[J].系統工程,2007,09:33-37.

[36]郭鵬,徐瑞華.基於引力場模型的城市軌道交通與城市發展的相關性[J].系統工程,2006,01:36-40.