徐州—明光高速公路

徐州—明光高速公路（Xuzhou—Mingguang Expressway），簡稱“徐明高速公路”，是中國連線江蘇省與安徽省高速公路，也是安徽省及江蘇省的重點高速工程。

徐州—明光高速公路於2010年1月18日對安徽段動工興建，並舉行開工儀式；於2014年11月20日江蘇段動工興建；於2017年8月5日全線通車。

徐州—明光高速公路北起睢寧西樞紐，南至明光樞紐；線路全長144.45千米，道路為雙向四車道高速公路，設計速度為120千米/小時。

基本介紹

• 中文名：徐州—明光高速公路
• 外文名：Xuzhou—Mingguang Expressway
• 線路起點：睢寧西樞紐
• 線路終點：明光樞紐
• 線路長度：144.45 km
• 公路等級：高速公路
• 公路限速：100千米/小時
• 公路編號：蘇高速S65、皖高速S07
• 所屬地區：中國江蘇省、安徽省
• 管理機構：江蘇省交通運輸廳、安徽省交通運輸廳

歷史沿革

2009年7月28日，安徽省環境保護廳環評函[2009]102號文批覆了徐州—明光高速公路安徽段環境影響報告書；1月11日，安徽省發展和改革委員對設計[2009]1199號文批覆徐州—明光高速公路安徽段初步設計。

2010年1月18日，徐州—明光高速公路安徽段動工興建，並舉行開工儀式。

2011年3月15日，徐州—明光高速公路進行安徽段建設工作。

2012年12月7日，江蘇省發展和改革委員會以蘇發改基礎發[2012]1792號文對徐州—明光高速公路江蘇段工程可行性研究報告進行了批覆。

2013年5月9日，江蘇省發展和改革委員會以蘇發改基礎發[2012]635號文對徐州—明光高速公路江蘇段工程初步設計進行了批覆。

2014年5月21日，徐州—明光高速公路安徽段完成淮河特大橋合龍工程；11月20日，徐州—明光高速公路江蘇段動工興建，同日，安徽段竣工；12月26日，徐州—明光高速公路安徽段通車運營；12月25日，徐州—明光高速公路安徽段通過交工驗收。

2017年7月4日，徐州—明光高速公路江蘇段通過省交通運輸廳驗收工作；8月5日，徐州—明光高速公路江蘇段通車運營，徐州—明光高速全線通車。

2018年12月19日，徐州—明光高速公路完成安徽段竣工驗收工作。

2019年6月26日，徐州—明光高速公路完成江蘇段竣工環境保護驗收工作；8月30日，徐州—明光高速公路江蘇段通過竣工驗收工作。

線路設計

線路走向

• 途經區域

徐州—明光高速公路位於江蘇省西北部、安徽省東北部，線路呈正北至正南方向布置；線路北起睢寧西樞紐，經徐州、宿州、蚌埠、滁州四市和睢寧、靈璧、泗縣、五河、鳳陽、明光等五縣市，終至明光樞紐，途中跨越泗許高速、宿淮鐵路、懷洪新河、淮河等陸路、水路交通幹線。

• 途經場所

徐州—明光高速公路場所一覽（由北至南）
場所名稱	所屬區域
雙溝東收費站	江蘇省	徐州市	睢寧縣
蘇皖省界收費站
漁溝收費站	安徽省	宿州市	靈璧縣
泗縣西收費站			泗縣
五河西收費站		蚌埠市	五河縣
參考資料：

線路互通

徐州—明光高速公路互通一覽（由北至南）
場所名稱	所屬區域			連線線路
睢寧西樞紐	江蘇省	徐州市	睢寧縣	淮安—徐州高速公路（國家高速2513）
雙溝東互通				北京—平潭公路（104國道）
漁溝互通	安徽省	宿州市	靈璧縣	004鄉道
泗縣西互通			泗縣	泗永路
長溝樞紐				鹽城—洛陽高速公路（國家高速1516）
五河西互通		蚌埠市	五河縣	五蚌路
新化樞紐				蚌埠—五河高速公路
明光樞紐		滁州市	明光市	南京—洛陽高速公路（國家高速G36）
參考資料：

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
線路里程	144.45千米（安徽段：139.06千米，江蘇段：5.39千米）
路基寬度	安徽段：27米，江蘇段：28米
設計速度	120千米/小時
車道規模	雙向四車道
荷載標準	公路-Ⅰ級
遇洪頻率	特大橋：1次/300年，大、中、小橋：1次/100年
抗震等級	Ⅶ度
橋隧數量	安徽段	特大橋：3座，大橋：6座，中小橋：38座，互通立交：7處
	江蘇段	大橋：4座，中小橋：5座（含4座拼寬橋），互通立交：2處
參考資料：

配套設施

服務設施

徐州—明光高速公路服務區一覽（由北至南）
名稱	功能	里程
馮廟服務區	加油、、廁所、餐飲	53.7千米
石龍湖服務區	加油、充電、廁所、餐飲、購物、維修	99.8千米
橋頭服務區	加油、充電、廁所、餐飲、購物、維修	144.4千米
參考資料：

