強-5D，據稱在1990年代後期首飛。解放軍曾計畫用強-5M來更新現用的強-5，但可能出於經費等原因，並沒有實施。在我軍大量殲擊機尚且僅裝有測距雷達的背景下，要給大量強擊機安裝火控雷達，似乎不太現實。強-5D電子設備的改進以兩台中央數字計算機和一條雙余度數據匯流排為核心，加裝現代化導航、攻擊系統。新的感測裝置和設備包括慣性導航系統、平視顯示器、大氣數據計算機、三自由度陀螺儀組、測距雷達、RW-30雷達警戒接收機、姿態指示器、水平位置指示器、靜變流器和模態接制器，還有把新硬體與保留下來的8項原有設備連線起來的接口裝置。並對冷卻、電源、燃油、電子戰、照明等系統做了改進。為了容納新型設備和增設外接點，除了對飛機頭部作不大的設計修改外，對外翼也作了適當的結構修改。中方的雍正球任總設計師，設計工作於1987年6月完成，總更改量為28.8%。
基本介紹
- 中文名稱：強-5D
- 英文名稱：aglaje
- 前型/級：f
- 次型/級：d
- 研製時間：1998
- 服役時間：1998年
- 定型時間：1997年
- 國家：中國
發展沿革,技術特點,服役時間,
發展沿革
1985年6月在20990號強-5I上進行加改裝。1985年613所的國產平顯研製取得進展，1986年6月，確定由空一所為總體技術抓總單位，在20990號飛機上進一步加裝平顯和大氣數據計算機，構成平顯火控系統，代號CC工程，1992年完成技術鑑定，但未推廣。
技術特點
強-5D飛機是在此基礎上加裝組合導航系統及增大作戰半徑的改型飛機，主要解決強-5C飛機導航能力差和作戰半徑小的弱點。主要改進是加裝國產DG-1都卜勒/GPS組合導航系統，增加2×1140升副油箱和4×250千克炸彈；增裝都卜勒雷達、導航計算機、GPS天線、導航處理器、數據傳輸裝置等7項設備。改進後飛機具有多種自主導航方式，導航精度有較大幅度提高，飛機的作戰半徑顯著增加。強-5D是強-5部隊的主要機型。
服役時間
1996年11月，國防科工委批准強-5D飛機研製立項，1997年7月22日首飛成功，試飛員為鄭金良。1997年11月27日完成定型試飛，1998年起陸續裝備部隊。
