路面防滑塗料按施工方式分為熱熔型和冷塗型兩類；按抗滑性高低，分為普通防滑型、中防滑型、高防滑型三類。冷塗型按乾燥速度分為快乾型和慢乾型。高摩擦係數的彩色防滑路面，有效地提高行車安全。
基本介紹
- 中文名：彩色防滑路面
- 分類：熱熔型和冷塗型
- 適用：城市幹道，城市次幹道
- 主要性能：樹脂粘結強度
概述,主要性能,主要特點,施工工藝,施工準備,施工的順序,特點,施工方法,套用,
概述
適用範圍彩色防滑路面適用於城市幹道，城市次幹道、
近山松彩色防滑路面
近山松彩色防滑路面城市天橋及人行道、社區道路及停車場等
主要性能
1）樹脂粘結強度
粘結劑要有足夠的粘結強度，不但與基材混凝土或瀝青牢靠粘結，還要與彩色陶瓷顆粒有非常好的粘結性（樹脂不可能完全包裹彩色顆粒的情況下）。
2）固化乾燥速度
彩色路面施工不可能長時間封閉道路，要求施工周期短，膠粘劑必須乾燥快，而且還得具備合適的使用期，以方便施工操作。
3）強度上升速度
彩色路面施工完畢，通常很快就要通車，以減少封閉道路和影響交通的時間，這就要求粘結劑強度短時間達到使用要求。
4）抗衝擊韌性
車輛行駛的震動以及路面的輕微變形，要求粘結不能是脆性材料，否則很容易開裂和爆裂、脫落。
5）戶外耐候性
彩色路面位於戶外，要求材料有很好的耐腐蝕性和耐候性及耐溫差性，否則汗趨喇駝材料會老化失去原有的優良性，降低彩色路面使用壽命。
環氧聚氨酯膠粘劑，除了具備環氧樹脂優越的綜合性能外，主要針對樹脂的常溫固化的早期強度，提高抗紫外線性能做改性處理。
主要特點
彩色路面最合適、最快速的建造方法，耐久、防滑、色彩的完美統一
1）施工特點
攤鋪膠黏劑，噴撒彩虹項幾色顆粒，收集多餘顆粒——連續同步完成。
路面溫度在25℃，路面凝固時間 2小時，恢復交通時間4小時。
2）材料特點
專用的雙組分樹脂膠粘劑，對基材和彩色顆粒都有很強的粘結力。
專用的高溫燒結彩色顆粒，硬度高不易磨損，通體一色不多多捉會褪色。
3）路面特點
方便鋪設在水泥、瀝青路面上，不需改變道路結構，易於洪樂婚刪舊路面翻新。
可以快速容易施工，封路施工時間短，所需的施工場地及封路範圍小。
耐低溫性能好，有利於嚴寒地區使用。熱老化性能優良，高溫穩定性好。
厚度薄，不會減小隧道的通行淨高。重量輕，不會增加橋樑的承載負荷。
施工工藝
彩色防滑路面是一種嶄新的路面美化技術，可讓傳統的黑色瀝青混凝土和灰色水泥混凝土的路面，通過彩化施工達到路面色彩賞心悅目，同時具有防滑效果。
施工準備
1). 確保施工路面是平整、乾淨和沒有任何污染物，沒有路面端翻病害；
2). 清理路面灰塵和障礙物；
3). 可使用適當填充料，修補路面深坑或小洞(空)；
4). 使用適當清潔劑，清理路面油污或污積，然後用水沖洗，等待完全乾燥後才可施工；
5). 施工前，必須確保路面是乾燥的，潮濕的路面可以用熱壓縮空氣機吹乾路面，特別是冬天環境，必須加熱路表面，並加速樹脂凝結；
6). 在施工範圍，用牛皮膠紙或膠帶封邊，然後量度施工範圍面積，以便計算樹脂施工用量；
7). 路面最佳施工溫度在15-35℃之間。
8). 新鋪的瀝青路面應在至少通車6周后方可進行彩色防滑路面的施工。
施工的順序
（手工施工法）
1、在路面施工結束後
2、設定標線路面清掃
3、按設計圖紙要求劃基準線
4、放線定位
5、經監理工程師檢查後進行施工
6、地表處理及清潔
7、周邊貼好膠紙
8、用專用工具在需要彩化的路面上均勻攤鋪環氧樹脂系膠結劑；
9、根據設計要求撒布彩色防滑骨料；
10、回收多餘彩色骨料。
特點
1、能夠牢固的黏結在瀝青混凝土、水泥混凝土、碎石、金屬與木質表面。
2、抗拉性、彈性、延展性好，不易催化、鬆脫。在極端溫度下，性能依舊出色。
