基本介紹
- 中文名稱：強-5L/N
- 英文名稱：Hongdu Q-5L/N
- 前型/級：強-5C/D
- 國家：中國
- 飛機類型：單座雙發噴氣式超聲速強擊機
- 研製單位：洪都航空工業集團公司
- 首飛時間：2005年4月8日（強-5L）
- 首飛時間：2005年10月31日（強-5N）
發展沿革,技術特點,基本數據,總體評價,
發展沿革
強-5L/N三視圖中國中航工業集團洪都航空工業集團公司，在強-5C飛機基礎上改裝研製強-5L飛機，在強-5D飛機基礎上改裝研製強-5N飛機。強-5L飛機2005年4月8日首飛成功。強-5N飛機2005年10月31日首飛成功。
技術特點
強-5L飛機的主要改裝是改進研製平顯火控系統及相關機載設備，兼容雷射照射和雷射彈投放功能，擴大雷射制導炸彈投放包線，具備夜間作戰能力，適應加裝新型制導武器的需求；改進燃油系統，研製保形油箱，主要解決投放制導炸彈時作戰半徑問題；調整座艙布局，改進救生、照明等系統，提高人機工效；增加的系統和設備包括電視/雷射雙模跟蹤系統、組合導航系統、平顯火控系統、多功能顯示器和大氣數據計算機等，並用數據匯流排進行系統綜合；其他系統作適應性更改。
強-5L/N
強-5L/N強-5N飛機與強-5L飛機相比，主要區別在於導航系統。強-5N飛機在強-5D飛機的導航系統基礎上進行了現代化改進，主要戰術技術指標與強-5L飛機相當。
強-5
強-5強-5L是強-5最新一個改進型，可能也是最後的改進型，它的全面更新了強-5的導航、目標探測等機載設備，具備較強的晝夜全天候攻擊作戰能力，有效的提高中國空軍的近距空中支援能力。
強-5L型飛機主要作為精確制導武器的載機，增大作戰半徑，拓寬武器投放包線，滿足新時期近距空中支援的要求，為此該機航空電子系統進行重新的設計，採用了基於數據匯流排的聯合式航空電子系統，機載探測、導航、通信系統等設備通過數據匯流排有機的聯接在一起，實現了數據的統一處理和綜合顯示，同時系統還採用了模組化結構，可以方便進行功能擴展和升級。
強-5L飛機在機頭下方增裝了電視/雷射雙模跟蹤系統，這也是識彆強-5L主要的外部特點，系統兼容目標探測、雷射照射和雷射炸彈的制導功能，擴大了飛機炸彈投放包線，具備夜晚攻擊作戰能力，尤其是它獲得的目標圖像可以直接顯示在座艙顯示器上面，飛行員不需要目視發現和識別目標，降低了飛行員負擔，提高飛機的作戰效率。
強-5L系統還使用了組合導航系統，提高飛機的導航精度，這樣飛機在長時間低空突防的時候，仍舊可以保證飛行員和探測設備能夠準確的探測到目標，同時還有助於飛機進行水平方向的機動，以躲避對方防空系統的探測，座艙顯示器方面，強-5L配備了平顯/武器瞄準系統、多功能顯示器等，同時對飛機座艙布局進行了調整，改進了救生、照射等系統，座艙顯示界面、人機工程較好，從而進一步降低了飛行員的負擔。
為了提高飛機的晝夜全天候攻擊能力，強-5L還具備掛載國產K/JDC-1光電瞄準吊艙的能力，K/JDC-1光電瞄準吊艙配備有前視紅外探測系統、CCD攝像機、雷射測距/目標照射系統，可以在晝夜全天候條件下完成對地面、海面目標的搜尋、探測、識別和跟蹤，對目標進行標定，制導雷射制導武器對其進行攻擊，另外還系統還可以提高非制導武器的投放精度和具備輔助導航的功能。
由於設備的增多，機載武器的增加，對於飛機的航程造成了不利的影響，所以強-5L配備保形油箱，以提高飛機的航程。
基本數據
Q5L/N強擊機參考數據：
翼展 | 9.68米 |
機長 | 15.65米 |
機高 | 4.33米 |
機翼面積 | 27.95平方米 |
最大起飛重量 | 11830千克 |
正常起飛重量 | 9486千克 |
空機重量 | 6375千克 |
最大載彈 | 2000千克 |
動力裝置 | 2台渦噴6甲渦輪噴氣發動機，單台最大推力2450千克力，單台加力推力3750千克力 |
性能 | 最大速度1240千米/小時，（高度5000米）， 最大平飛馬赫數M1.12（高度11000米） |
實用升限 | 15850米 |
總體評價
從總體來講，強-5L型飛機全面升級了機載探測、目標探測系統，具備在晝夜全天候條件下使用精確制導武器的能力，飛機的低空突防能力、一次攻擊成功機率都得到了有效的提高，飛機的戰場生存能力也得到改善，是我國空軍裝備新一代強擊機之前比較好的過渡機型。
不過強-5L畢竟脫胎米格-19這種50年代的殲擊機，一些原始設計帶來的限制無法擺脫，首先它採用的是渦噴發動機，耗油大，壽命低，對於飛機的航程、再出動能力都有不利的影響，還有就是載彈能力偏低，最大載彈能力只有2噸，與國外同類飛機差距較大，，另外飛機採用大後掠翼布局，部分掛架距離重心較遠，武器投放以後，對於飛機狀態影響較大，因此飛機操縱性能變化較大，飛行員操縱比較困難等，因此我國空軍需要新一代強擊機。
