彌彥線

彌彥線

彌彥線隸屬於東日本旅客鐵道,連線了新潟縣西蒲園郡彌彥村彌彥站與同縣三條市東三條東三條站。

線路呈現東北西南走向,連線了信越本線越後線上越新幹線日本海沿岸。

基本介紹

  • 中文名:彌彥線
  • 外文名:Yahiko Line
    彌彥線
  • 開通日期:1916年10月16日
  • 線路長度:17.4 km
  • 設計速度:85 km/h
  • 起止站點:東三條站、彌彥站
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線路信息

基礎信息

所屬公司:東日本旅客鐵道
線路圖線路圖
詳細線路圖詳細線路圖
運營公司:東日本旅客鐵道
里程:17.4km
軌距:1067mm
車站數:8
線路狀況:全線單線直流1500V架空電車線法供電
所屬支社:東日本旅客鐵道新潟支社

IC卡使用

全線位於新潟近郊區間,可以使用Suica卡乘車。

特殊之處

1985年3月31日之前,彌彥線是JR系統中僅有的一條起點站、終點站沒有和其他線路相交的線路
直接吊架式架線柱直接吊架式架線柱
彌彥站~燕三條站之間的架線除了吉田站周邊,採用了低成本的直接吊架式。這是因為電氣化時,國鐵陷入慢性赤字,與1984年電氣化的越後線一起被要求降低成本。

歷史沿革

概述

彌彥線和越後線都是由越後鐵道修建的,彌彥站~西吉田站(今:吉田站)作為越後一之宮彌彥神社的參拜鐵路於1916年開業,吉田站~一之木戶站(今:東三條站)是為了與信越本線連線而在1922~1925年間開業,1927年夏季連線南蒲原郡長澤村越後長澤站的鐵路開業。線路原計畫途徑森町村和鹿峠村,最終延長至福島縣只見町,但是由於線路國有化,延伸計畫中止。
被統稱為“彌彥東線”的東三條站~越後長澤站區間沿線居民較少,且越後長澤站距離長澤村中心還有一段距離,在日本發動第二次世界大戰太平洋戰場之前乘坐人數就在減少。越後鐵道原已取得去往森町村大字八木前的鐵路建設許可,但是在1927年國有化後失效。1944年10月彌彥東線被列入不要不急線,鐵軌被拆除,在鐵路被拆除的時期內,東三條~越後長澤~八木間由國營汽車代行。東三條站~越後長澤站在戰後重新運營,但除了學生很少有人乘坐。而長澤~只見間的交通,新潟縣、福島縣和沿線自治體向國家提議整修八十里越道路並開行國鐵巴士,但是沒有實現。
彌彥東線區間還有中越汽車運營的行駛在國道289號上的巴士,因為國道289號與鐵路重合,所以當地公共運輸出現冗雜問題。隨著公路交通的發展,線路利用者繼續減少,1968年被選為赤字83線。1984年彌彥西線電氣化,但是由於彌彥東線要廢止所以沒有電氣化。1985年彌彥西線廢止。
廢線後彌彥東線成為市區道路和國道289號的支線,原經由夏天村內五十嵐川左岸的巴士也改為途徑彌彥東線舊線。2915年12月與舊彌彥東線並行的越後交通三條營業所的巴士路線被稱為“八木鼻溫泉線”。

年表

1916年10月16日,彌彥站~西吉田站(今:吉田站)開業。
東三條站東三條站
1922年4月20日,西吉田站~燕站開業。
1925年4月10日,燕站~一之木戶站(今:東三條站)開業。
1926年8月25日,一之木戶站改稱東三條站。
1927年7月31日,東三條站~越後長澤站開業。
1985年4月1日,東三條站~越後長澤站廢止。
彌彥站彌彥站
1987年4月1日,東日本旅客鐵道接管線路。
1997年9月15日,燕三條站~東三條站高架化。
2008年3月15日,車站導入Suica機器。

線路站點

彌彥線車站表
站名英文營業距離/km換乘所在地
彌彥
Yahiko
0.0
*
西蒲原郡
矢作
Yahagi
2.3
吉田
Yoshida
4.9
東日本旅客鐵道越後線(直通運行)
西燕
Nishi-Tsubame
8.0
*
Tsubame
10.3
燕三條
Tsubame-Sanjō
12.9
東日本旅客鐵道:上越新幹線
北三條
Kita-Sanjō
15.4
*
東三條
Higashi-Sanjō
17.4
東日本旅客鐵道:信越本線

車輛配置

115系
115系115系
E127系
E127系E127系
E129系
E129系E129系

運營情況

彌彥線列車以吉田站為中心運行,全線直通列車與越後線直通列車共同組成彌彥線時刻表。
彌彥站~吉田站12班往返,吉田站~東三條站14班往返。彌彥站~吉田站運行間隔為2小時,吉田站~東三條站運行間隔為1~2小時,早晨通勤時間間隔時間為30~60分鐘。
越後線直通列車柏崎站~東三條站下行1班,東三條站~出雲崎站(周六周日、學校假期以寺泊站為終點)上行1班。
吉田站的越後線和東三條站的信越本線之間的換乘,下行和上行方面都確保了大約20分鐘以內的換乘時間,但是在燕三條站和上越新幹線之間的換乘因列車而異。
彌彥線全線列車單人運行。

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