3、防水性好。完全將原有的瀝青或水泥混凝土路面與水講遷估隔絕，增強了路面的抗車轍性，防止路面開裂，延長道路使用壽命。
4、防滑性能高。抗滑值不低於70，雨天時，減少濺水，縮短45%以上剎車距離，減少75%的打滑現象。5、耐磨性強，使用壽命長。
6、色彩翻榆頁鮮艷，具有良好的視覺效果，增強警示性。
7、方便施工，基本不受環境因素影響。
施工方法
1、到達現場後，首先考慮路面的寬度、交通等因素，充分運用標誌、交通錐、路欄等安全設施。根據標線施工的推進，管理好現場施工地段，以保證施工安全；
2、設定標線的路面表面應清潔乾燥，無鬆散顆粒、塵灰、瀝青、油污或其他有害物質；
3、按設計圖紙要求測量，劃基準線、放線定位，經監理工程師同意後進行施工；
4、為了確保標線施工質量，所用塗料採用達到技術標準的產品；
5、塗料使用注意事項按《技術使用說明書》操作；
6、施工採用手工施工方法（見《標線施工順序》）；
7、標線的寬度、虛線長及間隔、雙標線的間隔，應按《道路交通標誌和標線》（GB5768-1999）和業主要求規定辦理；
8、所有標線應具有平順、順直、光潔、均勻及外觀精美，漆膜厚度符合圖紙要求；
9、有缺陷的、施工尺寸不正確的或位置錯誤的標線均應清除，路面應修補，材料應更新並請監理工程師認可重新補劃；
10、施工應在白天進行，雨天、溫度低於0攝氏度時應暫時停止施工；
11、標線施工時應有交通安全措施，設定足夠的警告標誌、信號和交通路標等防護和誘導設施；
12、在材料硬結以前阻止車輛及行人在作料區內通行，保護路面標線不受任何損害。
套用
ETC彩色車道防滑耐污路面
採用特種樹脂和各色專用集料及助劑製成套用於高速公路收費口、公車專用道、危險警示路段、路口彎道坡段、環境美化區域等。具有防滑、警示、耐污易沖洗、混凝土路面防護等綜合功效。
泉州首現彩色防滑路面
福建省道306線外山路段、福建省道203線蘇坑路段鋪設彩色防滑路面，遠觀猶如“條紋紅地毯”，這在泉州尚屬首次。
泉州彩色防滑路面像紅地毯
泉州彩色防滑路面像紅地毯福建省道306線外山鋪上“紅地毯”的路段，長度100多米，彎度大且坡度陡，最需要安全措施。昨日，記者在現場看到，該路段路面寫著“事故易發”四個大紅字，與之相鄰的是寬度不一的條紋防滑路面，1米、2米、6米均有，近觀與體育場內的塑膠跑道差不多，顏色鮮紅，非常醒目。
“彩色防滑路面不容易褪色，起碼能保持5年以上。”永春縣公路局薛書記說，用彩色防滑路面取代防滑帶的原因，是該路段2006年路面整修完後，路面平坦，有些載煤、運送啤酒的重型貨車，尤其是外地車輛，行車速度超過設計時速40公里/小時，飆到70公里/小時—80公里/小時，甚至衝出路面防護欄，掉進公路旁的河流里。因此，為警示駕駛人員，增加路面的粗糙程度和摩擦係數，減少剎車距離，首次使用彩色防滑路面。
彩色防滑路面首次亮相快速路
本市採用彩色防滑路面技術的首條匝道試點津昆橋匝道日前通過驗收，技術人員正採集相關數據，為今後快速路其他路段的鋪設提供參考。
據了解，彩色防滑路面技術的套用已被市道橋處納入“四新”推廣項目，彩色防滑路面是將一種特殊的高分子樹脂黏合劑塗抹於路面，並撒上不同顏色的耐磨彩色骨料，以精確的數量鋪設而成，增強了路面的抗車轍性，防止路面開裂，延長道路使用壽命。雨天時減少濺水，縮短45%以上剎車距離，減少75%的打滑現象。
此次津昆橋匝道上共分段鋪設了200米、約400平方米的彩色防滑路面，將大幅提高防滑功能。
7). 路面最佳施工溫度在15-35℃之間。
8). 新鋪的瀝青路面應在至少通車6周后方可進行彩色防滑路面的施工。
施工的順序
（手工施工法）
1、在路面施工結束後
2、設定標線路面清掃
3、按設計圖紙要求劃基準線
4、放線定位
5、經監理工程師檢查後進行施工
6、地表處理及清潔
7、周邊貼好膠紙