設備設施

• 測速設施

截至2018年5月，徐州—明光高速公路安徽段宿州區域裝設測速設施，對來往車輛實施速度監控。

• 屏聲設施

截至2019年7月，徐州—明光高速公路江蘇段裝設聲屏障、降噪林，降低噪聲污染。

運營情況

票制票價

• 江蘇段

2020年1月1日，江蘇省新收費公路車輛通行費標準正式實施，徐州—明光高速公路江蘇段作為聯網高速公路，其收費標準為：

客車收費標準
客車類別	核載人數		收費標準（元/車次）
一類車	≤9		20
二類車	10至19人		30
三類車	20至39人		50
四類車	≥40人
貨車收費標準
貨車類別	總軸數（含懸浮軸）	車長與最大允許總質	收費標準（元/車·千米）
一類車	2	車長小於6000毫米且最大允許總質量小於4500千克	0.45
二類車		車長不小於6000毫米且最大允許總質量不小於4500千克	1.05
三類車	3	/	1.57
四類車	4		1.90
五類車	5		1.94
六類車	6		2.32
參考資料：

• 安徽段

2020年1月1日0時，安徽省全網系統從既有模式切換為分段計（收）費模式，同時新費率生效，徐州—明光高速公路安徽段收費標準為：

客車收費標準
客車類別	車輛類別	核載人數		收費標準（元/車·千米）
一類車	微型、小型	≤9		0.45
二類車	中型	10至19人		0.8
	乘用車列車	/
三類車	大型	20至39人		1.1
四類車		≥40人		1.3
貨車收費標準
貨車類別	分類標準			收費標準（元/車·千米）
一類車	車長小於6000毫米且最大允許總質量小於4500千克			0.45
二類車	車長不小於6000毫米且最大允許總質量不小於4500千克			0.90
三類車	3軸			1.35
四類車	4軸			1.70
五類車	5軸			1.85
六類車	6軸			2.20
參考資料：

通行事項

受惡劣天氣影響，徐州—明光高速公路會採取臨時封閉等措施，對部分公路出入口進行封閉，禁止車輛行駛。

建設成果

技術難題

徐州—明光高速公路在建設安徽段時的主要技術創新為：

1、創新了高烈度區粉土抗液化路基設計施工理論，發明了土工織物散體樁處理路基的設計、施工技術，解決了高烈度區厚覆蓋飽和粉土道路抗液化設計技術難題，提高了工程安全性和耐久性。

2、構建了粉土低路堤綜合技術體系，包括低路堤和低高度梁板橋設計技術，創新平原區高速公路降低路堤高度要求，平均高度降低0.35m，降低工程造價20%左右。

3、開創了公路工業化建造新模式，研發並規模化示範套用裝配式通道、橋樑預製管樁基礎、裝配式橋樑等新型結構，提高了工程品質，降低了對環境的影響。

科研成果

技術名稱	所獲獎項
《淮北地區粉性土路基設計施工技術研究》	2012年度安徽省科學技術獎三等獎
《軟弱地基土工合成材料約束樁處理技術及工程套用》	2013年度安徽省科學技術獎三等獎
《同向迴轉拉索柱式塔斜拉橋關鍵技術研究》	2015年度中國公路學會科學技術獎一等獎
《超薄層鋼橋面鋪裝材料及技術研究》	2016年度安徽省科學技術獎三等獎
《裝配式鋼筋混凝土通道成套技術及套用》	2017年度安徽省科學技術獎三等獎
《平原區高速公路集約建造成套創新技術與套用》	2017年度安徽省科學技術獎二等獎
《軟弱地基土工合成材料約束樁處理技術及工程套用》	2018年度中國公路學會科學技術獎一等獎
參考資料：

榮譽表彰

項目名稱	所獲獎項
徐州—明光高速公路安徽段	2016年度公路交通優秀設計一等獎
	2016年度安徽公路建設行業協會安徽交通優質工程獎
	2016年度中國公路勘察設計協會公路交通優秀勘察一等獎
	2020年度第十七屆中國土木工程詹天佑獎
參考資料：

價值意義

• 江蘇段

徐州—明光高速公路江蘇段建成通車後，對進一步完善徐州市及江蘇省高速公路網，加強徐州與皖北地區的交通聯繫，增強徐州觀音機場輻射能力，進一步充分發揮徐州作為淮海經濟區中心城市功能，促進區域經濟社會統籌協調發展等具有十分重要的意義。（《彭城晚報》 評）

• 安徽段

徐州—明光高速公路安徽段建成後，進一步加密安徽省高速公路網，構築了又一條山東、蘇北、皖東北地區前往長三角的交通大動脈，是河南東部和山東南部通往南京方向最便捷的快速通道，對安徽省實施東向發展戰略、加速融入長三角、參與長江經濟帶建設、促進沿線縣域經濟發展具有重要意義。（中安線上 評）