8、用專用工具在需要彩化的路面上均勻攤鋪環氧樹脂系膠結劑；
9、根據設計要求撒布彩色防滑骨料；
10、回收多餘彩色骨料。
特點
1、能夠牢固的黏結在瀝青混凝土、水泥混凝土、碎石、金屬與木質表面。
2、抗拉性、彈性、延展性好，不易催化、鬆脫。在極端溫度下，性能依舊出色。
3、防水性好。完全將原有的瀝青或水泥混凝土路面與水隔絕，增強了路面的抗車轍性，防止路面開裂，延長道路使用壽命。
4、防滑性能高。抗滑值不低於70，雨天時，減少濺水，縮短45%以上剎車距離，減少75%的打滑現象。5、耐磨性強，使用壽命長。
6、色彩鮮艷，具有良好的視覺效果，增強警示性。
7、方便施工，基本不受環境因素影響。
施工方法
1、到達現場後，首先考慮路面的寬度、交通等因素，充分運用標誌、交通錐、路欄等安全設施。根據標線施工的推進，管理好現場施工地段，以保證施工安全；
2、設定標線的路面表面應清潔乾燥，無鬆散顆粒、塵灰、瀝青、油污或其他有害物質；
3、按設計圖紙要求測量，劃基準線、放線定位，經監理工程師同意後進行施工；
4、為了確保標線施工質量，所用塗料採用達到技術標準的產品；
5、塗料使用注意事項按《技術使用說明書》操作；
6、施工採用手工施工方法（見《標線施工順序》）；
7、標線的寬度、虛線長及間隔、雙標線的間隔，應按《道路交通標誌和標線》（GB5768-1999）和業主要求規定辦理；
8、所有標線應具有平順、順直、光潔、均勻及外觀精美，漆膜厚度符合圖紙要求；
9、有缺陷的、施工尺寸不正確的或位置錯誤的標線均應清除，路面應修補，材料應更新並請監理工程師認可重新補劃；
10、施工應在白天進行，雨天、溫度低於0攝氏度時應暫時停止施工；
11、標線施工時應有交通安全措施，設定足夠的警告標誌、信號和交通路標等防護和誘導設施；
12、在材料硬結以前阻止車輛及行人在作料區內通行，保護路面標線不受任何損害。
套用
ETC彩色車道防滑耐污路面
採用特種樹脂和各色專用集料及助劑製成套用於高速公路收費口、公車專用道、危險警示路段、路口彎道坡段、環境美化區域等。具有防滑、警示、耐污易沖洗、混凝土路面防護等綜合功效。
泉州首現彩色防滑路面
福建省道306線外山路段、福建省道203線蘇坑路段鋪設彩色防滑路面，遠觀猶如“條紋紅地毯”，這在泉州尚屬首次。泉州彩色防滑路面像紅地毯
泉州彩色防滑路面像紅地毯福建省道306線外山鋪上“紅地毯”的路段，長度100多米，彎度大且坡度陡，最需要安全措施。昨日，記者在現場看到，該路段路面寫著“事故易發”四個大紅字，與之相鄰的是寬度不一的條紋防滑路面，1米、2米、6米均有，近觀與體育場內的塑膠跑道差不多，顏色鮮紅，非常醒目。
“彩色防滑路面不容易褪色，起碼能保持5年以上。”永春縣公路局薛書記說，用彩色防滑路面取代防滑帶的原因，是該路段2006年路面整修完後，路面平坦，有些載煤、運送啤酒的重型貨車，尤其是外地車輛，行車速度超過設計時速40公里/小時，飆到70公里/小時—80公里/小時，甚至衝出路面防護欄，掉進公路旁的河流里。因此，為警示駕駛人員，增加路面的粗糙程度和摩擦係數，減少剎車距離，首次使用彩色防滑路面。
彩色防滑路面首次亮相快速路
本市採用彩色防滑路面技術的首條匝道試點津昆橋匝道日前通過驗收，技術人員正採集相關數據，為今後快速路其他路段的鋪設提供參考。
據了解，彩色防滑路面技術的套用已被市道橋處納入“四新”推廣項目，彩色防滑路面是將一種特殊的高分子樹脂黏合劑塗抹於路面，並撒上不同顏色的耐磨彩色骨料，以精確的數量鋪設而成，增強了路面的抗車轍性，防止路面開裂，延長道路使用壽命。雨天時減少濺水，縮短45%以上剎車距離，減少75%的打滑現象。
此次津昆橋匝道上共分段鋪設了200米、約400平方米的彩色防滑路面，將大幅提高防滑功能。
